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作為卡車市場(chǎng)存在感最弱的細(xì)分市場(chǎng)，中卡市場(chǎng)在2023年仍然表現(xiàn)欠佳，不僅全年僅有3個(gè)月銷量破萬輛，12%的累計(jì)增幅也是卡車四大細(xì)分市場(chǎng)中最低的。
2024年1月份，卡車市場(chǎng)開局收獲超8成的增長，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)同比增幅均超過80%，中卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又是如何呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
1月1.06萬輛漲75% 時(shí)隔半年銷量再破萬
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年1月份，我國卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售28.88萬輛，環(huán)比去年12月下降7%，同比增長82%。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤）銷售1.06萬輛，環(huán)比增長62%，同比增長75%，同比增幅較上月（+14%）大幅擴(kuò)大61個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，雖然1月份中卡市場(chǎng)75%的同比增幅低于卡車市場(chǎng)整體82%的增幅，但中卡市場(chǎng)的連增勢(shì)頭不僅得以延續(xù)（截止2024年1月份已是10連增），更重要的是，中卡市場(chǎng)月銷量終于再次超過1萬輛了，要知道，上一次中卡市場(chǎng)月銷量超過1萬輛已經(jīng)是2023年6月份的事了。
縱觀近五年1月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，中卡市場(chǎng)僅有2021年和今年以增長的姿態(tài)開局，其中2021年1月份中卡市場(chǎng)銷量同比大增了66%，達(dá)到五年最高的1.72萬輛；此后兩年，中卡市場(chǎng)在1月份均出現(xiàn)下滑，2023年1月份中卡市場(chǎng)僅銷售了6000余輛；轉(zhuǎn)戰(zhàn)2024年，中卡市場(chǎng)以同比增長75%的表現(xiàn)開局，1.06萬輛的銷量在近五年里能排到第2位，算是為今年開了一個(gè)好頭。
解放份額近30%摘冠 重汽暴增6倍領(lǐng)漲
2024年1月份，中卡市場(chǎng)同比增長75%，同比增幅較上月大幅擴(kuò)大，中卡市場(chǎng)這一輪自2023年4月份開始的連增如今已擴(kuò)大到“10連增”，不過在市場(chǎng)整體大增超7成的行情下，并不是所有企業(yè)都有增長的好運(yùn)。
2024年1月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年1月份中卡市場(chǎng)同比增長75%，主流企業(yè)以增長為主旋律，1月份中卡銷量前十企業(yè)6增4降，大部分企業(yè)在2024年收獲“開門紅”。解放、東風(fēng)、重汽、四川南駿和陜汽等企業(yè)1月份銷量同比分別大增了247%、196%、612%、295%和193%，紛紛以翻倍增長的方式收獲“開門紅”；江淮1月份銷量同比增長87%，同樣跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”；與此同時(shí)，有4家企業(yè)在2024年首月遭遇下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了41%。
從市場(chǎng)份額看，銷量前十企業(yè)1月份合計(jì)份額達(dá)到99.24%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到87.11%。1月份，一汽解放以3171輛的銷量，29.95%的市場(chǎng)份額摘得中卡市場(chǎng)月榜冠軍；福田以2158輛、20.38%的市場(chǎng)份額排名次席；排名3-5位的江淮、東風(fēng)和大運(yùn)是1月份中卡市場(chǎng)另外三家市場(chǎng)份額超過10%的企業(yè)，在1月份中卡市場(chǎng)分別搶到14.52%、11.24%和11.03%的份額。
結(jié)語：
2023年，中卡市場(chǎng)全年銷量剛過10萬輛，雖最終收獲“9連增”，但自7月份起已連續(xù)6個(gè)月銷量不足萬輛，這樣的表現(xiàn)很難讓人滿意。轉(zhuǎn)戰(zhàn)2024年，中卡市場(chǎng)以久違的超萬輛、同比增長75%的表現(xiàn)收獲“開門紅”，這樣的表現(xiàn)，你還滿意嗎？
