0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年以來，我國商用車市場持續(xù)復(fù)蘇，多數(shù)細(xì)分市場收獲了“N連增”，其中重卡市場在5月過后已積累了24%的累計(jì)銷量增幅。
6月份，上半年的“收官之戰(zhàn)”，重卡市場能否迎來一波銷量小高峰呢？各家重卡企業(yè)表現(xiàn)又是如何呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
6月銷8.65萬輛增長57% 創(chuàng)年內(nèi)第二高月銷量
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年6月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售30.97萬輛，環(huán)比今年5月份增長5%，同比增長26%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）6月份銷售8.65萬輛，環(huán)比增長12%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到57%。值得一提的是，從3月份開始，重卡市場同比增速已連續(xù)四個(gè)月超過50%（3-5月重卡市場同比分別增長50%、90%和57%），6月份8.65萬輛的銷量則是今年上半年重卡市場第二高月銷量。至此，重卡市場這一輪的連增已擴(kuò)大至“5連增”。
縱觀近五年6月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年6月份的重卡市場僅有兩年實(shí)現(xiàn)增長，其中2020年6月大增63%，銷量達(dá)到16.93萬輛，是近五年6月份銷量的極值；隨后連續(xù)兩年6月份重卡市場都出現(xiàn)下滑，2022年6月份在大降65%后銷量跌至不足6萬輛；今年6月份重卡市場同比大幅增長57%，但8.65萬輛的銷量在近五年里看仍處于低位水平，約相當(dāng)于2020年6月份銷量的一半，與2021年6月份相比也有超7萬輛的差距，“大增”很大程度上還是由于去年同期銷量太低，雖說“連增”在繼續(xù)，但表現(xiàn)并算不上優(yōu)秀。
今年1-6月，重卡市場累計(jì)銷售48.85萬輛，比上年同期的38.01萬輛增長29%，比去年同期多銷售約10.84萬輛。從單月銷量來看，6月份重卡市場8.65萬輛銷量較5月份有所增長，是今年上半年重卡市場第二高（僅低于3月份），連續(xù)五個(gè)月兩位數(shù)的增長，且最近四個(gè)月同比增幅均超5成，平均月銷量達(dá)到8.1萬輛（去年下半年平均月銷量不足5萬輛），可以明顯感覺到重卡市場的確是在緩慢復(fù)蘇。經(jīng)過2-6月、連續(xù)五個(gè)月兩位數(shù)的增長，2023年重卡市場已從1月過后累計(jì)下滑49%到6月過后累計(jì)增長29%（如上圖），重卡市場的發(fā)展前景很是明朗。
解放增幅破百領(lǐng)跑又領(lǐng)漲 重汽超2萬輛
2023年6月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年6月重卡市場同比增長57%，增幅與上月（+57%）持平，約比去年6月份多銷售3.14萬輛，約相當(dāng)于去年6月份銷量的1.6倍。6月份，重卡市場繼續(xù)有4家企業(yè)銷量超過1萬輛。6月份，重卡市場銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.84%，其中行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.09%，較上月有所提升（5月重卡行業(yè)前五合計(jì)份額為87.51%）。
6月份，重卡市場整體看來繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大增，但并不是所有企業(yè)都有增長的好運(yùn)。6月份銷量前十8增2降：實(shí)現(xiàn)增長的8家企業(yè)同比增幅均達(dá)到（超過）兩位數(shù)，其中一汽解放6月份銷量達(dá)到2.33萬輛，同比大增134%，在6月份的重卡市場領(lǐng)跑又領(lǐng)漲，解放已連續(xù)三個(gè)月以破百增幅領(lǐng)漲市場（4、5兩月同比增幅分別達(dá)到311%和140%）；重汽6月份銷量同比增長了130%，是另一家增幅破百，且銷量超2萬輛的企業(yè)；此外，大運(yùn)重卡6月份同比增速也高于重卡市場整體57%的增速，是另一家同比增速跑贏重卡市場“大盤”的企業(yè)。
從行業(yè)格局看， 6月份重卡市場行業(yè)前十成員與上月有所不同，排名也出現(xiàn)了不小變化：一汽解放重返月榜首位；北奔從5月份的月榜第9位上升1位至月榜第8位；遠(yuǎn)程商用車則從5月份的月榜第11位上升1位重返月榜前十，你進(jìn)我退中也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出前十。
1-6月，解放/重汽等跑贏“大盤” 市場份額提升
2023年1-6月，我國重卡市場累計(jì)銷售48.85萬輛，同比增長29%，累計(jì)銷量增幅較5月過后進(jìn)一步擴(kuò)大（5月過后重卡市場累計(jì)增長24%），比去年同期累計(jì)多銷售了超10萬輛。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看（與6月份銷量前十企業(yè)略有出入），絕大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間，且多數(shù)企業(yè)累計(jì)銷量增幅較5月過后都有所擴(kuò)大。6月過后，解放、重汽、陜汽和北奔等4家企業(yè)，今年累計(jì)銷量同比分別增長了34%、46%、43%和51%，跑贏重卡市場整體增速。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.51%，其中重汽、解放、東風(fēng)和陜汽四家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，分別達(dá)到26.57%、20.77%、16.19%和16.06%，累計(jì)銷量排名第5位的福田累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.66%，行業(yè)前五累計(jì)份額合計(jì)接近90%，達(dá)到89.23%；累計(jì)銷量排行5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均低于3%，對重卡行業(yè)排名靠后的企業(yè)來說，2023年的追趕之路從一開始就非常辛苦。但這樣的情況下，大運(yùn)把自己的累計(jì)份額從4月過后的2.4%擴(kuò)大至6月過后的2.63%，大運(yùn)在行業(yè)第6的位置上也越來越穩(wěn)。
6月過后，重卡市場行業(yè)前十成員與去年年終前十成員仍保持一致。與去年同期相比，解放、重汽、陜汽、北奔等企業(yè)市場份額實(shí)現(xiàn)提升，其中重汽和陜汽今年1-6月市場份額較去年同期分別提升了3.24個(gè)百分點(diǎn)和1.58個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯；解放今年上半年市場份額較去年同期提升了0.82個(gè)百分點(diǎn)；北奔今年上半年市場份額較去年同期則提升了0.16個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
結(jié)語：
4-6月，重卡市場繼續(xù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，90%、57%和57%的同比增幅也都能算得上“大增”。但客觀地看，最近幾個(gè)月的“大增”最主要的原因還是由于去年同期基數(shù)太低（去年4-6月平均銷量不足5萬輛）。第一商用車網(wǎng)此前做過分析，重卡市場今年3月份11.54萬輛的銷量實(shí)際上已經(jīng)釋放了過去很長一段時(shí)間被壓抑的需求，這種需求難言可持續(xù)性，4、5兩個(gè)月銷量連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑也印證了這一點(diǎn)，所幸6月份銷量環(huán)比沒有繼續(xù)出現(xiàn)下滑。接下來的7月份和8月份，一方面去年同期基數(shù)同樣不高（均不足5萬輛），實(shí)現(xiàn)增長難度不大；另一方面，當(dāng)前重卡市場需求沒有實(shí)質(zhì)性的利好刺激，7、8兩月也并非重卡銷售旺季。那么，重卡市場這一輪的“連增”會(huì)繼續(xù)嗎？
