0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
自4月份開始，微卡市場已收獲“7連增”，在10月份過后積累起20%的累計增幅，與卡車市場整體增幅持平。11月份，卡車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，且增幅較上月擴大不少，微卡市場的表現(xiàn)會好一些嗎？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年11月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.82萬輛，環(huán)比今年10月份小降1%，同比繼續(xù)增長，增幅達到47%。這其中，微卡市場銷售5.81萬輛，環(huán)比下降15%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到34%，增幅較上月（+19%）擴大15個百分點，微卡市場這一輪的連增已擴大至“8連增”。
縱觀近五年11月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的11月份，微卡市場走出一個增-微降-增-降-增的趨勢，在最近五年的11月份，微卡市場有三年收獲增長，五年最高位是2021年11月份的7.03萬輛，其次是2019年11月和2020年11月份約6.6萬輛，今年11月微卡市場5.81萬輛的銷量排在五年倒數(shù)第二，僅高于2022年11月份的4.33萬輛，距五年高位則有超1.2萬輛的差距。
從累計銷量看，今年1-11月微卡市場累計銷售56.36萬輛，處于中等水平（五年第3位）。再換個角度看，經(jīng)過連續(xù)8個月的連續(xù)增長，今年微卡市場累計銷量已從五年最低上升至五年第3（比五年第二高的2019年1-11月僅少銷售5000余輛），累計銷量增幅從3月過后的大降33%到11月過后的累計增長21%。單從數(shù)字上看，微卡市場這一“萎靡”了相當長時間，長時間受到冷落的細分市場復蘇速度在整個卡車市場里僅次于重卡市場，比中卡及輕卡市場復蘇都要明顯。
2023年11月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年11月份，微型卡車市場銷售5.81萬輛，同比增長34%，同比增幅較上月（+19%）擴大15個百分點。11月份微卡市場雖繼續(xù)實現(xiàn)增長，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，仍然不是所有企業(yè)都有增長的好運。11月份，微卡市場仍然僅有7家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與10月份持平，與2022年11月相比，這7家企業(yè)5增2降：上汽通用五菱、東風公司、重慶長安、遠程商用車和奇瑞汽車等5家企業(yè)11月份銷量同比分別增長了35%、62%、26%、273%和11%。五菱、東風和遠程等企業(yè)同比增幅高于11月份微卡市場整體34%的增幅，跑贏微卡市場“大盤”；與此同時，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)11月份銷量同比下分別下降了3%和52%，11月份微卡市場仍是有人歡喜有人愁。
從市場份額來看，11月份微卡市場有三家企業(yè)份額超過10%，排名首位的上汽通用五菱月度份額超過6成，達到61.61%；排名次席的東風公司和排名第三位的山東凱馬11月銷量雙雙超過5000輛，月度份額分別達到12.25%和10.22%；排名4-6的重慶長安、遠程商用車和奇瑞汽車11月份銷量也均超過2000輛，市場份額分別達到7.77%、4.14%和3.93%，這六家企業(yè)合計分食了11月份微卡市場99.93%的份額，排名第7位的福田汽車月度份額為0.07%。
從累計銷量看，今年1-11月，國內(nèi)微卡市場累計銷售56.35萬輛，同比增長21%，累計銷量增幅較10月過后（+20%）略擴大1個百分點。截止到11月份，今年微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有3家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、東風公司和山東凱馬分別分食了今年1-11月微卡市場60.01%、10.68%和10.5%的份額，排名第4位的重慶長安市場份額也接近10%，達到9.58%；累計銷量排名第5位的奇瑞汽車今年1-11月累計份額為6.96%，微卡市場行業(yè)前五今年1-11月累計份額合計達到97.8%。
4月份，微卡市場收獲了今年首次增長，5月份，微卡市場又收獲了今年首次“連增”，累計銷量也實現(xiàn)轉正；6-11月，微卡市場的“連增”也還在繼續(xù)，市場積極向好的信號明顯。2023年還有最后一個月，微卡市場在前11個月積累的累計增幅能否助微卡市場今年成功實現(xiàn)逆襲？對于各家企業(yè)來說，如何拼搶更多的市場份額？尤其是微卡市場目前還有企業(yè)累計銷量降幅達到兩位數(shù)，這些企業(yè)還有沒有逆襲的機會？這些都是接下來微卡市場最后的看點，請關注本站后續(xù)報道。
