0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年9月份，重卡市場整體銷量同比增長66%，其中牽引車市場同比大增了160%，可以說是一個表現(xiàn)不錯的“金九”旺季。
10月份，同樣是重卡市場銷售旺季，重卡市場整體銷量同比增長69%，同比增幅較9月份繼續(xù)擴(kuò)大，接近7成的增幅讓10月份重卡市場整體表現(xiàn)擔(dān)得起旺季之名，牽引車市場表現(xiàn)又是如何呢？
答案是也增長了，且牽引車市場的同比增幅繼續(xù)大幅跑贏重卡市場“大盤”。
10月牽引車銷5.11萬輛 同比大增149%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年10月份，我國重卡市場共計銷售8.11萬輛，環(huán)比下降5%，同比增長69%。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場在10月份也同步實現(xiàn)2023年的第九次增長，交出的成績單為：銷售5.11萬輛，環(huán)比下降12%，同比增長149%，同樣交出環(huán)比降、同比增的“成績單”，10月份，牽引車市場149%的同比增速繼續(xù)大幅跑贏重卡市場整體增速（+69%）。與重卡市場整體走勢一樣，牽引車市場這一輪的連增也成功擴(kuò)大至“9連增”。
縱觀近五年10月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的10月份，牽引車市場有三年實現(xiàn)增長，2019年10月份同比增長19%，2020年10月份同比大增54%，銷量達(dá)到7.11萬輛（10月份牽引車市場最高銷量）；隨后的2021年和2022年10月份銷量逐年下滑，2022年10月份牽引車銷量僅有2萬輛出頭，跌入谷底；今年10月份牽引車市場同比大增149%，雖然這個“大增”很大程度上還是由于去年同期基數(shù)太低的“助攻”，但今年10月份5.11萬輛的銷量在近五年里能排到第二高位，僅低于2020年10月份的7.11萬輛，與2019年10月份的“疫前水平”相比則有5000余輛的增長。從數(shù)字上看，牽引車市場今年銀十“旺季”的成色還是很不錯的。
再換一個角度看，重卡市場受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價低、貨源減少（對牽引車市場影響巨大），以及國六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長時間。今年1月份牽引車市場雖未能收獲同比增長的“開門紅”，但在受到春節(jié)假期影響的情況下能實現(xiàn)環(huán)比增長實際上已是一個不錯的開局；2-10月，牽引車市場連續(xù)9個月實現(xiàn)同比增長，且同比增幅均超過50%，平均月增幅達(dá)到95%，其中有四個月增幅破百，今年牽引車市場的前景從1月過后的前景黯淡（開年大降43%），到2月過后的前景看好（累計降幅縮窄至8%），3月過后成功步入上升區(qū)間（累計增長21%），10月過后累計銷量增幅已達(dá)到70%，向上攀升的步伐很堅定，且由于9月份和10月份的良好表現(xiàn)（同比增幅分別達(dá)到160%和149%），讓牽引車市場累計銷量增幅兩個月就擴(kuò)大了17個百分點(diǎn)，較前幾月明顯提速（5-8月四個月累計增幅擴(kuò)大了16個百分點(diǎn)），這同樣說明牽引車市場收獲了一個質(zhì)量頗高的金九銀十“旺季”（如上圖）。
解放/重汽超萬輛 江淮暴漲6倍紅巖漲4倍
2023年10月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，10月份牽引車市場同比大增149%，同比增幅較上月（+160%）縮窄11個百分點(diǎn)，比去年同期多銷售約3.06萬輛，約是去年10月份銷量的2.5倍。 具體到10月牽引車銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均實現(xiàn)增長，且增幅至少達(dá)到兩位數(shù)，一汽解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、大運(yùn)、江淮、上汽紅巖和遠(yuǎn)程商用車等企業(yè)增幅破百，今年10月份銷量同比分別大增了174%、160%、124%、148%、183%、610%、430%和150%，其中江淮和上汽紅巖的增幅雙雙達(dá)到了暴漲級別，解放、重汽、大運(yùn)和遠(yuǎn)程等企業(yè)同比增幅跑贏10月份牽引車市場“大盤”；北汽重卡去年還未有牽引車銷量，是凈增長。
10月份，牽引車銷量排名前兩位的解放和重汽繼續(xù)保持超萬輛水準(zhǔn)，分別達(dá)到1.29萬輛和1.07萬輛，在10月份的牽引車市場繼續(xù)領(lǐng)跑。此外，根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，在牽引車市場“9連增”的大環(huán)境里，牽引車生產(chǎn)企業(yè)同步實現(xiàn)“9連增”應(yīng)該說才算是“及格”，但有不少企業(yè)表現(xiàn)得更好一些：江淮已連續(xù)10個月實現(xiàn)增長，另一家10月份未進(jìn)入月榜前十的企業(yè)北奔，連增勢頭更是已達(dá)到“12連增”。
