0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛，7月份4359輛……從二季度開始，我國新能源輕卡市場連續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比快速上升。7月過后，新能源輕卡今年累計(jì)實(shí)銷已達(dá)1.71萬輛，同比累計(jì)增長43%。
對(duì)各家輕卡企業(yè)來說，在新能源市場前7月整體增幅超4成的環(huán)境下，同比增速不低于43%才算“及格”。“及格”不難，但“優(yōu)秀”企業(yè)卻并不多。這其中，1-7月銷量同比暴漲236%，“殺”進(jìn)行業(yè)前三的上汽輕卡絕對(duì)配得上一個(gè)“優(yōu)秀”。
1-7月累計(jì)銷量近2000輛，同比暴漲236%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），2023年1-7月，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷1.71萬輛，同比累計(jì)增長43%。這其中，上汽輕卡累計(jì)實(shí)銷1969輛排名行業(yè)第三，累計(jì)銷量同比暴漲236%，市場份額達(dá)到11.54%，較去年同期大幅提升了6.63個(gè)百分點(diǎn)。
第一商用車網(wǎng)注意到，由于新能源汽車購置補(bǔ)貼已于今年1月1日停止，今年一季度新能源輕卡市場表現(xiàn)并不好。上汽輕卡也因此受到不小影響，自5月份開始，上汽輕卡開始穩(wěn)定“發(fā)揮”，最近3個(gè)月平均月銷量超過500輛，一直保持月榜排名靠前的位置，其中5月份和6月份均排名月榜第2。值得一提的是，上汽輕卡今年前7個(gè)月有5個(gè)月同比增速破百，其中5-7月份銷量同比分別暴漲了340%、274%和459%，月月領(lǐng)漲市場。從累計(jì)銷量來看，上汽輕卡則是從一開始就跑贏市場“大盤”，累計(jì)銷量增幅在5月份重新破百后逐月擴(kuò)大，7月過后累計(jì)已增長236%，大幅跑贏新能源輕卡市場整體43%的增幅（如上圖）。
再換一個(gè)角度來看，今年1-7月，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷1.71萬輛，較去年同期的1.19萬輛增長了5119輛。這5000余輛的增量主要由銷量前十企業(yè)“貢獻(xiàn)”。從數(shù)字上來看，上汽輕卡“貢獻(xiàn)”了1383輛，占比達(dá)到27.02%（如上圖），是僅有的兩家對(duì)增量貢獻(xiàn)度超20%的企業(yè)之一。說簡單一點(diǎn)，今年1-7月新能源輕卡市場超1/4的增量來自于上汽輕卡的貢獻(xiàn)，與累計(jì)銷量同比大增236%的數(shù)字一樣，這同樣是一個(gè)配得上“優(yōu)秀”的表現(xiàn)。
截止到7月份，上汽輕卡以11.54%的市場份額位列新能源輕卡行業(yè)第3，較去年年終排名上升一位，較去年同期更是大踏步向前上升了4位（去年7月過后上汽輕卡排名第7）。
“足跡”已超去年全年，這款純電廂式車賣了超千輛
2022年，全國25個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有上汽新能源輕卡掛牌上路；今年7月過后，上汽新能源輕卡在全國的“足跡”已超過去年全年。今年1-7月，上汽新能源輕卡已駛?cè)肴珖?6個(gè)?。ㄊ?、區(qū)），在廣東、四川、上海等新能源輕卡火熱銷售區(qū)域均有不錯(cuò)表現(xiàn)，其中在大本營上海，今年上牌的新能源輕卡中有超過45%是上汽新能源輕卡。
具體到城市來看，上汽新能源輕卡在今年前7月已進(jìn)入全國59座城市，而去年同期，這個(gè)數(shù)字是44座。在上海、深圳和成都三市，今年1-7月都已經(jīng)有超百輛上汽新能源輕卡上牌，其中上海和深圳兩地均超500輛。
第一商用車網(wǎng)注意到，今年1-7月，上汽新能源輕卡近2000輛終端銷量中，有一款產(chǎn)品賣到了18座城市，這是一款型號(hào)為SH5047XXYZFEVMZ3的純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，今年1-7月TA銷出了1147輛，相當(dāng)于每賣出兩輛上汽新能源輕卡就至少有一輛是這款“爆款”產(chǎn)品。
通過查詢，這款車正是上汽輕卡新能源家族的明星車型——EC300廂式物流車。EC300搭載88.1Kw寧德時(shí)代高密度磷酸鐵鋰電池，可穩(wěn)定續(xù)航超200公里；匹配大功率精進(jìn)/眾聯(lián)電機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩達(dá)1200N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。自問世以來，上汽新能源輕卡EC300深受快遞配送、商超、城配、智行物流等行業(yè)大客戶歡迎，中國郵政、順豐、京東、德邦都對(duì)EC300青睞有加。
不只有純電動(dòng)，氫能輕卡早已蓄勢(shì)待發(fā)
當(dāng)然，上汽輕卡征戰(zhàn)新能源“賽場”遠(yuǎn)不止EC300一個(gè)主力，上汽新能源輕卡也不是只有純電動(dòng)而已。
今年1-7月，燃料電池車型在新能源輕卡市場占比不高，僅有5.44%，氫能在輕卡領(lǐng)域的推進(jìn)速度還不如重卡。實(shí)際上，早在去年8月份，就有150輛上汽輕卡4.5噸燃料電池物流車在上海批量上路，它們服務(wù)的還是要求極高的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)。由此可見上汽輕卡對(duì)氫能的態(tài)度是重視有加，早有儲(chǔ)備，隨時(shí)出發(fā)。
作為上汽集團(tuán)商用車板塊重要的組成部分，上汽輕卡持續(xù)向新能源賽道加速轉(zhuǎn)型，圍繞十大物流場景36個(gè)細(xì)分市場用戶需求，早已完成“純電+氫能+智能”應(yīng)用的新能源產(chǎn)品規(guī)劃和前瞻性布局。簡單看來，上汽輕卡既立足當(dāng)下，也著眼于未來，既有符合當(dāng)下的技術(shù)和產(chǎn)品，也有面向未來的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，無論新能源輕卡市場如何發(fā)展，上汽輕卡都有適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品參與競爭，并有實(shí)力搶到屬于自己的那一塊“蛋糕”。
2023年最后五個(gè)月，上汽新能源輕卡還會(huì)有什么驚喜帶給我們呢？
