0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
隨著中國客車產(chǎn)品競爭力的不斷提升，以及海外客車市場需求持續(xù)恢復(fù)，海外市場成為今年促進(jìn)國內(nèi)客車市場增長的中堅力量。
據(jù)中國客車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，我國商用車企業(yè)出口各類客車34717輛，相比去年同期凈增11379輛，同比增幅達(dá)到48.76%，比商用車出口市場整體增幅高出20.46個百分點。具體到各家企業(yè)，海外市場銷售情況則呈現(xiàn)出不同風(fēng)采。
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市場整體：三類客車全部正增長 大客領(lǐng)漲 輕型客車同比增速加快
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，今年1-10月，我國大型客車?yán)塾嫵隹趯崿F(xiàn)2萬輛的突破，為20066輛，同比增長75.07%；中型客車?yán)塾嫵隹?688輛，同比增長38.26%；輕型客車?yán)塾嫵隹?963輛，同比增長15.47%。三類客車全部實現(xiàn)正增長，大型客車是出口主力，其出口量比中型客車和輕型客車之和多出5415輛，大約相當(dāng)于兩倍的中型客車加上1倍的輕型客車；同時，大型客車增幅也是最猛的，今年1-10月實現(xiàn)超75%的大幅增長。相比1-9月，大型客車增幅繼續(xù)縮窄，中型客車增幅實現(xiàn)小幅提升，而輕型客車增幅繼續(xù)呈現(xiàn)往上攀升的趨勢，增幅由7.01%漲到15.47%。
其中，今年10月，客車出口量為3877輛，環(huán)比下降7%，同比增長45.1%。其中，大型客車10月出口1886輛，環(huán)比下降18.5%，同比增長14.93%；中型客車出口849輛，環(huán)比增長27.86%，同比增長30.41%；輕型客車出口1142輛，環(huán)比下降4.11%，同比增長38.93%。從月度來看，大型客車和輕型客車出口量環(huán)比小幅下降，中型客車同比、環(huán)比雙增。
從市場份額來看，在今年1-10月近3.5萬輛的客車出口中，大型客車占比57.8%，中型客車占16.38%，輕型客車占比25.82%。其中，大型客車?yán)塾嫹蓊~較去年同期上升8.69個百分點，中型客車和輕型客車則分別呈一定程度縮窄，輕型客車份額縮窄了7.44個百分點。
按用途分類，客車可分為座位客車、公交客車、校車和其他客車。今年1-10月，座位客車出口19145輛，同比增長41.06%；公交客車出口14422輛，同比增長52.79%；校車出口251輛，同比暴增124.5倍；其他客車出口899輛，同比增長176.62%。與去年同期相似，今年客車出口市場中，座位客車擔(dān)當(dāng)主力，其次是公交客車，1-10月二者合計出口量為33567輛，份額之和為97%。
客車企業(yè)：宇通7830輛奪冠 海格/晶馬/安凱排名上升
從客車企業(yè)來看，今年1-10月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（7830輛）、廈門金旅（5800輛）、廈門金龍（5391輛）、蘇州金龍（4126輛）、中通客車（3215輛）、比亞迪（2703輛）、江鈴晶馬（1438輛）、安凱客車（1093輛）、福田歐輝（980輛）和亞星客車（979輛）。前十企業(yè)1-10月累計出口客車33555輛，份額占比96.65%。
“兩通三龍一迪”——宇通、金龍汽車“三龍”、中通、比亞迪，今年牢牢占據(jù)前六位置，前10月銷量之和占據(jù)客車行業(yè)出口總量83.72%的市場份額。相比去年同期，宇通客車由第三升至榜首，蘇州金龍第五升至第四，這兩家企業(yè)客車出口量同比增幅均超100%，分別為134.77%和136.5%。