2023年10月份，牽引車市場有5家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名首位的解放獨(dú)食10月份牽引車市場25.32%的份額；排名第2位的重汽月度份額也超過20%，達(dá)到20.98%；排名3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田月度份額分別為16.52%、13.67%和12.33%。10月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到97.52%，十名開外的企業(yè)僅分到不到2.5%的份額，合計銷量僅1200余輛。10月份，銷量排名前五企業(yè)合計份額達(dá)到88.82%，較9月份（91.03%）有所縮窄，今年1-10月，牽引車行業(yè)前五企業(yè)月度合計份額有4個月超過90%。
從行業(yè)格局看，今年10月份牽引車市場銷量前十與9月份前十成員有所不同，排名也出現(xiàn)了不小變化：排名月榜前6位的企業(yè)排名保持不變，北汽重卡首次出現(xiàn)在牽引車月銷量榜前十榜單上，以499輛的銷量排名月榜第8位；遠(yuǎn)程商用車從9月份月榜第11位重返前十，排名10月份月榜第10位；江淮從9月份的月榜第8位上升1位至10月份月榜第7位；與此同時，也有企業(yè)排名較上月出現(xiàn)下滑，甚至有兩家企業(yè)被擠出月榜前十。
1-10月累銷增70% 解放份額提升超3個百分點(diǎn)
從累計銷量看，今年1-10月，牽引車市場累計銷售43.8萬輛，同比增長70%，累計銷量增幅較9月過后（+63%）擴(kuò)大7個百分點(diǎn)，較去年同期累計多銷售約18萬輛，約為去年同期累計銷量的1.7倍。具體到10月份銷量前十企業(yè)來看，9增1降，其中北汽重卡為凈增長，解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、江淮和遠(yuǎn)程等企業(yè)，累計銷量同比分別增長了95%、92%、63%、54%、37%、45%、171%和28%，其中解放、重汽和江淮累計銷量增幅跑贏牽引車市場整體70%的增幅，其他企業(yè)累計銷量增幅較9月過后也有所擴(kuò)大；與此同時，仍有企業(yè)累計降幅達(dá)到兩位數(shù)，不過目前唯一處于下滑區(qū)間的企業(yè)累計降幅較9月過后已明顯縮窄。
從累計份額看，牽引車?yán)塾嬩N量前十企業(yè)（與10月份銷量前十成員有不同）合計份額達(dá)到98.3%，行業(yè)前五累計份額均超過10%，排名前兩位的解放和重汽累計份額雙雙超20%，分別達(dá)到25.02%和24.55%；排名3-5位的陜汽、東風(fēng)和福田累計份額分別達(dá)到16.46%、11.88%和11.7%。1-10月，牽引車行業(yè)前五合計達(dá)到89.61%，排名5名之后的企業(yè)累計份額均低于5%，排名6名之后的企業(yè)累計份額甚至均低于1.5%，對排名靠后的企業(yè)來說，在牽引車領(lǐng)域的追趕難度比在整個重卡領(lǐng)域里的難度還要大。
與去年同期相比，解放、重汽、江淮、北汽重卡等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，解放和重汽今年1-10月累計份額較去年同期分別提升了3.27個百分點(diǎn)和2.87個百分點(diǎn)，市場份額實現(xiàn)提升的企業(yè)也是目前累計銷量增幅跑贏牽引車市場整體增幅（+70%）的企業(yè)，其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
第一商用車網(wǎng)注意到，9月過后，2023年重卡市場累計銷量超過去年全年銷量，而在牽引車市場，這一“超越”來得更早，早在8月過后，今年牽引車市場累計銷量就超過了去年全年銷量。10月過后，牽引車行業(yè)前十中累計銷量超過去年全年銷量的企業(yè)已達(dá)到9家，其中重汽和解放超出最多，兩家企業(yè)均比自己去年全年銷量高出4.5萬余輛。
結(jié)語：
10月份，重卡與牽引車市場均交出環(huán)比降、同比增的表現(xiàn)， 累計銷量增幅較9月過后均有所擴(kuò)大，“旺季”的感覺還是很明顯，尤其是牽引車市場，9月份和10月份分別收獲160%和149%的同比增幅，表現(xiàn)非常不錯。2023年還有最后兩個月，雖不算是銷售旺季，但由于去年同期銷量足夠低，重卡和牽引車市場繼續(xù)增長難度都不大，懸念在于已連續(xù)三個月增幅破百的牽引車市場能否繼續(xù)大幅跑贏重卡市場“大盤”？能不能繼續(xù)保持5萬輛以上水平？北奔和江淮的超長連增紀(jì)錄能否繼續(xù)？北汽重卡能否繼續(xù)位列月榜前十？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
