0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
1月份，我國重卡市場收獲大號“開門紅”，其中牽引車市場同比增長了88%，連續(xù)增長的勢頭已達到“12連增”。
2月份，受春節(jié)假期影響，重卡市場出現(xiàn)超2成下滑，牽引車市場表現(xiàn)又是如何呢？
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2月銷售2.97萬輛 環(huán)比降35% 同比降23%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年2月份，我國重卡市場共計銷售5.98萬輛，環(huán)比下降38%，同比下降23%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場在2月份也遭遇了2024年的首次下滑，交出的成績?yōu)椋轰N售2.97萬輛，環(huán)比下降35%，同比下降23%，同樣出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。在1月份跑輸重卡市場“大盤”后，2月份牽引車市場與重卡市場“同速”了。
縱觀近五年2月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的2月份，牽引車市場有三年都出現(xiàn)下滑（與重卡市場整體走勢相同），在2020年2月份遭受重創(chuàng)銷量跌至谷底后，2021年2月份同比大增185%，銷量高達6.5萬輛，2022年2月份出現(xiàn)意料之中的下滑，銷量再次跌至不足3萬輛，2023年2月份牽引車市場同比大增54%，至五年第二高位，今年2月份牽引車市場銷量又一次不足3萬輛，2.97萬輛的銷量在近五年里排第三，屬于中等水平。
第一商用車網(wǎng)注意到，與重卡市場整體情況相同，牽引車市場2月份的下滑一定程度上是受春節(jié)假期影響所致，但這個“鍋”不能全部由春節(jié)假期來背，因為最近五年，乃至近八年，2月份完全不受春節(jié)假期影響的年份實際上僅有2023年，但今年2月份銷量不僅低于2023年，比2021年2月份，以及疫前的2017年-2019年的2月份銷量都要低。2月過后，今年牽引車市場累計銷售7.55萬輛，在近五年里看同樣處于中等水平，比上年同期的6.32萬輛增長19%，增長約1.23萬輛，累計銷量增幅已從上月的88%大幅縮窄（如上圖）。
銷量前十企業(yè)4增6降 北汽重卡再進前十
2024年2月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2月份牽引車市場同比下降23%，同比增幅從上月（1月份牽引車市場同比增長88%）遭遇轉(zhuǎn)負，連增勢頭就此終結(jié)。今年2月份牽引車銷量比去年同期少銷售約0.9萬輛（今年2月份重卡市場比去年2月份總共少銷售1.7萬輛，其中牽引車就少了接近1萬輛）。
具體到2月牽引車銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)4增6降，重汽、徐工和遠程2月份銷量同比分別增長2%、90%和12%，北汽重卡去年2月份尚未開始銷售，是凈增長；同比出現(xiàn)下滑的企業(yè)有4家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)2月份銷量同比下降了55%。從同比增幅來看，2月份的牽引車市場呈現(xiàn)出一幅冰火兩重天的景象，不過“冰”比“火”的范圍要大得多。 值得一提的是，在牽引車市場上一輪連增過程中，不少企業(yè)的連增勢頭已達到“12連增”以上，隨著2月份牽引車市場整體出現(xiàn)下滑，多家企業(yè)連增勢頭中斷，目前連增最長的是重汽的“13連增”和遠程的“12連增”。
2024年2月份，牽引車市場沒有企業(yè)銷量破萬輛，重汽以9115輛的表現(xiàn)摘得牽引車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到30.74%；陜汽和解放分別以5802輛和5772輛的銷量排名2、3位，月度份額均接近20%，分別達到19.56%和19.46%；東風(fēng)和福田排名2月份牽引車月榜第4、5位，兩家企業(yè)2月份銷量僅相差了7輛，月度份額分別為9.68%和9.66%。2月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計份額達到98.52%，其中銷量排名前五企業(yè)合計份額達到89.11%，比1月份90.01%的合計份額略有縮窄，行業(yè)TOP5企業(yè) 2024年在牽引車領(lǐng)域的開局表現(xiàn)同樣很強勢。
從行業(yè)格局看，2024年2月份牽引車市場前十成員與上月有所不同，排名也有所變化：北汽重卡再次進入月榜前十，2月份排名第8位；重汽上升1位至榜首，陜汽從1月份月榜第4位上升2位至月榜第2；徐工則從1月份月榜第10位上升3位至2月份月榜第7，上升勢頭最猛。當(dāng)然，在你上我下的爭奪中也有不只一家企業(yè)2月份排名較1月份出現(xiàn)下滑，甚至?xí)簳r被擠出月榜前十。
2月過后，重汽/解放/東風(fēng)等累計份額提升明顯
從累計銷量看，今年1-2月牽引車市場累計銷售7.55萬輛，同比增長19%，較去年同期累計多銷售約1.23萬輛，約為去年同期累計銷量的1.2倍。具體到累計銷量前十企業(yè)（與2月份銷量前十略有不同）來看，絕大多數(shù)企業(yè)都處于上升區(qū)間，其中重汽、解放、東風(fēng)、徐工、江淮、遠程等企業(yè)累計銷量增幅高于市場整體增幅，同比分別增長了35%、41%、29%、125%、40%和134%；唯一處于下降區(qū)間的企業(yè)今年1-2月累計銷量同比下降了32%。
從累計份額看，牽引車累計銷量前十企業(yè)合計份額達到97.89%，行業(yè)前五合計份額達到89.66%，排名前兩位的重汽和解放累計份額均超20%，分別達到27.34%和24.53%；排名5名之后的企業(yè)份額均低于4%，排名6名之后的企業(yè)份額甚至均低于1.5%，對排名靠后的企業(yè)來說，在牽引車領(lǐng)域的追趕難度同樣很大。
從行業(yè)格局看，2024年2月過后，牽引車市場行業(yè)前十與去年年終前十成員完全相同，排名則發(fā)生了一些變化：重汽排名上升1位，目前暫列行業(yè)第一；在2023年牽引車排位賽最終名列第9的江淮汽車，目前排行業(yè)第7；徐工則從去年牽引車年終第10位上升一位至目前的行業(yè)第9。與去年同期相比，重汽、解放、東風(fēng)等企業(yè)市場份額有明顯提升，上述三家企業(yè)今年1-2月市場份額較去年同期分別提升了3.07個百分點、3.72個百分點和0.96個百分點，徐工、北汽重卡、江淮和遠程等企業(yè)市場份額也有提升，其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
結(jié)語：
2024年2月份，重卡與牽引車市場均遭遇環(huán)比、同比雙降，牽引車市場保持了12個月的連續(xù)增長勢頭就此終結(jié)。接下來，即將進入重卡市場的傳統(tǒng)銷售旺季，但由于去年同期銷量并不低（重卡超11萬輛，牽引車接近6萬輛），重卡和牽引車市場能否實現(xiàn)增長都是有懸念的，那么，今年的“金三銀四”旺季，牽引車市場會如愿收獲增長嗎？
