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2023年，我國重卡市場以同比增長36%的表現(xiàn)收官。這其中，自2月份起連續(xù)11個(gè)月收獲增長、全年銷量同比大增69%的牽引車市場表現(xiàn)尤為突出，是2023年重卡市場增長的最大動(dòng)力來源。
2024年的第一個(gè)月，重卡市場整體以近乎翻倍增長的表現(xiàn)開局，牽引車市場的表現(xiàn)會更好一些嗎？會繼續(xù)跑贏重卡市場“大盤”嗎？請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
1月牽引車銷售4.58萬輛 環(huán)比增73% 同比增88%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年1月份，我國重卡市場共計(jì)銷售9.69萬輛，環(huán)比增長86%，同比增長99%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場在2024年首月同樣收獲“開門紅”，交出的成績?yōu)椋轰N售4.58萬輛，同比增長88%。雖然同比增速未能跑贏重卡市場“大盤”，不過這個(gè)遺憾在連增繼續(xù)的勢頭下顯得不那么重要了，截止到2024年1月份，牽引車市場這一輪的連增已擴(kuò)大至“12連增”。
縱觀近五年1月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年，牽引車市場在2020年、2021年以及2024年三次收獲“開門紅”，其中今年1月份增幅最高（與重卡市場整體走勢相同）。上圖可見，2021年1月份牽引車市場銷量高達(dá)8.55萬輛，隨后兩年1月份牽引車銷量逐年下滑且降幅不低，2023年1月份僅銷售了不足2.5萬輛。今年1月份牽引車市場4.58萬輛的銷量在近五年看排第三位，處于中等水平。
第一商用車網(wǎng)注意到，與重卡市場整體情況相同，牽引車市場1月份的大增的很大程度上還是源自同期銷量過低的“助攻”（2023年1月份牽引車銷量不足2.5萬輛，最近8年最低1月），加上今年1月份是完整月（未受春節(jié)假期影響），因此，今年1月份牽引車市場收獲增長同樣是意料之中。4.58萬輛的銷量算不上多高，但也能讓人接受（放到2023年里來看是年內(nèi)第5高），新年第一個(gè)月就收獲88%的大增，無疑是給今年的牽引車市場開了一個(gè)好頭。
解放\重汽雙破萬輛 東風(fēng)/遠(yuǎn)程/江淮等翻倍漲
2024年1月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，1月份牽引車市場同比增長88%，同比增幅較上月大幅擴(kuò)大64個(gè)百分點(diǎn)（2023年12月牽引車市場同比增長24%），較去年同期多銷售約2.14萬輛，約是去年1月份銷量的1.88倍。具體到1月銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)增長。其中解放、東風(fēng)、江淮、遠(yuǎn)程和徐工等5家企業(yè)1月份銷量同比分別增長了193%、182%、120%、343%和160%，紛紛以翻倍增長的方式跑贏牽引車市場“大盤”，其他企業(yè)雖未能跑贏市場大盤，但也是以增長的姿態(tài)走進(jìn)2024年，其中江淮已連續(xù)13個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，北奔的連增勢頭更是已達(dá)到“15連增”，從同比增幅的角度看，2024年?duì)恳囀袌龅摹伴_門紅”還是很有含金量的。
第一商用車網(wǎng)還注意到，與重卡市場整體走勢相同，1月份牽引車市場環(huán)比也實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到73%。具體到主流企業(yè)來看，大部分企業(yè)今年1月份銷量高于上月，包括解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、福田在內(nèi)的多家企業(yè)2024年1月份牽引車銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。
2024年1月份，牽引車市場共有兩家企業(yè)銷量破萬輛，這是時(shí)隔兩個(gè)月牽引車市場再次有企業(yè)銷量破萬輛。1月份，解放以1.27萬輛的表現(xiàn)摘得牽引車市場月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到27.81%，重汽以1.15萬輛、25.14%的月度份額排名次席。1月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.97%，其中銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到90.01%，牽引車行業(yè)TOP5在2024年開局表現(xiàn)非常強(qiáng)勢。
從行業(yè)格局看，2024年1月份牽引車市場行業(yè)前十與去年年終前十成員完全相同，排名則發(fā)生了一些變化：在2023年?duì)恳嚺盼毁愖罱K名列第9的江淮汽車，在2024年首月?lián)尩皆掳竦?的位置；去年年終排名第4位的東風(fēng)今年1月份搶到了月榜第3位，此消彼長中也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑。但需要說明的是，1月份牽引車市場整體銷量并不算高，相鄰企業(yè)相差也不算大，多組“鄰居”銷量差距僅有數(shù)百輛、百余輛、數(shù)十輛，其中排名第8位的遠(yuǎn)程僅比排名第9位的北奔多銷售了23輛，可見牽引車市場的競爭有多激烈。2024年剛剛開始，各家企業(yè)都還有迎頭趕上，甚至后來居上的機(jī)會。
結(jié)語：
2024年1月份，重卡與牽引車市場均以大增的方式收獲“開門紅”，主流企業(yè)也紛紛收獲不錯(cuò)增長，從行業(yè)到企業(yè)，重卡與牽引車市場在2024年可以說都開了一個(gè)好頭。接下來，牽引車市場又有何表現(xiàn)呢？我們拭目以待吧！