前十后四席位分別由江鈴晶馬、安凱客車、福田歐輝和亞星客車占據(jù)。其中，江鈴晶馬以不超過500輛的優(yōu)勢領(lǐng)先，位居行業(yè)第七位；安凱客車1-10月排名相比1-9月上升兩位，由行業(yè)第十升至第八。第一商用車網(wǎng)注意到，江鈴晶馬去年同期出口僅排名第九位，今年躋身前七，原因在于緊抓客車出口機遇，拿下柬埔寨超千輛訂單，并與老撾簽訂批量公交車采購協(xié)議。
座位客車：宇通/金龍爭冠 中通中巴銷量暴增9倍 海格三類車全正增長
在今年1-10月客車出口市場中，座位客車銷量最多，為19145輛，同比增長41.06%。從企業(yè)來看，座位客車市場出口銷量前十依次為廈門金龍、宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車、江鈴晶馬、亞星客車、安凱客車、濰柴亞星和福田歐輝。其中，廈門金龍位居榜首，前10月座位客車銷量為4483輛，同比下降13.07%；前十其他9家企業(yè)均實現(xiàn)同比正增長。
相比去年同期，座位客車出口市場格局發(fā)生三點變化：一是宇通客車由第三升至第二，與榜首廈門金龍出口銷量差距由去年同期的2420輛縮窄至301輛，宇通客車今年全年能否拿下座位客車銷量冠軍呢？二是，蘇州金龍由去年同期第五升至第四，同比大漲214.23%；三是，安凱客車由去年同期第九升至第八，同樣實現(xiàn)超100%正增長；四是福田歐輝由去年同期第11位晉身前十。
從車長來看，今年1-10月出口銷售的大型座位客車為8875輛，同比增長99.12%；中型座位客車2406輛，同比增長49.07%；輕型座位客車7864輛，同比增長4.84%?？梢钥吹剑笮妥豢蛙嚦隹诹客仍龇哂诖笮涂蛙囌w出口市場增幅，更是高于座位客車整體出口市場增幅。
其中，在大型座位客車領(lǐng)域，出口銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（3430輛）、蘇州金龍（1599輛）、中通客車（1309輛）、廈門金龍（968輛）、廈門金旅（909輛）、亞星客車（341輛）、安凱客車（198輛）、福田歐輝（59輛）、桂林客車（50輛）和上海申龍（7輛）。除開桂林客車和上海申龍，前十其他企業(yè)該細(xì)分市場均實現(xiàn)增長。安凱客車和福田歐輝由于去年同期基數(shù)較低，同比分別實現(xiàn)暴增，增幅為465.71%和321.43%。引人關(guān)注的是宇通和蘇州金龍，宇通在去年高出口銷量基礎(chǔ)上實現(xiàn)約113%的增幅，蘇州金龍同比凈增1139輛、排行由第四升至第二。
在中型座位客車領(lǐng)域，出口銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（745輛）、中通客車（512輛）、蘇州金龍（246輛）、廈門金龍（197輛）、亞星客車（172輛）、濰柴亞星（130輛）、江鈴晶馬（100輛）、安凱客車（98輛）、廈門金旅（80輛）和上海申龍（43輛）。有四家企業(yè)同比增幅異常搶眼，分別為中通、亞星、安凱和上海申龍，對應(yīng)增幅分別為903.92%、719.05%、326.09%、2050%，中通客車由去年同期第八躍升至第二，亞星客車進(jìn)入前五，上海申龍躋身前十。
在輕型座位客車領(lǐng)域，出口銷量前十企業(yè)依次為廈門金龍（3318輛）、廈門金旅（2153輛）、江鈴晶馬（1118輛）、蘇州金龍（672輛）、亞星客車（290輛）、中通客車（111輛）、濰柴亞星（100輛）、安凱客車（34輛）、東風(fēng)特種汽車（24輛）和福田歐V客車（27輛）。廈門金龍和廈門金旅在該領(lǐng)域強勢領(lǐng)先；江鈴晶馬和蘇州金龍分別保持第三、第四排名，但同比實現(xiàn)暴增，增幅分別為172.02%和330.77%。此外，躋身第五的亞星客車增幅也異常搶眼，為245.24%。
