0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
最近幾個月的天然氣重卡市場有多火爆？就算用上“燃爆”、“狂飆”、“極速狂飆”等來形容似乎都含蓄了。
繼8月份和9月份銷量同比分別大漲562%和743%后，10月份天然氣重卡市場同比增速再一次被刷新！銷量則繼續(xù)保持2萬輛以上的高水準，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
10月銷2.33萬輛暴漲1478% 連續(xù)兩月超2萬輛
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍品），2023年10月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷2.33萬輛，環(huán)比9月份小幅下降5%；同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到1478%，繼續(xù)達到暴漲級別，較上月（+743%）大幅擴大，天然氣重卡市場同比增幅已連續(xù)9個月破百，1-10月平均增速高達389%。值得一提的是，天然氣重卡市場在今年9月份突破2萬輛大關(guān)后，10月份也保持了2萬輛以上的高水準（截止到2023年10月份，天然氣重卡月銷量超過2萬輛的情況一共僅出現(xiàn)過4次，2019年、2020年各有一次，余下兩次就是剛過去的2023年9月份和10月份，由此也可見最近天然氣重卡市場的迅猛勢頭）。至此，天然氣重卡市場本輪自2022年12月開始的增長已擴大至“11連增”。
由最近四年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2021年的綠色曲線的后半段，以及代表2022年的藍色曲線始終處于底部位置，上一輪天然氣重卡市場的寒冬持續(xù)了一年半左右時間。上圖可見，代表2023年的紅色線條在1-10月幾乎呈現(xiàn)出一路上揚的走勢（7月份的環(huán)比下滑更像是為之后幾月猛烈拉升蓄力，10月份雖環(huán)比小降但仍然保持高位）；上圖還可見，4-10月，尤其是最近的9、10兩月份所處的高度與1月份相比已完全不是一個量級，4月份銷量約是1月份銷量的3.1倍，5月份銷量約是1月份的3.5倍，6月份銷量約是1月份的3.9倍，7月份銷量約是1月份的3.3倍，8月份銷量約是1月份的5.8倍，9月份和10月份銷量分別是1月份銷量的7.6倍和7.2倍，從這個角度看，“紅火”一詞真的已不足以形容最近幾個月天然氣重卡市場的火爆程度了（如下圖）。
下圖可見，從2021年下半年至2022年底，天然氣重卡銷量始終在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡市場的兩大因素——需求和氣價一直很不“友好”。單看氣價，2022年，LNG價格鮮有低于6000元/噸的時候，10月初甚至沖上過8500元/噸。因此，從燃料成本的角度而言，燃氣重卡相比柴油重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢在2022年可以說是不存在的。進入2023年，天然氣價格一路下探，從1月份平均接近7000元/噸到6-8月平均氣價不足4100元/噸，9月份開始氣價有所回升，10月底氣價已超過5000元/噸，10月平均氣價達到4800元/噸左右，但與2022年相比仍有一定優(yōu)勢（同時還有柴油價格始終位于高位的“助力”，2023年全國大部分地區(qū)0號柴油價格基本都在8元/升左右徘徊），這些對天然氣重卡市場仍然是利好。第一商用車網(wǎng)分析認為，天然氣重卡目前正處在一個氣價低、需求明顯改善（相對2022年）的市場環(huán)境，為天然氣重卡市場創(chuàng)造了繼續(xù)增長的條件，加上去年同期極低的同期水平，因此天然氣重卡市場“連增”，甚至說高增幅“連增”繼續(xù)的概率都是100%。
從終端銷售區(qū)域來看，2023年1-10月，全國共有30個?。ㄊ?、自治區(qū)）有天然氣重卡上牌，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年1-10月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），銷量首位的山西一省占了超3成的份額，達到30.7%，今年1-10月共有4.02萬輛天然氣重卡在山西上牌；河北上牌量超過2萬輛，占比為15.7%；寧夏、河南、新疆三?。▍^(qū)）上牌量也均超過1萬輛，占比分別達到9.2%、8.3%和8.2%；陜西、山東兩省今年1-10月天然氣重卡上牌量也均超5000輛，占比分別為5.2%和4.1%；排名區(qū)域上牌量第8、9的四川和內(nèi)蒙古今年1-10月天然氣重卡的上牌量也雙雙超過4000輛，占比分別為3.8%和3.1%，其他省份占比均不足3%。
（注：其他包括吉林、湖北……湖南、江西等15省、區(qū)、市）
上圖還可見，今年1-10月天然氣重卡市場接近10萬輛的增量中，主要還是被上牌量靠前的區(qū)域“分食”，其中山西一省貢獻了約2.9萬輛的“增量”，河北、寧夏和河南三地增量也分別超過1.35萬輛、1萬輛和9800輛，陜西、四川和山東三省增量也均超過4000輛。從增幅來看，河北、寧夏、河南、山東、四川、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇等多地今年1-10月上牌量增幅均跑贏天然氣重卡市場增速，其中河北、寧夏、河南、山東、遼寧、江蘇6地上牌量分別大增了587%、787%、1011%、913%、845%和1372%。
解放超7000輛領(lǐng)跑 重汽超5000輛 東風/陜汽拼前三
