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2月份，輕客市場結(jié)束了長達(dá)17個(gè)月的連降，終于實(shí)現(xiàn)增長； 3月份起，輕客市場開啟了連增模式，今年前三季度累計(jì)銷量增幅已達(dá)到23%；10月份，輕客市場的“連增”還在繼續(xù)，且同比增幅也比前幾月高出不少。
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10月銷售3.57萬輛 環(huán)比下降3% 同比增長37%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年10月份，我國客車市場（含底盤）銷售4.25萬輛，環(huán)比下降6%，同比增長21%，銷量增幅較上月（+13%）有所擴(kuò)大。這其中，輕型客車市場銷售3.57萬輛，環(huán)比下降3%，同比則繼續(xù)增長，增幅達(dá)到37%，較上月（+19%）擴(kuò)大18個(gè)百分點(diǎn)。輕客市場這一輪自2023年2月份開始的連增勢頭成功擴(kuò)大至“9連增”。
10月份，輕型客車3.57萬輛的銷量在整個(gè)客車市場占到83.99%的份額，1-10月，輕客在整個(gè)客車市場的份額達(dá)到81.91%，較去年輕客在客車市場的占比有所擴(kuò)大（2022年全年輕客在客車市場的占比為78.36%）。與去年同期相比，今年1-10月輕客在客車市場81.91%的占比提升了1.17個(gè)百分點(diǎn)（2022年1-10月輕客在客車市場的占比為80.73%）。
縱觀近五年10月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年10月份的輕客市場走出一個(gè)增-增-降-降-增的趨勢，最近五年的10月份，輕客市場銷量均不算太高，差距也不算大。今年10月份3.57萬輛的銷量是近五年10月份輕客市場的最高銷量，也是近五年輕客市場唯一一次在10月份銷售超過3.5萬輛，但這個(gè)“最高位”并不比過去幾年高多少，比五年最低的2022年10月份多銷售約9700輛，比“疫前水平”的2019年10月份則多銷售約7400輛。
從累計(jì)銷量看，今年1-10月，輕客市場累計(jì)銷售31.85萬輛，同比累計(jì)增長24%，在近五年里處于中等偏上水平，約比去年同期累計(jì)多銷售6.2萬輛，約比五年高位的2021年1-10月累計(jì)少銷售2.23萬輛，比2019年的“疫前”水平高了接近6萬輛。今年1-10月，輕客市場分別處在五年最低1月、五年最高2月， 3-7月均是五年第2高位，8-10月份又再次站上了五年最高位，累計(jì)銷量增幅從開局的下降28%到10月過后的增長24%，市場向好的趨勢清晰但緩慢，而且最近幾月繼續(xù)向上的壓力已經(jīng)越來越大，8月過后累計(jì)增幅較7月過后縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，10月過后累計(jì)增幅較7月過后仍然還有1個(gè)百分點(diǎn)的差距（如上圖）。
長安保持榜首大通第二 江淮連增勢頭止于“13連增”
2023年10月份，輕客市場整體同比增長37%，收獲今年的第9次增長。與前幾個(gè)月一樣，主流企業(yè)在10月份仍是有增有降， 10月份輕客銷量前十企業(yè)8增2降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較9月份增加2家。
2023年10月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與去年同期相比，有包括重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車、南京依維柯、東風(fēng)公司、廈門金龍和晶馬汽車等在內(nèi)的8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，這幾家企業(yè)10月份銷量同比分別增長了67%、60%、30%、32%、18%、57%、5%和404%；長安、大通、江鈴、福田、東風(fēng)和晶馬汽車等企業(yè)增幅高于10月份輕客市場整體37%的同比增幅，跑贏輕客市場“大盤”，其中晶馬汽車同比大增了404%，以暴增的姿態(tài)首次殺進(jìn)輕客市場月榜前十；與此同時(shí)，10月份輕客市場仍有企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，江淮汽車小降2%，此前“13連增”的紀(jì)錄告破，非常可惜。從增幅來看，10月份輕客市場仍呈現(xiàn)出有人歡喜有人憂的景象。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)10月份合計(jì)份額達(dá)到97.01%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到86.39%。10月份，輕客市場繼續(xù)有四家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的重慶長安和上汽大通銷量均超過8000輛，分別達(dá)到8728輛和8075輛，月度份額均超過20%，分別達(dá)到24.44%和22.61%；江鈴以7253輛的銷量排名月榜第3位，月度份額達(dá)到20.31%；福田以4443輛的銷量排名月榜第4位，月度份額為12.44%；排名月榜第5-7位的南京依維柯、江淮汽車和東風(fēng)公司10月份銷量均超1000輛，分別達(dá)到2351輛、1353輛和1022輛，月度份額分別為6.58%、3.79%和2.86%。其他企業(yè)月度份額均不足2%。
1-10月，長安累銷超7萬輛 大通/江鈴破6萬輛
從累計(jì)銷量看，今年1-10月輕型客車?yán)塾?jì)銷售31.85萬輛，同比累計(jì)增長24%，累計(jì)銷量增幅較9月過后（+23%）略微提升1個(gè)百分點(diǎn)。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與10月份銷量前十略有出入）來看，重慶長安、上汽大通、江鈴汽車、福田汽車、南京依維柯、江淮汽車和東風(fēng)公司等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中長安、大通、福田、江淮和東風(fēng)等5家企業(yè)累計(jì)銷量增幅高于市場整體的24%，實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏輕客市場“大盤”，江鈴汽車則是10月過后成功步入上升區(qū)間的。
從累計(jì)份額看，今年1-10月，輕型客車市場有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，其中累計(jì)銷量排名前兩位的重慶長安和上汽大通市場份額雙雙超過20%，分別達(dá)到22.41%和20.58%；江鈴汽車和福田汽車分別分到今年1-10月輕客市場18.99%和13.9%的份額；排名5-7位的南京依維柯、江淮汽車和東風(fēng)公司今年1-10月累計(jì)份額分別為7.73%、5.7%和3.05%，其他企業(yè)累計(jì)份額均不足3%。
與去年同期相比，長安、大通、福田、江淮和東風(fēng)等五家企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安和江淮，分別提升了5.15個(gè)百分點(diǎn)和2.1個(gè)百分點(diǎn)，大通和福田分別了1.24個(gè)百分點(diǎn)和1.52個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)略微提升了0.19個(gè)百分點(diǎn)。
結(jié)語：
2-10月，輕型客車市場以連續(xù)9個(gè)月兩位數(shù)增長的表現(xiàn)，10月過后積累起24%的累計(jì)銷量增幅，市場前景看起來很不錯(cuò)，但最近幾月累計(jì)增幅進(jìn)一步擴(kuò)大的速度越來越慢；今年1-10月，輕客市場平均月銷量約3.15萬輛，較去年全年平均2.6萬余輛的表現(xiàn)有顯著提升。去年11月份，輕客市場月銷量仍不足3萬輛，輕客市場繼續(xù)增長的難度不大，那么，輕客市場的連增會(huì)繼續(xù)嗎？增幅能達(dá)到多少呢？11月過后能不能把累計(jì)銷量增幅再擴(kuò)大一些呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