值得注意的是，蘇州金龍在大、中、輕型座位客車出口領(lǐng)域全線正增長，堪稱座位客車領(lǐng)域的“三好學(xué)生”。
公交客車：宇通/比亞迪/金旅居前三 中通保持第五 安凱暴漲
今年1-10月，我國公交客車出口量為14422輛，雖然比座位客車少4723輛，但增幅卻高于座位客車，同樣特別受到各家客車企業(yè)的高度重視。
從企業(yè)來看，今年1-10月公交客車出口銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（3559輛）、比亞迪（2703輛）、廈門金旅（2531輛）、蘇州金龍（1609輛）、中通客車（1283輛）、廈門金龍（908輛）、福田歐輝（825輛）、安凱客車（742輛）、亞星客車（176輛）和桂林客車（62輛）。與去年同期相比，前五格局發(fā)生兩點改變：一是宇通由第四升至第一，超越比亞迪、金旅和歐輝，同比暴漲188.65%；二是蘇州金龍由第六升至第四，同比大增75.27%。中通客車在激烈的競爭中保持第五排名，并實現(xiàn)正增長，實力不容忽視。此外，安凱客車在公交客車出口市場銷量暴增267.33%也引人關(guān)注。
從車長來看，今年1-10月出口銷售的大型公交客車為11035輛，同比增長57.73%；中型公交客車3170輛，同比增長41.39%；輕型公交客車217輛，同比增長7.96%?？梢钥吹?，大型公交客車出口量同比增幅高于公交客車整體出口市場增幅，但低于大型客車整體出口增幅，更低于大型座位客車出口增幅。
其中，在大型公交客車領(lǐng)域，銷量前十企業(yè)依次為宇通客車（3120輛）、比亞迪（2308輛）、廈門金旅（1820輛）、蘇州金龍（1324輛）、中通客車（1132輛）、廈門金龍（590輛）、福田歐輝（584輛）、安凱客車（82輛）、亞星客車（74輛）和遠(yuǎn)程新能源商用車（1輛）。前六企業(yè)實現(xiàn)正增長，宇通同比暴增256.16%、躍升榜首，蘇州金龍大漲103.69%，并實現(xiàn)了排名的同比上升。
在中型公交客車領(lǐng)域，銷量前十企業(yè)依次為廈門金旅（700輛）、安凱客車（659輛）、宇通客車（435輛）、比亞迪（395輛）、廈門金龍（257輛）、福田歐輝（236輛）、蘇州金龍（186輛）、中通客車（133輛）、揚州亞星（90輛）和桂林客車（62輛）。與去年同期相比，三甲企業(yè)換面孔，廈門金旅、安凱客車和宇通客車依次占據(jù)前三，其中，廈門金龍銷量暴增464.52%，安凱客車銷量暴增559%。
2023年1-10月座位客車和公交客車細(xì)分車型出口情況（單位：輛）
總結(jié)
通過對今年1-10月客車出口市場數(shù)據(jù)的分析，我們發(fā)現(xiàn)，大型座位客車漲勢最猛，達(dá)到99.12%，在大好漲勢之下，大型座位客車出口量越來越接近輕型座位客車出口量，并有望在下個月實現(xiàn)超越，成為座位客車領(lǐng)域最為暢銷的細(xì)分車型。
大型公交客車漲幅僅次于大型座位客車，增幅達(dá)到57.73%，但出口量高于大型座位客車，達(dá)到1.1萬輛，是公交客車和座位客車兩個細(xì)分市場中出口量最高的車型。而在去年同期，輕型座位客車出口規(guī)模最大。由此來看，今年1-10月客車出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。伴隨著客車出口銷量結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)海外市場競爭格局也在發(fā)生著變化，宇通躍升榜首，便是其中之一。接下來，客車出口市場還將發(fā)生什么變化呢？請繼續(xù)關(guān)注本站報道。
