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為沖刺全年目標，福田汽車11月火力全開，銷量大漲127%。
12月7日，北汽福田汽車股份有限公司（下文均稱“福田汽車”）發(fā)布了2023年11月產銷數據公告。11月，福田銷售商用車62860輛，環(huán)比增長18.8%、同比大漲127%。其中，中重卡銷量9157輛，同比增長62.59%；輕卡銷量高達4.9萬輛，同比大漲158.15%；新能源車型銷量4500輛，同比增長88.68%，幾大主營業(yè)務可謂火力全開。
2023年以來，作為我國商用車領軍企業(yè)，在面對經濟減速、油價高企、運價走跌、貨源競爭激烈等一系列行業(yè)不利因素的影響下，福田汽車仍積極應對行業(yè)變化與挑戰(zhàn)，在“內卷”的市場環(huán)境下，更是在年底跑出了“加速度”。
那么，11月份，能夠擁有如此亮眼的銷量表現，福田汽車都有哪些“殺手锏”？
戰(zhàn)略：立足國內、放眼全球
首先，11月份，福田汽車能夠實現銷量的突破，絕不是一朝一夕之功。其中，離不開其在戰(zhàn)略規(guī)劃上的精準布局。
其一，針對國內市場，福田在保障原有優(yōu)勢市場基礎上，在2023年下半年發(fā)布了“南方戰(zhàn)略”，推動南方市場破局突圍。
具體來看，福田汽車將充分發(fā)揮其在產業(yè)規(guī)模、技術產品及體系協(xié)同等方面優(yōu)勢，在“存量競爭”時代，著力提升南方市場網絡能力，并構建出“客源+貨源+運力+金融+租賃”的新能源立體化生態(tài)體系，聚焦用戶全生命周期，進一步提升品牌及產品競爭力。
其二，針對海外市場，今年4月份，福田第1100萬輛整車成功交付，成為中國商用車行業(yè)發(fā)展的一大重要里程碑，同時于同期公布并解讀其全球化戰(zhàn)略布局。其實，早在2004年，福田就已經將國際化戰(zhàn)略作為其戰(zhàn)略與業(yè)務布局的核心方向之一。通過多年的全球戰(zhàn)略布局與市場深耕，福田持續(xù)在歐洲、泰國等戰(zhàn)略市場取得突破性進展，同時在智利、哥倫比亞、菲律賓等區(qū)域市場打造出強大的商用車品牌優(yōu)勢。
今年以來，福田汽車緊緊抓住海外出口機遇，有望連續(xù)第13年位居中國商用車出口第一。除繼續(xù)搭建全球化研發(fā)體系，在海外建立KD工廠，以更為成熟的海外業(yè)務體系及團隊，與戴姆勒、康明斯、采埃孚、博世、美馳等世界級企業(yè)，共同打造“整車+零部件+生態(tài)運營”聯(lián)盟合作體系，助力福田國際化戰(zhàn)略落地。
據悉，福田汽車將以2025年海外銷量15萬輛為目標，進一步鞏固輕卡、微卡及工程車等優(yōu)勢業(yè)務，補齊重卡、皮卡和VAN等短板業(yè)務，同時加強南美、東歐、東南亞、印度、南非等全球化市場合作及產業(yè)區(qū)域化布局。
自動化產品:加速商用車自動化進程,引領行業(yè)變革
除了戰(zhàn)略，福田汽車卓越的產品力是扎根行業(yè)與市場的一塊奠基石，更是其銷量能在11月翻倍增長的基礎。其中，不得不提的是全場景自動擋產品解決方案。
