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2024年一季度，我國微卡市場收獲了卡車市場里僅有的“3連增”，3月過后積累起30%的累計銷量增幅，成為卡車四個細分市場中累計銷量增幅最高的細分市場。
4月份，同樣是卡車市場銷售旺季，但卻不是每個細分市場都有繼續(xù)收獲增長的幸運，重卡市場就出現了1%的下滑，微卡市場的連增能繼續(xù)嗎？
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第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年4月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.26萬輛，環(huán)比今年3月份下降23%，同比則繼續(xù)實現增長，增幅為1%。這其中，微卡市場銷售5.9萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降4%，同比增幅從上月（+26%）遭遇轉負。至此，微卡市場本輪連增勢頭最終定格在“12連增”。
縱觀近五年4月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的4月份，微卡市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的4月份，微卡市場僅有2020年4月份和2023年4月份收獲增長，五年最高位是2020年4月份的7.42萬輛，今年4月份5.9萬輛是五年第3高，比最高位的2020年4月份約少銷售1.52萬輛，比去年4月份則少銷售約2600輛。
2024年4月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年4月份，微型卡車市場銷售5.9萬輛，同比下降4%。4月份，微卡市場仍然僅有8家企業(yè)實現銷售，實現銷售的企業(yè)數與上月持平，與2023年4月份相比，這8家企業(yè)4增4降：山東凱馬、重慶長安和遠程商用車4月份微卡銷量同比分別增長了36%、49%和514%，實現增長的同時也跑贏微卡市場“大盤”。江淮則是凈增長；下滑的4家企業(yè)同比降幅都達到兩位數，下滑最嚴重的企業(yè)4月份銷量同比下降了60%。從同比增幅來看，4月份的微卡市場仍呈現出冰火兩重天的景象。
從市場份額來看，4月份微卡市場有3家企業(yè)份額超過10%，五菱、凱馬和長安4月份分別搶到微卡市場57.48%、15.14%和13.37%的份額，行業(yè)前6企業(yè)銷量均超2000輛，4月份合計份額達到99.83%；排名6名之后的企業(yè)銷量均不足百輛，合計份額僅0.17%。
從累計銷量看，今年1-4月，國內微卡市場累計銷售18.2萬輛，同比增長16%，累計銷量增幅較3月過后（+30%）縮窄14個百分點。截止到4月份，微卡市場僅有8家企業(yè)實現銷售，多數企業(yè)累計銷量處于上升區(qū)間，其中增幅最高的是遠程商用車，今年1-4月累計銷量同比增長了337%。從累計份額來看，有3家企業(yè)累計份額超過10%，五菱、長安和凱馬分別分食了今年前4月微卡市場49.55%、18.96%和16.32%的份額，累計銷量排名4、5位的東風和奇瑞累計份額分別為6.28%和5.59%。
2024年4月份，微卡市場同比小降4%，連增勢頭就此終結。就今年前4個月微卡市場綜合表現來看，4個月過去累計銷量還不足20萬輛，僅有8家企業(yè)實現銷售，讓人明顯感覺微卡市場如今的存在感很弱，甚至越來越弱。2024年尚余1/3，微卡市場接下來還有怎樣的表現？請關注本站的后續(xù)報道。
