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2023年的客車出口市場交答卷了！
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，我國大、中、輕型客車共計出口4217輛，同比下降0.57%，結(jié)束“8連增”態(tài)勢；2023年全年，我國客車出口量為43515輛，比2022年同期多出12708輛，同比增長41.25%。具體來看，從2023年3月起，客車出口量月均在3000輛以上；其中，有5個月客車出口量在4000輛以上，11月出口量最高，達(dá)到4581輛。從同比增幅來看，有兩個月出口增幅超過100%，分別1月和4月，同比增幅分別為103.02%和132.46%。
縱向來看，近年來，客車出口量如同芝麻開花節(jié)節(jié)高，2023年43515輛的出口量創(chuàng)下歷史新高，意味著中國客車海外競爭力的增強(qiáng)，同時也體現(xiàn)了海外用戶對中國客車產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。
市場結(jié)構(gòu)：細(xì)分市場全線正增長 大客近2.5萬輛占比57%
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，2023年，我國大型客車?yán)塾嫵隹?4874輛，同比增長51.15%；中型客車?yán)塾嫵隹?311輛，同比增長38.65%；輕型客車?yán)塾嫵隹?1330輛，同比增長24.81%。三類客車依然實(shí)現(xiàn)正增長，其中大型客車擔(dān)當(dāng)出口主力，占比達(dá)到57.16%；其次是輕型客車，占比26.04%；中型客車相比而言，出口規(guī)模小很多，占比只有16.8%。從同比增幅來看，大型客車不僅出口“量大”，而且增速在三類車型中也是最高的。
按照功能區(qū)分，客車可分為座位客車、公交客車、校車和其他客車。2023年，我國累計出口的43515輛客車中，座位客車出口24296輛，同比增長45.34%；公交客車出口17526輛，同比增長30.39%；校車出口272輛，同比大增101.48%；其他客車出口1421輛，同比大漲176.46%。
整體來看，2023年，不管大客、中客和輕客，還是座位客車、公交客車、校車和其他客車，出口量均實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中，大型座位客車和大型公交客車銷量均破萬，分別較2022年凈增5233輛和3118輛，二者凈增量之和在2023年客車出口量凈增量中占比達(dá)65.7%。同時，我們也可以看到，座位客車市場銷量結(jié)構(gòu)已然發(fā)生變化，最暢銷車型由2022年的輕型座位客車變?yōu)?023年的大型座位客車。
2023年座位客車和公交客車各細(xì)分車型銷量情況（單位：輛）
總量排行：宇通破萬 金旅/金龍爭第二 安凱/晶馬領(lǐng)漲
從客車企業(yè)來看，2023年全年，宇通客車出口量實(shí)現(xiàn)破萬，達(dá)10165輛，位居榜首，市場份額高達(dá)23.36%；廈門金旅和廈門金龍出口量均在6500輛以上，蘇州金龍海格大中客出口居行業(yè)前三，并且其大、中、輕型客車整體出口量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長；中通客車位居前五，出口量相比2022年進(jìn)一步提升，增幅為26.76%；比亞迪位居第六，由2022年2000輛級出口規(guī)模躍升至3000輛級；江鈴晶馬位居第七，同比增幅高達(dá)303.89%；福田歐輝、亞星客車和安凱客車出口量在1200輛-1400輛之間，安凱增幅超過100%。
與2022年終相比，2023年中國客車出口市場格局發(fā)生較大變動。其中，宇通由第二升至榜首，廈門金旅由第三升至第二，比亞迪由第七升至第六，江鈴晶馬進(jìn)入前七。最引人關(guān)注的當(dāng)屬宇通客車，率先實(shí)現(xiàn)單家企業(yè)年出口量破萬，這對于客車行業(yè)而言，是歷史性的突破。從企業(yè)資歷來看，位居出口量前十的企業(yè)多為客車行業(yè)老牌勁旅，比亞迪和歐輝算是比較年輕的企業(yè)，然而得益于對海外市場的重視，它們雖年輕卻依然在前十中占據(jù)一席之地。
座位客車：宇通/金龍爭冠 亞星領(lǐng)漲 中通中巴躍升行業(yè)第二
在2023年客車出口市場中，座位客車超過2.4萬輛，達(dá)到24296輛，同比增長45.34%。其中，大型座位客車出口1.11萬輛，同比增長88.14%；中型座位客車出口3439輛，同比增長65.97%；輕型座位客車出口11330輛，同比增長24.81%。
從企業(yè)來看，2023年，座位客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車、江鈴晶馬、亞星客車、濰柴亞星、安凱客車和福田歐輝。除開廈門金龍，前十中其他企業(yè)座位客車出口量均實(shí)現(xiàn)同比正增長，亞星客車、安凱、歐輝等增幅破百。宇通客車和廈門金龍之間的冠軍之爭很激烈，二者在該細(xì)分市場出口量差距僅為23輛，在座位客車市場份額之和竟然高達(dá)46%。
其中，在大型座位客車領(lǐng)域，2023年出口量排行前十的企業(yè)依次為宇通客車（4294輛）、蘇州金龍海格（2051輛）、中通客車（1565輛）、廈門金龍（1194輛）、廈門金旅（1036輛）、亞星客車（583輛）、安凱客車（267輛）、福田歐輝（82輛）、桂林客車（50輛）和上海申龍（34輛）。除開桂林客車外，前十其他企業(yè)在該細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)增長。安凱客車和福田歐輝由于2022年同期基數(shù)較低，同比分別實(shí)現(xiàn)暴增，增幅為551.22%和412.5%。引人關(guān)注的是宇通和蘇州金龍，出口量分別凈增1808輛和1313輛，宇通穩(wěn)居榜首，蘇州金龍海格由第三升至第二。中通客車位居三甲，由2022年千輛規(guī)模升至1500輛級規(guī)模。此外，廈門金龍和廈門金旅在該細(xì)分市場也實(shí)現(xiàn)了出口量破千。
