0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年，新能源汽車購置補貼停止，上半年我國新能源輕卡市場受到很大的影響，一季度影響尤為明顯，銷量表現(xiàn)遠不及預期；二季度，被提前透支的需求基本被消化，新能源輕卡市場也接連創(chuàng)造月銷量新紀錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛……
7月份，新能源輕卡銷售4359輛，再次刷新了年內(nèi)最高單月銷量。下半年的第一個月，新能源輕卡市場有何亮點和看點？7月過后，新能源輕卡行業(yè)格局又有何新的變化？哪家企業(yè)表現(xiàn)最出色？
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7月實銷4359輛 環(huán)比增長12% 同比增長88%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年7月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計銷售4359輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比6月份增長12%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到88%，創(chuàng)造了今年的最高單月銷量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年7月份，新能源輕卡市場已連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場向好趨勢明顯（如下圖）。
上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍色曲線（2022年）的上方；但同時也能看出，相比2-4三個月紅色曲線與藍色曲線非常接近，最近的5、6、7月，紅色曲線離藍色曲線越來越遠，這說明新能源輕卡最近幾月的增長是非常有質(zhì)量的。但實際上，2022年下半年新能源輕卡銷量已經(jīng)有一定高度，即便不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場實現(xiàn)增長，尤其是實現(xiàn)高質(zhì)量增長的難度將會越來越大。
2023年1-7月，國內(nèi)新能源輕卡累計實銷1.71萬輛，同比累計增長43%，累計銷量增幅較6月過后（+32%）過后擴大11個百分點。上圖可見，通過2-7月，連續(xù)6個月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，3月份過后實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，再到1-7月累計增長43%，在7月過后積累了超4成的增長。
從燃料種類看，2023年1-7月新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，但與去年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構占比中分別提升了1.81個百分點和2.29個百分點。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在1-7月新能源輕卡市場占比達到8.35%，在新能源輕卡市場里已經(jīng)是不能忽視的存在，要知道，混動車型在今年1-7月新能源重卡市場的占比還不足0.4%。
2023年1-7月，全國除港澳臺外的31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。7月過后，全國已有22個省（市、區(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過4000輛，北京、四川、上海和河南4?。ㄊ校┏лv，上述5省（市）合計分走了1-7月新能源輕卡終端銷量的6成以上（61.36%），超過500輛的則有云南、湖北、海南和湖南四省。
遠程超千輛穩(wěn)居首位 福田超700輛躍居前二
2023年7月份，國內(nèi)新能源輕卡實銷4359輛，創(chuàng)造了今年截止到7月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)也多是如此，包括遠程新能源商用車、福田汽車、東風公司、宇通在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。
7月份，遠程新能源商用車以1036輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達到23.77%。這是遠程新能源商用車今年連續(xù)第7個月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀錄，遠程已連續(xù)19個月在新能源輕卡行業(yè)稱王。
福田以747輛的銷量躍居月榜次席，月度份額為17.14%，福田也創(chuàng)造了自己在新能源輕卡市場的最高單月銷量以及年內(nèi)最高月排名；東風以675輛的銷量保持月榜第3位，月度份額為15.49%；上汽輕卡以576輛排名月榜第4位，月度份額為13.21%；宇通集團以290輛排名第5位，月度份額為6.65%；排名6、7的江淮和解放7月份銷量分別為192輛和184輛，月度份額分別為4.4%和4.22%，兩家企業(yè)相差僅8輛；排名8、9位的濰柴新能源和中國重汽7月份銷量分別為146輛和109輛，月度份額分別為3.35%和2.5%，以上也是7月份銷量超過100輛的9家企業(yè)；銷量排名第10位的江鈴雖銷量未超百輛，但85輛的銷量也創(chuàng)造了江鈴今年在新能源輕卡市場的最高月銷量。
1-7月，遠程份額近3成 上汽/江淮等份額大幅提升
今年1-7月，新能源輕卡累計實銷1.71萬輛，同比增長43%，累計銷量增幅較6月過后（+32%）擴大11個百分點，經(jīng)過3-7月連續(xù)五個月兩位數(shù)的增長，2023年新能源輕卡市場在還剩5個月的時候積累了超4成的增幅。
2023年1-7月新能源輕卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
具體到各家企業(yè)來看，增長并不是今年1-7月新能源輕卡市場的唯一旋律：目前累計銷量前12企業(yè)有10家實現(xiàn)增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業(yè)累計銷量增幅破百，同比分別大增了236%、185%、155%和5360%，重慶長安則是凈增長；其他實現(xiàn)增長的企業(yè)增幅也均高于新能源輕卡市場整體43%的增幅，實現(xiàn)增長的企業(yè)均跑贏新能源輕卡市場“大盤”。下滑的兩家企業(yè)累計銷量降幅較6月過后均有所縮窄，其中東風憑借7月份的良好表現(xiàn)把累計銷量降幅較6月過后（-45%）大幅縮窄了30個百分點，照此發(fā)展，東風新能源輕卡在8月過后進入上升區(qū)間的可能性非常大。
從市場份額看，目前新能源輕卡市場有3家企業(yè)份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠程新能源商用車累計銷量達到4665輛，比排名2、3位的兩家企業(yè)銷量之和高了近300輛，累計份額達到27.34%，較去年同期還有所提升，一家?guī)缀酹毷沉私衲?-7月新能源輕卡3成的份額，領先優(yōu)勢巨大。
福田1-7月累計銷售2416輛，排名累計銷量榜次席，累計份額達到14.16%，較去年同期提升2.06個百分點；上汽今年1-7月累計銷量也接近2000輛，達到1969輛，累計份額達到11.54%，較去年同期提升6.63個百分點；東風、江淮、解放和濰柴新能源等四家企業(yè)今年1-7月累計銷量均破千，分別為1608輛、1255輛、1026輛和1025輛，解放和濰柴新能源僅相差1輛，累計份額分別為9.42%、7.35%、6.01%和6.01%，排名第4-7位，江淮、解放和濰柴新能源三家企業(yè)今年在新能源輕卡市場的累計份額較去年同期均有所提升；排名第8、9位的宇通和重汽1-7月累計銷售909輛和622輛，累計份額分別為5.33%和3.65%，其中宇通累計份額較去年同期提升明顯，提升了2.35個百分點。以上也是目前新能源輕卡累計銷量超600輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)累計份額均未達到2%。
第一商用車網(wǎng)注意到，截止到7月份，新能源輕卡主流企業(yè)（累計銷量前12）有9家份額實現(xiàn)提升，其中上汽輕卡、江淮汽車和宇通提升最明顯，分別提升了6.63個百分點、3.66個百分點和2.35個百分點。與之對應的是，除累計銷量排名前12企業(yè)外的其他企業(yè)累計份額下降了6.18個百分點，2023年僅剩最后5個月，排名靠后的企業(yè)在新能源輕卡市場有所作為難度越來越大了。
結(jié)語：
7月份，新能源輕卡市場收獲了今年的第6次增長，88%的同比增幅也創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月增幅；今年1-7月，新能源輕卡累計銷量達到1.71萬輛，同比增幅超過4成，整體表現(xiàn)很是不錯。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年最后幾個月，新能源輕卡市場銷量一路走高，未來4個月同期月平均銷量接近3400輛，新能源輕卡市場的連增會繼續(xù)嗎？本站會繼續(xù)關注報道。
