0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
4月份開始，微卡市場實現(xiàn)“連增”，7月過后已積累起19%的累計銷量增幅，跑贏卡車市場“大盤”。8月份，卡車市場整體繼續(xù)實現(xiàn)增長，微卡市場的連增能繼續(xù)嗎？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年8月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售27.01萬輛，環(huán)比今年7月份增長9%，同比增長21%。這其中，微卡市場銷售4.85萬輛，環(huán)比增長10%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到12%，增幅較上月（+29%）縮窄17個百分點，微卡市場這一輪的連增已擴大至“5連增”。
縱觀近五年8月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的8月份，微卡市場走出一個降-增-降-增-增的趨勢，五年最高位是2020年8月份的6.29萬輛，2021年8月大降53%后跌至不足3萬輛，2022年8月份也因為較低的同期銷量而實現(xiàn)不錯增長，增幅達到46%；2023年8月份微卡市場同比增長12%，銷量較去年8月份約有5400輛左右的提升，這個銷量在近五年里處于中等水平，能排到五年第3高位。
從累計銷量看，今年1-8月微卡市場累計銷售37.05萬輛，也處于中等水平（五年第3）。再換個角度看，經(jīng)過5個月的連續(xù)增長，今年微卡市場累計銷量已從五年最低上升至五年第3，與五年第2的2019年累計銷量相差僅2萬輛左右，累計銷量增幅從3月過后的大降33%到8月過后的累計增長18%。單從數(shù)字上看，微卡市場這一“萎靡”了相當(dāng)長時間，長時間受到冷落的細分市場正在悄然“復(fù)蘇”。
2023年8月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年8月份，微型卡車市場銷售4.85萬輛，同比增長12%，同比增幅較上月（+29%）縮窄17個百分點。8月份微卡市場雖繼續(xù)實現(xiàn)增長，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，仍然不是所有企業(yè)都有增長的好運。8月份，微卡市場僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與7月份一致，與2022年8月相比，這8家企業(yè)6增2降：上汽通用五菱、奇瑞汽車、重慶長安、山東凱馬和遠程商用車等5家企業(yè)8月份銷量同比分別增長了3%、16%、28%、53%和214%，佛山飛馳去年同期銷量為零，是凈增長。奇瑞、長安、凱馬和遠程等企業(yè)同比增幅高于8月份微卡市場整體12%的增幅，跑贏微卡市場“大盤”；與此同時，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)8月份銷量同比下分別下降了1%和24%，8月份微卡市場仍是有人歡喜有人愁。
從市場份額來看，8月份微卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，排名首位的上汽通用五菱月度份額接近6成，達到58.84%；排名次席的奇瑞汽車8月份微卡銷量超過5000輛，月度份額達到10.64%；排名3-5的重慶長安、山東凱馬和東風(fēng)公司8月份銷量也均超過4000輛，市場份額也接近10%，分別達到9.05%、8.78%和8.61%，行業(yè)前五企業(yè)8月份合計份額達到95.93%；排名第6位的遠程商用車銷量也超過1000輛，月度份額為3.61%，排名6名之后的企業(yè)合計銷量僅200余輛，合計份額不足0.5%。
從累計銷量看，今年1-8月，國內(nèi)微卡市場累計銷售37.05萬輛，同比增長18%，累計銷量增幅較7月過后（+19%）縮窄1個百分點。截止到8月份，微卡市場僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有4家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、重慶長安、山東凱馬和東風(fēng)公司分別分食了今年1-8月微卡市場57.5%、11.34%、11.11%和10.47%的份額，排名第5位的奇瑞汽車今年1-8月累計份額為7.71%，微卡市場行業(yè)前五今年1-8月累計份額合計達到98.13%。
4月份，微卡市場終于收獲了今年首次增長，5月份，微卡市場又收獲了今年首次“連增”，累計銷量也實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；6-8月，微卡市場的“連增”也還在繼續(xù)，市場積極向好的信號明顯。2023年還有最后4個月，微卡市場在前7個月積累起18%的累計增幅并不是穩(wěn)操勝券，尤其是8月份過后累計銷量增幅有呈縮窄之勢，因此微卡市場的逆襲之路肯定不會一帆風(fēng)順。對于各家企業(yè)來說，如何逆勢突圍？尤其是微卡市場目前還有企業(yè)累計銷量降幅達到兩位數(shù)。這些都是接下來微卡市場的看點，本站將會持續(xù)關(guān)注報道。
