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2023年，我國新能源輕卡市場突破4.5萬輛大關(guān)，全年有9個月銷量超過2000輛，自8月份起，已連續(xù)5個月處于月銷5000輛水準(zhǔn)之上。
2024年，新能源輕卡市場會以怎樣的表現(xiàn)開局呢？還能保持超5000輛的高水準(zhǔn)嗎？誰又能在2024年首月的新能源輕卡市場拔得頭籌呢？
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1月實(shí)銷3286輛 同比暴漲396% 創(chuàng)最佳1月
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年1月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計(jì)銷售3286輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量4.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比去年12月份下降41%，同比則實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到396%，收獲 “開門紅”。
由最近三年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年的1月份都“高”出一大截，如果僅看1月份銷量，2024年新能源輕卡市場是以史上最佳的表現(xiàn)開局（2022年之前新能源輕卡銷量更低），可以說是開了一個好頭。不過客觀地看，今年1月份新能源輕卡市場收獲大增，很大程度上還是同期基數(shù)過低的“助攻”（2023年1月份新能源輕卡僅銷售600余輛），如果把今年1月份新能源輕卡銷量放到2023年，只能算是中等偏下水平（倒數(shù)第5），放在2022年里則能排到全年第3高。
2023年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年1月份，新能源輕卡實(shí)銷3286輛，如果以2023年全年銷量為目標(biāo)，1月過后，已達(dá)成全年銷量目標(biāo)的7.28%。
廣東近千輛 川/魯/冀大漲 混動車型占比接近10%
2023年，全國除港澳臺外的31個?。ㄊ小^(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，2024年首月，已有29個省份有新能源輕卡上牌（去年同期僅23省份）。1月份，已有14省份新能源輕卡上牌量超百輛，其中廣東省上牌量接近1000輛，達(dá)到947輛，一省就分走了1月份全國新能源上牌量的28.8%。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2024年1月份新能源輕卡市場同比增長396%，具體到區(qū)域市場來看，幾乎所有省份今年1月份上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了381%，四川、山東、河北和河南四省同比分別增長了677%、1163%、815%和429%，增量最為突出。
從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動為主，但與2023年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如上圖）。與之對應(yīng)的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了5.87個百分點(diǎn)和4.75個百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在2024年首月新能源輕卡市場占比已接近10%，上升勢頭非常猛。
2024年1月份，混合動力輕卡銷售實(shí)銷297輛，同比暴漲1314%，大幅跑贏新能源輕卡市場396%的增速。1月份，共有8家企業(yè)的混合動力輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中有三家企業(yè)銷量達(dá)到（超過）兩位數(shù)，福田、江淮和遠(yuǎn)程是目前混合動力輕卡領(lǐng)域的前三“選手”，1月份市場分別搶到混合動力輕卡市場36.7%、30.64%和24.24%的份額。
遠(yuǎn)程近千輛摘新年首冠 宇通超300輛首進(jìn)前三
2024年1月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷3286輛，同比大幅增長396%，多家企業(yè)在2024年首月銷量突破百輛。
1月份，遠(yuǎn)程新能源商用車以952輛的銷量保持月榜首位，以較大優(yōu)勢繼續(xù)在新能源輕卡市場領(lǐng)跑；排名2-5位的重汽、宇通、福田和東風(fēng)1月份分別銷售391輛、326輛、302輛和300輛，幾家企業(yè)差距非常??；江淮、佛山飛馳、上汽輕卡三家企業(yè)分別以163輛、138輛和137輛的銷量位列月榜第6-8位，差距同樣非常??；慶鈴汽車與濰柴新能源位列1月份新能源輕卡月榜第9、10位，分別銷售95輛和92輛，離月銷百輛已非常接近。
2024年1月份新能源輕卡（4.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見，在市場整體增長396%的大環(huán)境下，新能源輕卡主流企業(yè)在今年1月份均實(shí)現(xiàn)增長，且增幅全部破百，新能源輕卡主流企業(yè)以全數(shù)翻倍增長的姿態(tài)在2024年實(shí)現(xiàn)“開門紅”。這其中，重汽、宇通、東風(fēng)、江淮、佛山飛馳、慶鈴、濰柴新能源和江鈴等家企業(yè)同比分別增長了611%、736%、934%、1258%、6800%、1257%、1740%和950%，增幅高于市場整體水平，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”。
從市場份額看，2024年首月新能源輕卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車開年首月獨(dú)食新能源輕卡市場28.97%的份額，優(yōu)勢巨大；排名次席的中國重汽市場份額達(dá)到11.9%，較去年同期提升3.59個百分點(diǎn)；排名3-5位的宇通、福田和東風(fēng)首月分別搶到新能源輕卡市場9.92%、9.19%和9.13%的份額，宇通和東風(fēng)市場份額較去年同期分別提升4.03個百分點(diǎn)和4.75個百分點(diǎn)，是新能源輕卡市場份額提升最明顯的兩家企業(yè)。
值得一提的是，宇通以326輛的銷量、736%的同比增速、9.92%的市場份額搶到2024年1月份新能源輕卡月榜第三位，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量“開門紅”的同時也收獲了自己在新能源輕卡市場的最高月榜排名。據(jù)悉，2024年以來，宇通新能源輕卡以“開新程啟新局”之姿，與御捷馬、佰匯盈創(chuàng)、河南綠能等多家行業(yè)頭部客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作，并與與歐陸、運(yùn)多多等多家客戶完成百臺訂單交付。宇通能不能在新能源輕卡領(lǐng)域再進(jìn)一步？將是接下來市場的一大看點(diǎn)。
此外，江淮、佛山飛馳和上汽輕卡三家企業(yè)在1月份新能源輕卡市場分別搶到4.96%、4.2%和4.17%的份額，三家企業(yè)差距非常小，佛山飛馳甚至僅比上汽輕卡多銷售了1輛；排名靠后的企業(yè)銷量差距同樣很小，慶鈴、濰柴新能源和江鈴3家企業(yè)1月份市場份額分別為2.89%、2.8%和2.56%，慶鈴比濰柴新能源多銷售3輛，濰柴新能源比江鈴多銷售8輛，新能源輕卡市場的拼殺從開年第一個月就異常激烈。
結(jié)語：
2024年1月份，新能源輕卡市場收獲了意料之中的增長：396%的同比增幅堪稱大增，主流企業(yè)盡數(shù)交出增長的成績單，主要區(qū)域市場也全部實(shí)現(xiàn)增長。從多個角度看，2024年新能源輕卡市場都收獲了含金量頗高的“開門紅”，那么，“開門紅”之后，新能源輕卡市場又有什么新的亮點(diǎn)和看點(diǎn)呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
