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2022年，換電重卡在新能源重卡銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中占比首次超過(guò)充電重卡，成為新能源重卡市場(chǎng)中最重要的“存在”。
2023年，換電重卡仍是新能源重卡市場(chǎng)最受關(guān)注、最火熱的細(xì)分領(lǐng)域。但從5月份開(kāi)始，換電重卡市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。下半年的第一個(gè)月，換電重卡的表現(xiàn)又是如何呢？
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7月實(shí)銷(xiāo)895輛 同比增長(zhǎng)43% 連續(xù)三個(gè)月跑輸“大盤(pán)”
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年7月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售2370輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比6月份下降15%，同比則繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到64%。7月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷(xiāo)售2024輛，仍是新能源重卡最主要的組成部分，這其中，換電重卡銷(xiāo)售895輛，同比增長(zhǎng)43%，連續(xù)三個(gè)月跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，在7月份純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為44.22%，年內(nèi)第二次低于50%。
上圖可見(jiàn)，今年1-7月，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比僅有兩個(gè)月低于50%，其中7月份最低。今年1-7月，純電動(dòng)車(chē)型在新能源重卡市場(chǎng)占到90.24%的份額，在新能源重卡銷(xiāo)量占比超9成的純電動(dòng)車(chē)型中，換電車(chē)型占比達(dá)到52.96%，與去年全年（2022年換電重卡在純電動(dòng)重卡的銷(xiāo)量占比為54.84%）相比有所下滑，比去年同期（2022年1-7月?lián)Q電重卡在純電動(dòng)重卡的銷(xiāo)量占比為50.66%）高出2個(gè)多百分點(diǎn)。
從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，今年1-7月掛牌上路的換電重卡以牽引車(chē)和自卸車(chē)為主，分別達(dá)到3807輛和1775輛，占比分別達(dá)到57.47%和26.8%。
2023年1-7月，全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中29個(gè)省（市、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，2023年1-7月全國(guó)已有128座城市有換電重卡上牌，其中有23座城市上牌量超百輛，徐州、唐山、石家莊、邯鄲、長(zhǎng)沙和鄂爾多斯等6座城市上牌量已超過(guò)200輛。
徐工/遠(yuǎn)程爭(zhēng)冠 福田/陜汽拼月榜前三
7月份，換電重卡實(shí)銷(xiāo)895輛，同比增長(zhǎng)43%，同比增幅較上月（+1%）大幅擴(kuò)大。7月份，換電重卡月榜冠軍易主，徐工以229輛的銷(xiāo)量奪魁，這是徐工今年第5次摘得換電重卡月銷(xiāo)量榜冠軍；遠(yuǎn)程以7輛之差緊隨徐工之后，排名7月份換電重卡月榜第2位；排名3、4位的陜汽和福田差距也很小，兩家企業(yè)7月份分別實(shí)銷(xiāo)換電重卡75輛和72輛；排名7月份換電重卡月榜第5、6位的上汽紅巖和一汽解放差距更小，分別實(shí)銷(xiāo)換電重卡60輛和58輛。
2023年1-7月，換電重卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)6624輛，同比增長(zhǎng)20%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較6月過(guò)后（+17%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，與1-7月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅持平（1-7月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量同比也增長(zhǎng)20%）。
2023年1-7月?lián)Q電重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）
與新能源重卡市場(chǎng)整體情況一樣，在換電重卡領(lǐng)域同樣不是所有企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。今年1-7月，三一、重汽、陜汽、宇通等企業(yè)由于去年同期銷(xiāo)量較低而實(shí)現(xiàn)了大增，甚至暴增，上述5家企業(yè)今年1-7月?lián)Q電重卡累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)818%、100%、228%和730%；徐工、解放和大運(yùn)今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了16%、69%和20%。
第一商用車(chē)網(wǎng)還注意到，2023年首月，換電重卡這一火熱賽道的“參與者”就達(dá)到13家，4月過(guò)后上升至19家（5-7月無(wú)新增），相比2022年全年在換電重卡市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的23家企業(yè)，目前僅有4家的差距。
