0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)突破3萬(wàn)輛關(guān)口，同比2022年增長(zhǎng)了36%。這其中，受到多方關(guān)注的換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)卻有些讓人失望：2023年，換電重卡有7個(gè)月跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，全年累計(jì)實(shí)銷1.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，增幅明顯低于市場(chǎng)整體的36%。
2024年首月，新能源重卡市場(chǎng)整體實(shí)銷3623輛，以同比大增152%的表現(xiàn)收獲夢(mèng)幻開(kāi)局。換電重卡的表現(xiàn)又是如何呢？跑贏還是跑輸？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何呢？
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1月實(shí)銷1539輛 環(huán)比降38% 同比增100%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售3623輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比去年12月份下降41%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到152%。1月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷售3508輛，占比高達(dá)96.83%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售1539輛，環(huán)比下降38%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到100%，同比增幅從上月實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（2023年12月?lián)Q電重卡銷量同比下降25%），不過(guò)100%的同比增幅仍跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這是換電重卡市場(chǎng)連續(xù)第5個(gè)月跑輸“大盤(pán)”。1月份，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為43.87%，與去年全年占比（48.43%）基本相當(dāng)。
由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢(shì)圖可見(jiàn)，換電重卡在2022年12月曾創(chuàng)造過(guò)超3000輛的 銷量，之后再也未能達(dá)到這一高度。如果只看1月份銷量的話，今年1月份換電重卡1539輛的銷量是史上最高，算是為今年開(kāi)了一個(gè)好頭。
從細(xì)分車型來(lái)看，2024年1月份掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達(dá)到1194輛和203輛，占比分別達(dá)到77.58%和13.19%。
2024年1月份，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中27個(gè)省（市、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，2024年1月份，全國(guó)已有77座城市有換電重卡上牌，上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市已有30余座，徐州、濰坊和陽(yáng)泉等三座城市今年首月上牌量就超過(guò)100輛。
徐工超300輛摘冠 江淮遠(yuǎn)程/三一拼前二
1月份，換電重卡實(shí)銷1539輛，同比增長(zhǎng)100%，以翻倍增長(zhǎng)的姿態(tài)在2024年收獲“開(kāi)門(mén)紅”。1月份，徐工重卡以339輛的銷量摘得換電重卡月榜冠軍；江淮、三一和遠(yuǎn)程分別以186輛、168輛和167輛的銷量排名2-4位，三家企業(yè)銷量差距非常?。慌琶?-7位的福田、東風(fēng)和紅巖銷量也均破百，分別實(shí)銷換電重卡104輛、102輛和101輛，三家企業(yè)銷量差距同樣非常??；排名月榜第8-10的解放、重汽和陜汽分別實(shí)銷換電重卡97輛、86輛和61輛，相鄰企業(yè)間差距都不大。
1月份，換電重卡銷量同比增長(zhǎng)100%，較1月份新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+152%）低了52個(gè)百分點(diǎn)。截止到2024年1月份，換電重卡已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。
2024年1月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
與新能源重卡市場(chǎng)整體情況一樣，在換電重卡領(lǐng)域同樣不是所有企業(yè)都能收獲“開(kāi)門(mén)紅”。2024年1月份，遠(yuǎn)程、福田、東風(fēng)、解放、陜汽和河北長(zhǎng)征等企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，甚至暴增，上述6家企業(yè)今年1月份銷量同比分別大漲了142%、512%、162%、1517%、154%和3700%，紛紛跑贏換電重卡市場(chǎng)整體增速；徐工、三一和重汽1月份銷量同比分別增長(zhǎng)了32%、83%和54%。與此同時(shí)，也有不止一家企業(yè)1月份銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，從增幅來(lái)看，2024年首月?lián)Q電重卡市場(chǎng)仍是有人歡喜有人愁。
從市場(chǎng)份額看，2024年1月份，換電重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的徐工市場(chǎng)份額超過(guò)20%，達(dá)到22.03%，江淮、三一和遠(yuǎn)程在1月份換電重卡市場(chǎng)分別搶到12.09%、10.92%和10.85%的份額；福田、東風(fēng)、紅巖和解放等幾家企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)6%，分別達(dá)到6.76%、6.63%、6.56%和6.3%；排名第9位的重汽1月份份額為5.59%，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足5%。
換電牽引車大增196% 換電自卸車降37%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1月?lián)Q電重卡銷量同比增長(zhǎng)100%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到77.58%和13.19%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所擴(kuò)大，換電自卸車占比有所縮窄（2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的64.25%和24.41%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，今年1月份換電牽引車銷售1194輛，同比大增196%，比換電重卡、新能源牽引車、以及新能源重卡市場(chǎng)增幅都要高。
1月份，徐工以銷售216輛換電牽引車位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到18.09%；江淮銷售186輛緊隨其后，市場(chǎng)份額為15.58%；遠(yuǎn)程以銷售137輛排名第3，市場(chǎng)份額為11.47%，是另外一家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)；排名換電牽引車銷量第4位的東風(fēng)銷量也超過(guò)100輛，市場(chǎng)份額達(dá)到8.54%；1月份，換電重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)間銷量差距非常小，多組鄰居累計(jì)份額相差都不足1%，換電牽引車市場(chǎng)排位競(jìng)爭(zhēng)一開(kāi)年就異常激烈。
與換電牽引車增長(zhǎng)了幾乎兩倍的火紅景象有所不同，換電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——換電自卸車，在2024年未能以增長(zhǎng)的姿態(tài)開(kāi)局。1月份，換電自卸車實(shí)銷203輛，同比下降37%。
1月份，換電重卡市場(chǎng)僅有14家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有7家。徐工以63輛的銷量位列榜首，市場(chǎng)份額達(dá)到31.03%，徐工在換電自卸車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比其在換電牽引車領(lǐng)域還要大；三一以31輛排名第二，市場(chǎng)份額為15.27%；遠(yuǎn)程、紅巖、重汽、福田和解放分列3-7位，1月份分別銷售20輛、20輛、18輛、17輛和17輛，市場(chǎng)份額分別為9.85%、9.85%、8.87%、8.37%和8.37%，是另幾家換電自卸車首月銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)。
結(jié)束語(yǔ)
作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，換電重卡2024年以同比增長(zhǎng)100%的表現(xiàn)開(kāi)局，增幅雖然較新能源重卡市場(chǎng)低了不少，但也算是開(kāi)了一個(gè)好頭，尤其是換電牽引車市場(chǎng)，1月份銷量同比大增了196%，表現(xiàn)非常搶眼。接下來(lái)，換電重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)更值得期待了！
