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作為新能源重卡市場份額最大，也最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，新能源牽引車在2023年表現(xiàn)并不突出，全年有3個月出現(xiàn)下滑，同比增速有7個月跑輸新能源重卡市場“大盤”。
2024年1月份，新能源重卡市場整體銷量同比大增152%，收獲“夢幻開局”，而新能源牽引車同比大增270%，收獲了比新能源重卡市場還要夢幻的開局。2月份，新能源牽引車市場能繼續(xù)“夢幻”下去嗎？
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2月實銷1212輛 環(huán)比降45%，同比增83%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年2月份，國內(nèi)新能源重卡銷售2025輛，環(huán)比今年1月份下降44%，同比則實現(xiàn)70%的增長，其中新能源牽引車銷售1212輛，環(huán)比下降45%，同比增長83%。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場在2024年2月份也交出環(huán)比降、同比增的成績單。2月份，新能源牽引車市場同比增速繼續(xù)高于新能源重卡整體增速，截止到2024年2月份，新能源牽引車已連續(xù)5個月跑贏新能源重卡“大盤”。
2024年2月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到59.85%的份額，較上月（61.08%）小幅縮窄。1-2月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到60.64%的份額，較其2023年全年55.39%的占比提升不少，與去年同期（47.97%）相比更是大幅提升了12.67個百分點。實際上，在2023年下半年，牽引車在新能源重卡單月銷量結(jié)構(gòu)占比超過60%的情況已多次出現(xiàn)，年末的11月份和12月份牽引車占比均超過60%，從這個角度看，前兩個月新能源牽引車市場顯然是延續(xù)了去年最后幾月的良好勢頭。
從最近幾年國內(nèi)新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，新能源牽引車市場自2021年以來的走勢基本和新能源重卡市場整體走勢一致，2021年幾乎是一路上揚，2022年開始月銷量有了起伏（環(huán)比下降），2023年，則進入有增有降的發(fā)展模式（2023年新能源牽引車出現(xiàn)過3次同比下降）。上圖還可見，代表2024年2月的紅色柱體雖然比1月份要“矮”上不少，但比之前任何一年的2月份都“高”出一截，不過這個高度放在2023年后半段就基本處于墊底水平了，因此，新能源牽引車接下來要繼續(xù)增長，尤其是想要以較大幅度增長的難度將越來越大，這也是新能源牽引車市場未來的看點。
2024年2月份，國內(nèi)重卡終端需求持續(xù)乏力，加上受到春節(jié)假期影響，2月份重卡整體實銷僅有2.65萬輛，同比大降55%，牽引車實銷僅1.58萬輛。2月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比為7.67%，今年1-2月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到11.12%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（2.73%）相比均是提升明顯，就這個角度而言，2024年新能源牽引車市場開局仍可以用火爆來形容。
從燃料種類看，當前新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2024年1-2月，在全國各地掛牌上路的3425輛新能源牽引車包括3308輛純電動牽引車（其中有1680輛為換電牽引車），115輛燃料電池牽引車和2輛混合動力牽引車（均為柴油混合動力），占比分別為96.58%、3.36%和0.06%。
2024年1-2月，全國共有28個?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路（去年同期為25省份），區(qū)域分布并不均衡。2024年1-2月上牌量前6位的山西、河北、山東、江蘇、新疆和廣東上牌量均超過200，上述6?。▍^(qū)）合計分走了1-2月新能源牽引車終端銷量接近7成（67.97%）的份額。具體到城市來看，2024年1-2月新能源牽引車上牌量靠前的城市有長治、唐山、徐州、濰坊、北京、石家莊等市。
冠軍易主三一摘冠 徐工保持累銷第一
2024年2月份，新能源牽引車市場同比增長83%，一眾玩家對月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪：新能源牽引車月銷量超過100輛的企業(yè)達到5家（較1月份減少5家），銷量超過200輛的企業(yè)有2家（較1月份減少1家），2月份新能源牽引車市場雖不如1月份那般火爆，但仍有許多看點。
（注：江淮2月銷售新能源牽引車均來自江淮.DeepWay新能源牽引車）
2月份，三一以206輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場月銷量榜冠軍，這是三一年內(nèi)首次奪冠；福田以5輛之差名列第二，福田2月份銷售新能源牽引車201輛，同比暴漲了4925%；遠程、重汽和徐工分列月榜第3-5位，分別銷售175輛、153輛和109輛，是另外幾家月銷量破百的企業(yè)；排名月銷量榜第6位的宇通2月份銷量也接近百輛，達到98輛。2月份，新能源牽引車市場相鄰企業(yè)銷量差距都非常小，排名前兩位的三一和福田僅相差5輛，陜汽和解放銷量相同并列第8位，佛山飛馳和紅巖銷量相同并列第11位，可見今年新能源牽引車市場的競爭有多激烈。
2023年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達到28位，2024年2月過后，這個數(shù)字達到22家（去年同期是18家）。從市場玩家的角度看，火熱，仍是今年前兩月新能源牽引車市場的主要關(guān)鍵詞。
2024年1-2月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）
從增幅看，2024年1-2月新能源牽引車市場同比大增171%，具體到市場主流企業(yè)來看，只有增長一種聲音。福田、重汽、江淮等企業(yè)由于去年同期基數(shù)較小，今年1-2月同比增幅達到了暴漲級別，同比分別增長了4325%、1113%和4875%；東風、解放、宇通和陜汽同比分別大增了329%、555%、415%和304%，也跑贏1-2月新能源牽引車市場“大盤”；其他企業(yè)實現(xiàn)增長，但跑輸市場“大盤”。
第一商用車網(wǎng)注意到，江淮今年1-2月所售新能源重卡均為牽引車，其中有超過98%來自江淮.DeepWay純電動牽引車。自去年10月份起，DeepWay深向星辰換電式純電動牽引車開始密集交付，江淮也成為新能源牽引車、換電重卡乃至整個新能源重卡銷量前十榜上的常客。
從市場份額看，2024年1-2月，新能源牽引車市場有4家企業(yè)份額超過10%，排名前4位的徐工、三一、遠程和福田，在今年1-2月新能源牽引車市場分別搶到15.8%、13.99%、11.59%和10.34%的份額，其中福田市場份額較去年同期大幅提升了9.7個百分點；排名5-8位的重汽、東風、解放和宇通1-2月銷量均超過200輛，市場份額分別達到8.15%、6.39%、6.31%和6.16%，上述4家企業(yè)市場份額較去年同期均有不同程度提升，提升最明顯的是重汽和解放，分別提升了6.32個百分點和3.69個百分點；排名9、10位的江淮和陜汽累計銷量離200輛已非常接近，分別達到199輛和182輛，市場份額分別為5.81%和5.31%，較去年同期分別提升了5.49個百分點和1.75個百分點，以上也是目前新能源牽引車市場累計份額超過5%的TOP10企業(yè)。
結(jié)語：
2024年前兩月，新能源牽引車市場分別實現(xiàn)270%和83%的增長，2月過后累計銷量增幅達到171%，是新能源重卡主要細分市場中表現(xiàn)最亮眼的。具體到新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，主流企業(yè)有多家增幅破百、破千，整個市場看起來一片紅火，排位賽競爭一開年就非常激烈。接下來，新能源牽引車市場會持續(xù)表現(xiàn)亮眼嗎？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