從市場(chǎng)份額看，2023年1-7月，徐工累計(jì)實(shí)銷(xiāo)換電重卡1575輛，以23.78%的累計(jì)份額暫列換電重卡行業(yè)第一；遠(yuǎn)程列換電重卡累計(jì)銷(xiāo)量榜次席，1-7月累計(jì)實(shí)銷(xiāo)換電重卡1118輛，累計(jì)份額達(dá)到16.88%，徐工和遠(yuǎn)程也是目前唯二的兩家換電重卡累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的企業(yè)；三一累計(jì)銷(xiāo)量也接近千輛，以累銷(xiāo)936輛位列換電重卡行業(yè)前三的位置，累計(jì)份額達(dá)到14.13%，較去年同期大幅提升了12.3個(gè)百分點(diǎn)；解放、紅巖、重汽、陜汽和東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量均超300輛，暫列4-8位，累計(jì)份額分別為7.99%、6.81%、6.17%、5.45%和5.36%，相鄰企業(yè)間差距都不算大。以上也是目前換電重卡累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)300輛的8家企業(yè)。排名9-12位的宇通、大運(yùn)、北奔和福田1-7月累計(jì)銷(xiāo)量也均超百輛，累計(jì)份額均超2%。
1-7月，換電牽引車(chē)小降6% 換電自卸車(chē)增35%
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月?lián)Q電重卡累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，其中換電牽引車(chē)和換電自卸車(chē)分別占到57.47%和26.8%的份額。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車(chē)型，今年1-7月?lián)Q電牽引車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)銷(xiāo)3807輛，同比下降6%，不僅跑輸今年1-7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)整體增速（+20%），6%的降幅也高于今年1-7月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)整體降幅（-1%）。
雖然整體銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，但換電牽引車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪絕對(duì)是整個(gè)新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分領(lǐng)域。7月過(guò)后，徐工以累銷(xiāo)690輛換電牽引車(chē)位列第一，累計(jì)份額為18.12%；遠(yuǎn)程以累銷(xiāo)612輛緊隨其后，累計(jì)份額為16.08%；三一累銷(xiāo)534輛排名第三，累計(jì)份額為14.03%，是另一家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)。前三之后的企業(yè)相差同樣很小，多組鄰居累計(jì)份額相差都不足1%，差距最小的大運(yùn)和重汽兩家企業(yè)今年1-7月?lián)Q電牽引車(chē)銷(xiāo)量?jī)H僅相差了7輛。
與換電牽引車(chē)整體出現(xiàn)小幅下滑不同的是，換電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車(chē)型——換電自卸車(chē)，今年1-7月累計(jì)實(shí)銷(xiāo)1775輛，同比增長(zhǎng)35%，跑贏今年1-7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)整體增速，也高于今年1-7月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)整體增幅（+9%）。
今年1-7月，徐工以累銷(xiāo)504換電自卸車(chē)位列第一，累計(jì)份額達(dá)到28.39%，徐工在換電自卸車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比其在換電牽引車(chē)領(lǐng)域還要大；遠(yuǎn)程以累銷(xiāo)298輛排名第二，累計(jì)份額為16.79%；三一和重汽分列3、4位，分別累銷(xiāo)換電自卸車(chē)214輛和193輛，累計(jì)份額分別為12.06%和10.87%，是另兩家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)；排名第5的上汽紅巖累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.8%，今年1-7月累銷(xiāo)換電自卸車(chē)174輛。
結(jié)束語(yǔ)
作為2023年新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，換電重卡今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，與新能源重卡市場(chǎng)整體增速持平。這樣的表現(xiàn)，對(duì)于許多對(duì)換電重卡寄予厚望的人來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是不及預(yù)期的，尤其是換電重卡中份額最大的換電牽引車(chē)市場(chǎng)今年1-7月還出現(xiàn)了下滑。接下來(lái)，換電重卡尤其換電牽引車(chē)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)嗎？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
