0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年，我國天然氣重卡市場以“12連增”、累計銷售史上最高的15.2萬輛、全年銷量同比暴漲3倍的表現(xiàn)從年初火到了年尾，成為重卡市場中表現(xiàn)最亮眼細分領(lǐng)域。不止如此，天然氣重卡市場還被各方預測在2024年會繼續(xù)火爆。
是這樣嗎？能有多火爆呢？請看第一商用車網(wǎng)對2024年1月份天然氣重卡市場的分析報道。
1月銷6370輛同比增96% 收獲五年最佳“開局”
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍品），2024年1月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷6370輛，環(huán)比去年12月增長4%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到96%，同比增速較上月擴大25個百分點（2023年12月銷量同比增長71%），至此，天然氣重卡市場本輪自2022年12月開始的增長成功擴大至“14連增”。
由最近五年國內(nèi)天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年的1月份都“高”出一截，如果僅看1月份銷量，2024年天然氣重卡市場是以五年最佳的表現(xiàn)開局，可以說是開了一個好頭。但客觀地看，今年1月份天然氣重卡市場收獲大增，很大程度上還是得益于同期較低的銷量，今年1月份所處高度放在2023年里僅排倒數(shù)第三（僅高于當年1月份和12月份），放在2020里看也處于低位水平（僅高于當年1月、2月和12月，如上圖）。實際上，包括天然氣重卡在內(nèi)，國內(nèi)重卡市場在2023年年末已明顯降溫（12月份重卡實銷僅3.61萬輛），進入2024年，重卡終端需求進一步放緩，1月份重卡實銷僅3.39萬輛，在整體需求有限的市場大環(huán)境下，天然氣重卡銷量很難持續(xù)處于高位，同步降溫也是情理之中。
除需求外，影響天然氣重卡市場另一大因素——氣價，在2023年最后一個季度并不“友好”，2023年6-8月，LNG價格較年初（1月份氣價約7000元/噸）大幅下降，平均價格還不足4100元/噸，9月份開始氣價有所回升，11月平均氣價達到5400元/噸左右， 12月平均氣價已接近6000元/噸，天然氣重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢在2023年年末下降了許多；2024年1月份，天然氣價格較去年12月份有所下降（約5300元/噸），不過這個氣價在需求有限的情況下對購車意愿刺激很有限，最近兩月天然氣重卡6000余輛的銷量，其實就是終端市場對需求和氣價雙重影響下的真實回應。
第一商用車網(wǎng)分析認為，在整體需求不振、氣價不低的情況下，今年1月份天然氣重卡市場雖收獲96%的大增，但卻難言火爆，不溫不火或許才是今年1月份天然氣重卡市場比較貼切的形容。
從終端銷售區(qū)域來看，2024年1月，全國共有30個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）有天然氣重卡掛牌上路（去年同期僅有24?。瑓^(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，山西、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年1月份天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），1月份終端區(qū)域銷量前兩位的山西和河北占比均超20%，分別達到21.9%和20.3%，今年1月份山西和河北分別有1395輛和1295輛天然氣重卡掛牌上路；新疆、山東、河南和寧夏分列上牌量第3-6位，1月份分別有456輛、404輛、374輛和344輛天然氣重卡掛牌，占比分別為7.2%、6.3%、5.9%和5.4%；排名區(qū)域上牌量第7、8位的內(nèi)蒙古和四川今年1月份天然氣重卡的上牌量也超過200輛，占比均超3%。
（注：其他包括吉林、江西、北京……貴州等省、區(qū)、市）
上圖還可見，2024年1月份天然氣重卡市場超3000輛的增量中，主要是被上牌量靠前的區(qū)域“分食”，其中河北一省就貢獻了超千輛的“增量”，山西、山東、河南等三省增量也均超過200輛。從增幅來看，河北、山東、河南、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇、甘肅等多地今年1月份上牌量增幅均跑贏天然氣重卡市場增速。其中河北、山東、河南、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇6地上牌量分別大增了468%、635%、207%、185%、761%和2433%。
解放超2000輛摘新年首冠 多家企業(yè)增幅破百
2024年1月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷6370輛，同比增長96%，增幅較上月（2023年12月天然氣重卡市場同比增長71%）擴大25個百分點，比2023年1月份多銷售約3100輛，幾乎是其銷量的兩倍。
第一商用車網(wǎng)注意到，天然氣重卡市場的降溫從銷量超千輛企業(yè)數(shù)上也有所表現(xiàn)：2023年8月-11月，天然氣重卡市場曾連續(xù)4個月有5家企業(yè)銷量超過1000輛，2023年12月份，銷量超1000輛的企業(yè)為3家，2024年1月份，這一數(shù)字進一步下降至2家。1月份，僅有解放和重汽兩家企業(yè)銷量超千輛，其中排名首位的解放月銷量達到2380輛，月度份額達到37.36%，解放以非常強勢的表現(xiàn)摘得2024年1月份天然氣重卡市場月榜冠軍。
2024年1月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2024年1月份，天然氣重卡市場同比增長96%，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看卻不是所有企業(yè)都有收獲增長的好運，1月份銷量前十企業(yè)8增2降，如果把范圍擴大到前12，出現(xiàn)下滑的企業(yè)還要增加2家。1月份，解放、重汽、福田和聯(lián)合重卡同比分別增長了99%、248%、222%和450%，實現(xiàn)增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；北汽重卡去年1月份還沒有天然氣重卡銷售，是凈增長；陜汽、東風、大運等企業(yè)則是以跑輸“大盤”的方式實現(xiàn)增長。與此同時，下滑的幾家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)1月份銷量同比下降了75%。
從市場份額看，1月份天然氣重卡市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的解放和重汽月度份額雙雙超過20%，解放和重汽1月份分別實銷天然氣重卡2380輛和1427輛，月度份額分別為37.36%和22.4%；陜汽和東風1月份分別實銷天然氣重卡901輛和794輛，月度份額分別為14.14%和12.46%；福田和大運1月份分別分得8.45%和2.59%的市場份額，分別銷售天然氣重卡538輛和165輛，其他企業(yè)銷量均不足100輛，市場份額均不足1%。
與去年年終排名相比，今年1月份天然氣重卡市場格局出現(xiàn)了一些變化，去年的年終前十強中，排名行業(yè)前六的解放、重汽、陜汽、東風、福田和大運守住了自己的排名，聯(lián)合重卡上升1位至月榜第9位，北汽重卡則從去年年終前十榜上無名沖進1月份月榜前十，列月榜第7位（北汽重卡在2023年天然氣重卡年終銷量榜列第17位）；你進我退，有升就有降，也有不止一家企業(yè)排名較去年年終出現(xiàn)下滑，甚至被暫時擠出前十。不過需要說明的是，2024年的第一個月，各家企業(yè)天然氣重卡銷量均不算高，多家企業(yè)僅有數(shù)十輛，甚至十余輛的銷量，相鄰企業(yè)銷量差距也不大，任何企業(yè)都有迎頭趕上的機會。
結(jié)語：
2024年首月，天然氣重卡市場實現(xiàn)增長算是意料之中，雖然“開門紅”的含金量并不是很高，但開年首月96%的同比增長算是為今年的天然氣重卡市場開了一個好頭。2月份，天然氣價格繼續(xù)下降，2月下旬已降至4100元/噸左右，這個氣價比前兩月“給力”許多，不過在需求沒有明顯改善的情況下氣價對銷量的刺激能有多大還很難說。那么，增長會繼續(xù)嗎？