第一商用車網(wǎng)注意到，今年1月份，天然氣重卡市場時隔5個月再次有企業(yè)銷量超過千輛；2月份和3月份，天然氣重卡市場分別有2家和3家企業(yè)銷量超千輛；4-7月份，天然氣重卡市場一直保持有4家企業(yè)月銷量超過千輛； 最近的8、9、10三個月，天然氣重卡市場月銷破千輛企業(yè)均達到5家。10月份，共有解放、重汽、東風、陜汽和福田等5家企業(yè)銷量超千輛，且5家企業(yè)銷量均超過2500輛，其中排名首位的解放月銷量達到7412輛，繼續(xù)在天然氣重卡市場以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，這也是解放連續(xù)第10個月在天然氣重卡市場登頂。
2023年10月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2023年10月份，天然氣重卡市場毫無懸念地繼續(xù)增長，且同比增速達到暴漲級別的1478%，具體到重卡生產(chǎn)企業(yè)來看也大多如此，各家企業(yè)均是以破百甚至破千的增幅在增長。10月份銷量前12企業(yè)有5家同比增幅破千：其中解放、東風和福田等企業(yè)增幅超過市場整體的1478%，收獲增長的同時也跑贏天然氣重卡市場“大盤”；重汽、大運企業(yè)同比增幅也破千，今年10月份銷量至少是去年同期銷量的10倍以上，陜汽、北奔、紅巖等企業(yè)今年10月份銷量也數(shù)倍于去年10月份銷量。不過值得注意的是，10月份天然氣重卡市場整體銷量雖然繼續(xù)保持2萬輛以上水平，但排名靠后的企業(yè)銷量并不高，有多家企業(yè)月銷量甚至不足百輛，因此，各家企業(yè)增幅雖均是破百破千，但增長的質(zhì)量卻大不相同。
從市場份額看，10月份天然氣重卡市場有5家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的解放月度份額繼續(xù)超過30%，達到31.83%，以極大的優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑市場；重汽以超5000輛的銷量排名次席，月度份額超過20%，達到21.9%；排名3、4位的東風和陜汽10月份銷量雙雙超過3000輛，分別達到3607輛和3522輛，月度份額分別為15.49%和15.12%，兩家企業(yè)相差不足百輛；排名第5位的福田10月份實銷天然氣重卡2645輛，月度份額11.36%；排名月榜第6位的大運重卡10月份實銷天然氣重卡712輛，月度份額為3.06%。以上也是月度份額超3%的TOP6企業(yè)，其他企業(yè)月銷量均不足百輛，月度份額均不足0.5%。
與9月份相比，10月份天然氣重卡市場銷量前十成員和排名均有不小變化：排名前6位的企業(yè)排名保持不變，9月份排名月榜第10位的聯(lián)合重卡上升3位至10月份月榜第7位，這也是聯(lián)合重卡今年在天然氣重卡月榜上的最高名次；9月份排名月榜第13位的徐工重卡上升3位，10月份列月榜第10位；與此同時，有不只一家企業(yè)排名較9月份出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。
1-10月，解放累銷近4.5萬輛 東風 /福田/徐工暴增
今年1-10月，國內(nèi)天然氣重卡市場累計銷售13.06萬輛，同比增長312%，累計銷量增幅較9月過后（+255%）大幅擴大57個百分點，比去年同期累計多銷售約9.9萬輛。具體來看，市場主流企業(yè)均實現(xiàn)增長，銷量前十企業(yè)累計銷量至少實現(xiàn)翻倍增長，解放、東風、福田和徐工等企業(yè)累計增幅高于市場整體的312%，紛紛以暴漲之勢跑贏天然氣重卡市場“大盤”。
2023年1-10月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）
10月過后，今年天然氣重卡市場已有5家企業(yè)累計銷量破萬輛，其中排名首位的解放累計銷量已超過4萬輛，達到4.49萬輛，市場份額達到34.39%；陜汽、重汽和東風三家企業(yè)累計銷量均超2萬輛，分別達到2.19萬輛、2.17萬輛和2.14萬輛，累計份額分別達到16.77%、16.61%和16.34%，是除解放外另外三家累計份額超過10%的企業(yè)，三家企業(yè)差距非常小，今年天然氣重卡市場銷量亞軍、季軍的最終歸屬懸念還很大；排名第5位的福田今年1-10月在天然氣重卡市場分到8.74%的份額，累計銷量達到1.14萬輛。
與2022年同期相比，今年1-10月累計銷量前十企業(yè)有4家市場份額實現(xiàn)提升，份額提升最明顯的是東風，東風今年1-10月市場份額較去年同期提升了2.99個百分點；解放、福田和徐工今年1-10月累計份額較去年同期也都有不同程度的提升。
第一商用車網(wǎng)注意到，份額有所提升的幾家企業(yè)今年1-10月累計銷量增幅均高于天然氣重卡市場整體312%的增幅。 市場份額提升的同時，往往也伴隨著行業(yè)排名的提升。今年1-10月，在天然氣重卡市場實現(xiàn)份額提升的4家企業(yè)的行業(yè)排名較去年同期相比，解放、福田和東風保持不變，徐工從去年同期的行業(yè)第12上升至目前的行業(yè)第10位。
結(jié)語：
2023年以來，同期銷量過低、氣價低、油價高、運價低等因素，都在為天然氣重卡市場的“N連增”持續(xù)“助攻”。9月份，天然氣重卡銷量時隔40個月再次超過2萬輛，10月份在氣價明顯回升的情況下不僅保持了2萬輛以上水準，并收獲了1478%的年內(nèi)最高同比增速，這絕對是一個稱得上優(yōu)秀的表現(xiàn)。11月份，LNG價格保持5000元/噸以上，但月中價格較月初略有下滑，這一價位相比去年仍有優(yōu)勢；與此同時，去年最后兩個月天然氣重卡銷量同樣很低（平均銷量不足3000輛），這些都為天然氣重卡繼續(xù)增長創(chuàng)造了條件。第一商用車網(wǎng)分析認為，10月過后，今年天然氣重卡市場累計銷量達到13.06萬輛，按照目前的市場行情，今年天然氣重卡市場總銷量鐵定會超過2020年的14.2萬輛成為天然氣重卡史上最火爆的年份，并且大概率在11月過后就會完成這一超越，拭目以待！
