0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年7月份和8月份，重卡和牽引車(chē)市場(chǎng)都表現(xiàn)出淡季不淡的狀態(tài)，其中牽引車(chē)市場(chǎng)在7月份和8月份同比增幅分別達(dá)到51%和105%，已頗有旺季的感覺(jué)。
9月份，進(jìn)入重卡市場(chǎng)真正的銷(xiāo)售旺季，重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)66%，同比增幅較8月份繼續(xù)擴(kuò)大，超6成的增幅也讓9月份重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)擔(dān)得起旺季之名，牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？
答案是也增長(zhǎng)了，且牽引車(chē)市場(chǎng)的同比增幅繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。
9月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)5.83萬(wàn)輛 環(huán)比增38% 同比增160%
第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2023年9月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售8.57萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)66%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在9月份也同步實(shí)現(xiàn)2023年的第八次增長(zhǎng)，交出的成績(jī)單為：銷(xiāo)售5.83萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%，同比增長(zhǎng)160%，同樣交出環(huán)比、同比雙增的“成績(jī)單”，9月份，牽引車(chē)市場(chǎng)160%的同比增速繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體66%的增速。與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)這一輪的連增也成功擴(kuò)大至“8連增”。
縱觀近五年9月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的9月份，牽引車(chē)市場(chǎng)有三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年9月份同比增長(zhǎng)15%，2020年9月份同比大增93%，銷(xiāo)量達(dá)到7.53萬(wàn)輛（9月份牽引車(chē)市場(chǎng)最高銷(xiāo)量）；隨后的2021年和2022年9月份銷(xiāo)量逐年下滑，2022年9月份牽引車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有2.24萬(wàn)輛，跌入谷底；今年9月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增160%，增幅較上月（+105%）大幅擴(kuò)大55個(gè)百分點(diǎn)，雖然這個(gè)“大增”很大程度上還是由于去年同期基數(shù)太低的“助攻”，但今年9月份5.83萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近五年里已能排到第二高位，僅低于2020年9月份的7.53萬(wàn)輛，與2019年9月份的“疫前水平”也有接近2萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，牽引車(chē)市場(chǎng)今年金九“旺季”的成色還是很足的。
再換一個(gè)角度看，重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響巨大），以及國(guó)六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。今年1月份牽引車(chē)市場(chǎng)雖未能收獲同比增長(zhǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”，但在受到春節(jié)假期影響的情況下能實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)實(shí)際上已是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局；2-9月，牽引車(chē)市場(chǎng)連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且同比增幅均超過(guò)50%，平均月增幅達(dá)到89%，其中有三個(gè)月增幅破百，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的前景從1月過(guò)后的前景黯淡（開(kāi)年大降43%），到2月過(guò)后的前景看好（累計(jì)降幅縮窄至8%），3月過(guò)后成功步入上升區(qū)間（累計(jì)增長(zhǎng)21%），9月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅已達(dá)到63%，向上攀升的步伐很堅(jiān)定，且由于9月份的良好表現(xiàn)，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量增幅一個(gè)月就擴(kuò)大了10個(gè)百分點(diǎn)，這同樣說(shuō)明牽引車(chē)市場(chǎng)收獲了一個(gè)高質(zhì)量的金九“旺季”（如上圖）。
解放超2萬(wàn)輛暴漲近4倍 重汽/東風(fēng)/江淮等增幅破百
2023年9月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，9月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增160%，同比增幅較上月（+105%）大幅擴(kuò)大55個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期多銷(xiāo)售約3.6萬(wàn)輛，約是去年9月份銷(xiāo)量的2.6倍。 具體到9月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且增幅至少達(dá)到兩位數(shù)，一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)公司、江淮汽車(chē)和上汽紅巖等企業(yè)增幅破百，今年9月份銷(xiāo)量同比分別大增了384%、140%、109%、256%和124%，其中解放和江淮兩家企業(yè)跑贏9月份牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。
9月份，牽引車(chē)銷(xiāo)量排名前兩位的解放和重汽銷(xiāo)量雙雙突破萬(wàn)輛，分別達(dá)到2.11萬(wàn)輛和1.11萬(wàn)輛，在9月份的牽引車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)跑又領(lǐng)漲。 值得一提的是，解放9月份2.11萬(wàn)輛的銷(xiāo)量不僅是解放今年在牽引車(chē)市場(chǎng)最高月銷(xiāo)量，也是今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)首次有企業(yè)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛大關(guān)。