早在2017年，福田汽車便引入自動擋變速箱車型產業(yè)化理念，這在當時自動擋車型并未大面積覆蓋的時代，著實有些“出其不意”；2019年，歐曼AMT自動擋重卡的問世，標志著福田引領行業(yè)自動擋發(fā)展的新趨勢，銷量一路飆升至今；2023年，福田宣布全面導入全系自動擋產品，并于6月份發(fā)布了重型、中型、輕型自動擋車型，為用戶帶來更加舒適、安全、節(jié)能、可靠、智能的運輸價值體驗，持續(xù)引領行業(yè)邁向自動擋商用車新征程。
可見，福田正是看到了自動擋車型在市場上的發(fā)展機遇，積極搶抓自動擋車型上市“紅利期”，以差異化的產品競爭優(yōu)勢迎接商用車發(fā)展新變化，助力福田走在行業(yè)發(fā)展前列。
據悉，福田全場景自動擋車型的問世，是歷經5年、3600輛車、600位用戶、256個運營場景的驗證，才有了如今產品過硬的品質。福田全場景自動擋車型，覆蓋了126個商用車自動擋應用場景，其中，中重卡AMT車型采用電控氣動式技術路線，可以共用底盤氣源且驅動力大；輕型AMT車型采用電控液動式技術路線，不僅靈活適配氣剎及液剎底盤，而且動作靈敏、響應迅速、換擋舒適度更高。
這些都為福田在11月取得銷量的快速增長立下汗馬功勞。而福田的腳步并不敢有絲毫停歇，這一點尤其體現在新能源領域。
新能源領域:搶抓“雙碳”機遇,共筑低碳新征程
現如今，綠色、低碳發(fā)展已經成為交通領域發(fā)展的共識。從當前運輸市場的整體表現來看，新能源商用車的占比也是越來越高。我國在積極踐行“雙碳”目標的同時，也正步入高質量發(fā)展新階段。
在新能源領域，福田汽車始終堅持以創(chuàng)新為基，走出了一條“純電動+插電式混合動力+燃料電池”的新能源技術路線，同時在“油改電/氫+全新平臺”基礎上，以持續(xù)迭代的領先技術和多元化產品組合和更加豐富、完善的新能源運輸解決方案，更好地應對多變的市場和用戶需求。
截至目前，福田汽車已經推出了輕卡、中重卡到客車的全系列新能源商用車，全面覆蓋城市配送、礦山、港口、城建等重型運輸以及機場、環(huán)衛(wèi)等專用新能源商用車領域。2023年以來，歐馬可智藍混動輕卡、奧鈴智藍超混輕卡、歐曼智藍底部換電重卡、祥菱新能源微卡、圖雅諾新能源輕客等車型，更是擴大了新能源商用車譜系，市場影響力可觀。
值得一提的是，針對氫能領域，福田汽車目前已擁有全球首款氫燃料重卡、4.5噸氫燃料冷藏車、49噸液氫重卡、歐輝氫燃料公交車BJ6112、4.5噸氫燃料電池物流車、42噸氫燃料電池重卡等重磅產品。從2006年開展氫燃料產品技術研發(fā)至今，近20年時間里，福田汽車氫能產品已在重大活動、公交、冷鏈運輸、中重型、中長距離運輸場景中得到廣泛驗證，彰顯其作為氫能應用先行者的力量與擔當。
2023年，福田汽車布局全新賽道，啟動全新平臺開發(fā)，預計到2025年，福田將初步構建起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系；到2030年，福田亦將聯(lián)合生態(tài)圈合作伙伴，共建“整車+核心零部件+后市場服務+碳資產管理”的全新產業(yè)生態(tài)，助推新能源商用車行業(yè)高質量發(fā)展。
結束語
作為國內商用車龍頭企業(yè)，福田強勢領跑行業(yè)，在多個細分市場實現穩(wěn)步增長?？梢哉f，這離不開公司上下對戰(zhàn)略規(guī)劃與布局的精準實施，更離不開對產品品質的嚴格把控，以及在新能源市場的快速突破。
面對商用車市場的存量競爭和產業(yè)格局的重構，福田汽車做到了從戰(zhàn)略到市場，再到產品的全鏈布局。2023年還剩下最后一個月，福田汽車又會給行業(yè)帶來哪些驚喜？讓我們共同見證。