在中型座位客車領(lǐng)域，2023年出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1317輛）、中通客車（652輛）、蘇州金龍海格（350輛）、廈門金龍（232輛）、亞星客車（184輛）、廈門金旅（172輛）、濰柴亞星（150輛）、江鈴晶馬（126輛）、安凱客車（114輛）和福田歐輝（49輛）。在該細(xì)分市場，宇通客車占下超38%的市場份額。中通客車出口銷量提升最為搶眼，由2022年同期的72輛增加到652輛，同比暴漲805.56%，市場排行由第八躍升到第二位。
在輕型座位客車領(lǐng)域，2023年出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍（4165輛）、廈門金旅（2488輛）、江鈴晶馬（1308輛）、蘇州金龍海格（848輛）、濰柴亞星（362輛）、亞星客車（303輛）、中通客車（111輛）、安凱客車（34輛）、東風(fēng)特種汽車（34輛）和福田歐V客車（27輛）。廈門金龍和廈門金旅在該領(lǐng)域強(qiáng)勢領(lǐng)先；江鈴晶馬和蘇州金龍分別保持第三、第四排名，同比實(shí)現(xiàn)暴增，增幅分別為200%和228.68%。此外，濰柴亞星和亞星客車增幅也異常搶眼，分別為87.56%和為165.79%。而宇通客車在該細(xì)分市場未進(jìn)入出口量前十。
公交客車：宇通奪冠 比亞迪/金旅爭第二 安凱領(lǐng)漲
2023年，我國公交客車出口量為17526輛，同比凈增4085輛，增幅為30.39%。雖然規(guī)模不及座位客車，但依然是各家企業(yè)重磅布局的細(xì)分市場。隨著全球公共交通運(yùn)輸車輛的新能源化趨勢，我國公交客車在海外市場將迎來更大的發(fā)展空間。
從企業(yè)來看，2023年公交客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、廈門金旅、蘇州金龍海格、中通客車、福田歐輝、廈門金龍、安凱客車、亞星客車和桂林客車。相比2022年，宇通客車和比亞迪2023年在該領(lǐng)域排行提升很快，其中宇通客車由第四升至榜首，比亞迪由第三升至第二，兩家企業(yè)出口量增幅高于行業(yè)平均水平。同時，我們也可以看到，比亞迪和廈門金旅在公交客車整體市場（國內(nèi)+海外）的“爭二”格局，在海外市場呈現(xiàn)同樣的競爭局面。從同比增幅來看，安凱客車最高，高達(dá)199.61%。相比座位客車出口僅一家企業(yè)下滑，公交客車出口則有四家企業(yè)下滑，由此可見，公交客車出口市場競爭激烈程度或高于座位客車。
其中，大型公交客車2023年出口量為13548輛，同比增長29.89%，在公交客車出口量中占比高達(dá)77.3%。而在2022年，大型公交客車出口量也在萬輛以上，由此可見，海外公交客車大型化趨勢比國內(nèi)更加突出。從企業(yè)來看，該細(xì)分市場出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（3948輛）、比亞迪（2611輛）、廈門金旅（2408輛）、蘇州金龍海格（1638輛）、中通客車（1257輛）、福田歐輝（788輛）、廈門金龍（664輛）、亞星客車（121輛）、安凱客車（107輛）和遠(yuǎn)程新能源商用車（5輛）。宇通客車在該細(xì)分市場發(fā)力很猛，2022年同期僅1294輛在前十中位居第五，2023年竟然提升到3948輛并拿下冠軍寶座，增幅在前十企業(yè)最高，達(dá)到205.1%；其次比較給力的是比亞迪，出口規(guī)模由2022年的1573輛提升至2611輛，增幅為65.99%。此外，出口量實(shí)現(xiàn)提升的企業(yè)還有廈門金旅、蘇州金龍等。
中型公交客車2023年出口量為3679輛，同比增長31.82%。相比大型公交客車，該細(xì)分市場出口量格局呈現(xiàn)另一番風(fēng)景。前十企業(yè)依次為廈門金旅（704輛）、安凱客車（661輛）、比亞迪（504輛）、宇通客車（472輛）、福田歐輝（387輛）、廈門金龍（299輛）、蘇州金龍海格（233輛）、中通客車（200輛）、亞星客車（119輛）和桂林客車（77輛）。前三甲由金旅、安凱和比亞迪占據(jù)，且這三家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比正增長，增幅分別為458.73%、334.87%和14.29%。此外，蘇州金龍、亞星客車和桂林客車在該細(xì)分市場也實(shí)現(xiàn)了正增長。
結(jié)束語
綜合來看，2023年，我國客車出口領(lǐng)域在市場格局和產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)上發(fā)生了較大的變化。大型客車成為這一年出口市場最為火爆的市場。宇通客車之所以能夠成功拿下出口冠軍，主要在于對大型座位客車和大型公交客車市場的發(fā)力，并在這兩個細(xì)分市場均拿下第一的位置，且增幅強(qiáng)勢領(lǐng)跑行業(yè)。
2023年，客車出口市場的大漲，讓各家客車生產(chǎn)企業(yè)對海外市場更加的重視。國內(nèi)、國外雙布局，成為贏戰(zhàn)商用車市場的新趨勢。2024年，客車出口能夠再上一層樓嗎？更多信息，請繼續(xù)關(guān)注本站報道。