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，在牽引車(chē)市場(chǎng)“8連增”的大環(huán)境里，牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)同步實(shí)現(xiàn)“8連增”應(yīng)該說(shuō)才算是“及格”，但有不少企業(yè)表現(xiàn)得更好一些：北奔已是連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，江淮的連增勢(shì)頭也已達(dá)到“9連增”。
2023年9月份，牽引車(chē)市場(chǎng)有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中排名首位的解放月度份額達(dá)到36.27%，這是牽引車(chē)市場(chǎng)今年首次有企業(yè)月度份額超過(guò)1/3；排名2-4位的重汽、陜汽和東風(fēng)月度份額分別達(dá)到19%、14.79%和11.24%；排名月榜第5位的福田9月份份額也接近10%，達(dá)到9.73%。9月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.32%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分到不足1.5%的份額，合計(jì)銷(xiāo)量不足1000輛。9月份，銷(xiāo)量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到91.03%，這是牽引車(chē)行業(yè)前五企業(yè)月度合計(jì)份額連續(xù)5個(gè)月低于90%后，再次突破90%（4-8月份行業(yè)前五合計(jì)份額分別為89.38%、87.22%、88.52%、86.77%和88.76%，1-3月分別為90.57%、92.01%和91.95%）。
從行業(yè)格局看，今年9月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十與8月份前十成員有所不同，排名也出現(xiàn)了不小變化：解放重返牽引車(chē)月銷(xiāo)量榜首位，江淮從8月份月榜第12位重返前十，排名9月份月榜第8位，上升了4位；北奔從8月份的月榜第9位上升2位至9月份月榜第7位；與此同時(shí)，也有不只一家企業(yè)月榜排名較上月出現(xiàn)下滑，甚至被暫時(shí)擠出月榜前十。
1-9月，累銷(xiāo)增63% 重汽/解放份額提升超3個(gè)百分點(diǎn)
從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-9月，牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售38.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較8月過(guò)后（+53%）擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期累計(jì)多銷(xiāo)售約15萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的1.63倍。具體到9月份銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，9增1降，處于上升區(qū)間的企業(yè)有解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、北奔、江淮和徐工，累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了88%、87%、57%、45%、32%、37%、66%、139%和1%，其中解放、重汽、北奔和江淮累計(jì)銷(xiāo)量增幅跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體63%的增幅，陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)等企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增幅較8月過(guò)后也有所擴(kuò)大，徐工則是在9月過(guò)后成功步入上升區(qū)間；與此同時(shí)，仍有企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，不過(guò)目前唯一處于下滑區(qū)間的企業(yè)累計(jì)降幅較8月過(guò)后已明顯縮窄。
從累計(jì)份額看，牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)（與9月份銷(xiāo)量前十成員略有不同）合計(jì)份額達(dá)到98.43%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額雙雙超20%，分別達(dá)到25.02%和24.98%，兩家企業(yè)目前累計(jì)銷(xiāo)量相差不足200輛，榜首之爭(zhēng)非常激烈；1-9月，牽引車(chē)行業(yè)前五合計(jì)達(dá)到89.71%，排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均低于5%，排名6名之后的企業(yè)累計(jì)份額甚至均低于1.5%，對(duì)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在牽引車(chē)領(lǐng)域的追趕難度比在整個(gè)重卡領(lǐng)域里的難度還要大得多。
與去年同期相比，解放、重汽、北奔和江淮等四家企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，解放和重汽今年1-9月累計(jì)份額較去年同期分別提升了3.33個(gè)百分點(diǎn)和3.21個(gè)百分點(diǎn)，北奔和江淮的累計(jì)份額較去年同期也分別提升了0.03個(gè)百分點(diǎn)和0.28個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升的四家企業(yè)也是目前累計(jì)銷(xiāo)量增幅跑贏牽引車(chē)市場(chǎng)整體增幅（+63%）的四家企業(yè)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，9月過(guò)后，2023年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，而在牽引車(chē)市場(chǎng)，這一“超越”來(lái)得更早。早在8月過(guò)后，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量就超過(guò)了去年全年銷(xiāo)量。9月過(guò)后，牽引車(chē)行業(yè)前十中累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)去年全年銷(xiāo)量的企業(yè)已達(dá)到8家，其中重汽和解放超出最多，兩家企業(yè)均比自己去年全年銷(xiāo)量高出3萬(wàn)余輛。
結(jié)語(yǔ)：
9月份，重卡與牽引車(chē)市場(chǎng)均交出環(huán)比、同比雙增的表現(xiàn)， 累計(jì)銷(xiāo)量增幅較8月過(guò)后均有所擴(kuò)大，“旺季”的感覺(jué)還是很明顯，尤其是牽引車(chē)市場(chǎng)，9月份創(chuàng)造了年內(nèi)最高160%的同比增幅，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。接下來(lái)的10月份，仍是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，加上去年同期銷(xiāo)量足夠低，重卡和牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)難度都不大，懸念在于已連續(xù)兩個(gè)月增幅破百的牽引車(chē)市場(chǎng)能否繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”？剛剛創(chuàng)造了年內(nèi)最高銷(xiāo)量紀(jì)錄的解放能否再創(chuàng)佳績(jī)？北奔和江淮的超長(zhǎng)連增紀(jì)錄能否繼續(xù)？追趕“標(biāo)兵”能否搶到更多的市場(chǎng)份額？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
