0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
自4月份開始，微卡市場已收獲“5連增”，8月過后已積累起18%的累計銷量增幅，跑贏卡車市場“大盤”。9月份，卡車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，且增幅較上月還有所擴大，微卡市場的連增能繼續(xù)嗎？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年9月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售32.59萬輛，環(huán)比今年8月份增長21%，同比增長36%。這其中，微卡市場銷售6.69萬輛，環(huán)比增長38%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到32%，增幅較上月（+12%）擴大20個百分點，微卡市場這一輪的連增已擴大至“6連增”。
縱觀近五年9月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的9月份，微卡市場走出一個增-增-降-增-增的趨勢，在最近五年的金九旺季里，微卡市場有四年都收獲增長，五年最高位是今年9月份的6.69萬輛，今年9月份也是微卡市場史上唯一一次在9月份銷售超6萬輛以上；從增幅來看，2023年9月份微卡市場同比增長32%，銷量較去年9月份有超1.6萬輛的提升，表現(xiàn)可以說非常不錯，旺季成色很足。
從累計銷量看，今年1-9月微卡市場累計銷售43.74萬輛，處于中等水平（五年第3）。再換個角度看，經(jīng)過連續(xù)6個月的連續(xù)增長，今年微卡市場累計銷量已從五年最低上升至五年第3，與五年第2的2019年累計銷量相差不足萬輛，累計銷量增幅從3月過后的大降33%到9月過后的累計增長20%。單從數(shù)字上看，微卡市場這一“萎靡”了相當長時間，長時間受到冷落的細分市場復蘇速度在整個卡車市場里僅次于重卡市場，比中卡及輕卡市場復蘇都要明顯。
2023年9月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年9月份，微型卡車市場銷售6.69萬輛，同比增長32%，同比增幅較上月（+12%）擴大20個百分點。9月份微卡市場雖繼續(xù)實現(xiàn)增長，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，仍然不是所有企業(yè)都有增長的好運。9月份，微卡市場僅有7家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)較8月份還減少一家，與2022年9月相比，這7家企業(yè)5增2降：上汽通用五菱、山東凱馬、重慶長安、奇瑞汽車和遠程商用車等5家企業(yè)9月份銷量同比分別增長了35%、152%、23%、106%和265%。五菱、凱馬、奇瑞和遠程等企業(yè)同比增幅高于9月份微卡市場整體32%的增幅，跑贏微卡市場“大盤”；與此同時，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)9月份銷量同比下分別下降了44%和76%，9月份微卡市場仍是有人歡喜有人愁。
從市場份額來看，9月份微卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，排名首位的上汽通用五菱月度份額接近2/3，達到65.3%；排名次席的山東凱馬9月份微卡銷量超過6000輛，月度份額達到10.13%；排名3-5的重慶長安、奇瑞汽車和東風公司9月份銷量也均超過4000輛，市場份額在8%左右，分別達到8.02%、7.78%和6.81%，行業(yè)前五企業(yè)9月份合計份額達到98.03%；排名第6位的遠程商用車銷量也超過1000輛，月度份額為1.93%。
從累計銷量看，今年1-9月，國內(nèi)微卡市場累計銷售43.74萬輛，同比增長20%，累計銷量增幅較8月過后（+18%）擴大2個百分點。截止到9月份，今年微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有3家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、山東凱馬和重慶長安分別分食了今年1-9月微卡市場58.69%、10.96%和10.84%的份額，排名第4位的東風公司市場份額也接近10%，達到9.91%；累計銷量排名第5位的奇瑞汽車今年1-9月累計份額為7.72%，微卡市場行業(yè)前五今年1-9月累計份額合計達到98.11%。
4月份，微卡市場終于收獲了今年首次增長，5月份，微卡市場又收獲了今年首次“連增”，累計銷量也實現(xiàn)轉正；6-9月，微卡市場的“連增”也還在繼續(xù)，市場積極向好的信號明顯。2023年還有最后3個月，微卡市場在前8個月積累起20%的累計增幅能否助微卡市場今年成功實現(xiàn)逆襲？對于各家企業(yè)來說，如何逆勢突圍？尤其是微卡市場目前還有企業(yè)累計銷量降幅達到兩位數(shù)。這些都是接下來微卡市場的看點，本站將會持續(xù)關注報道。
