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2024年1月份，中卡市場以久違的超萬輛、同比增長75%的表現(xiàn)收獲“開門紅”，雖然增速較重卡和輕卡市場低了不少，但對于已有半年時間月銷量未超過萬輛的“弱勢”市場來說，這太可貴了。
2月份，卡車市場出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降，重卡、輕卡等市場也同步遭遇雙降，中卡市場表現(xiàn)如何呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
2月銷0.77萬輛 降10% 月銷萬輛僅保持1月
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年2月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售21.5萬輛，環(huán)比今年1月份下降26%，同比也出現(xiàn)26%的下滑。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售0.77萬輛，環(huán)比下降27%，同比下降10%，同比增幅從上月（+75%）轉(zhuǎn)負(fù)，中卡市場上一輪的連續(xù)增長就此終結(jié)（截止2024年1月份10連增）。值得一提的是，雖然2月份中卡市場也出現(xiàn)下滑，但10%的同比降幅低于卡車市場整體26%的降幅，不僅跑贏卡車市場“大盤”，同比降幅比重卡（-23%）和輕卡（-35%）市場降幅都要低。
縱觀近五年2月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的2月份，中卡市場僅在2021年嘗到過增長的滋味，當(dāng)年2月份中卡市場銷量同比大增了293%， 1.2萬輛的銷量也是最近五年中卡市場在2月份的銷量極值；此外，2022年的2月份中卡市場銷量也超過萬輛，達(dá)到1.08萬輛，隨后的2023年2月份和今年2月份，中卡市場銷量均不足萬輛，0.77萬輛的銷量比去年同期少約900輛，在近五年里看僅能排到倒數(shù)第二。
從累計(jì)銷量看，今年1-2月中卡市場累計(jì)銷售1.83萬輛，較去年同期的1.46萬輛增長25%，累計(jì)約多銷售接近4000輛，在近五年里能排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場目前25%的累計(jì)增幅，比卡車市場整體12%的累計(jì)增幅同樣要高一些。
福田重返月榜首位 大運(yùn)/比亞迪暴漲
2024年2月份，中卡市場同比下降10%，同比增幅遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（1月份中卡市場同比增長75%）。在市場整體出現(xiàn)兩位數(shù)下滑的行情下，仍有多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆市增長。
2024年2月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年2月份中卡市場同比下降10%，主流企業(yè)有增有降，2月份中卡銷量前十企業(yè)4增6降，有的企業(yè)收獲連增，有的企業(yè)遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。大運(yùn)、重汽、比亞迪和四川南駿等企業(yè)2月份銷量同比分別增長3819%、100%、6120%和18%。大運(yùn)和比亞迪在暴增的助力下雙雙收獲了好名次，其中大運(yùn)躍居至月榜第4位，比亞迪則躋身月榜前十，要知道，比亞迪上一次進(jìn)入中卡銷量月榜前十，已經(jīng)是去年3月份的事了。出現(xiàn)下滑的企業(yè)同比降幅均高于2月份中卡市場10%的降幅，全部跑輸中卡市場“大盤”，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2月份銷量同比下降了62%。
從市場份額看，銷量前十企業(yè)2月份合計(jì)份額達(dá)到98.13%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到78.2%。2月份，福田以2006輛的銷量，26.04%的市場份額重返中卡市場月榜首位；解放以1218輛、15.81%的市場份額排名次席；排名3、4位的江淮和大運(yùn)是2月份中卡市場另外兩家銷量超過1000輛、市場份額超過10%的企業(yè)，在2月份中卡市場分別搶到14.8%和13.23%的份額；重汽、慶鈴和東風(fēng)列5-7位，市場份額分別為8.33%、6.58%和5.81%，相差并不算大。
1-2月累計(jì)銷量增長25% 重汽/大運(yùn)/解放領(lǐng)漲
從累計(jì)銷量看，今年1-2月，中卡市場累計(jì)銷售1.83萬輛，同比累計(jì)增長25%，累計(jì)增幅較1月過后（+75%）有所縮窄。具體到銷量前十企業(yè)來看，7增3降，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間，解放、大運(yùn)、重汽和比亞迪1-2月累計(jì)銷量同比分別大增了74%、117%、273%和1563%，領(lǐng)漲市場；江淮、東風(fēng)和四川南駿累計(jì)銷量增幅也均達(dá)到兩位數(shù)。與此同時，下滑的幾家企業(yè)累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1-2月累計(jì)銷量同比下降了50%。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年1-2月中卡市場98.57%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場份額雙雙超過20%，分別達(dá)到23.99%和22.76%；排名第3位的江淮今年1-2月市場份額為14.63%；重汽和大運(yùn)今年1-2月市場份額也接近10%，分別達(dá)到9.89%和9.25%。
與去年同期相比，解放、重汽、大運(yùn)、東風(fēng)、比亞迪、南駿等企業(yè)市場份額有所提升，份額提升最明顯的是解放和重汽，兩家企業(yè)今年1-2月累計(jì)份額分別提升了6.74個百分點(diǎn)和6.58個百分點(diǎn)，大運(yùn)、東風(fēng)、比亞迪和南駿分別提升了3.92個百分點(diǎn)、2.02個百分點(diǎn)、1.6個百分點(diǎn)以及0.5個百分點(diǎn)。
結(jié)語：
2月份，中卡市場同比下降10%，銷量再次不足萬輛，連增勢頭就此終結(jié)。不過從數(shù)字上看，中卡市場2月份、以及1-2月表現(xiàn)均比卡車市場整體表現(xiàn)要好看一些，算是對這個弱小市場的安慰。3月份，即將進(jìn)入卡車行業(yè)的銷售旺季，弱小的中卡市場會同步火起來嗎？
