0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年3月份和4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)同比分別實(shí)現(xiàn)50%和90%的增長(zhǎng)，月平均銷量接近10萬(wàn)輛，在當(dāng)前的市場(chǎng)行情下，算是一個(gè)不錯(cuò)的“旺季”表現(xiàn)。
“金三銀四”是傳統(tǒng)的銷量旺季，理應(yīng)表現(xiàn)不錯(cuò)。5月份，重卡市場(chǎng)的好表現(xiàn)能否繼續(xù)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
5月銷7.74萬(wàn)輛同增57% 連續(xù)三月增幅超5成
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年5月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售29.38萬(wàn)輛，環(huán)比今年4月份下降5%，同比增長(zhǎng)40%。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）5月份銷售7.74萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%，同比則繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到57%。值得一提的是，從3月份開始，重卡市場(chǎng)同比增速已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)50%（3月份和4月份同比分別增長(zhǎng)50%和90%），重卡市場(chǎng)這一輪的連增已擴(kuò)大至“4連增”。
縱觀近五年5月份重卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見，最近五年5月份的重卡市場(chǎng)僅有兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中2020年5月大增66%，銷量達(dá)到17.92萬(wàn)輛，是近五年5月份銷量的極值；隨后連續(xù)兩年5月份的重卡市場(chǎng)都出現(xiàn)下滑，2022年5月份在大降70%后銷量跌至不足5萬(wàn)輛；今年5月份重卡市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)57%，但7.74萬(wàn)輛的銷量在近五年里看仍處于低位水平，還不足2020年5月份和2021年5月份銷量的一半，“大增”很大程度上還是建立在去年同期銷量太低的基礎(chǔ)上，并算不上什么好表現(xiàn)。
5月過(guò)后，今年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售40.2萬(wàn)輛，比上年同期的32.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)24%，比去年同期累計(jì)多銷售約7.7萬(wàn)輛。從單月銷量來(lái)看，5月份重卡市場(chǎng)7.74萬(wàn)輛銷量較4月份有所下滑，但仍高于2022年絕大部分月份（僅低于1月份），連續(xù)四個(gè)月兩位數(shù)的增長(zhǎng)，最近三個(gè)月同比增幅均超5成，1-5月平均月銷量達(dá)到8萬(wàn)輛（去年下半年平均月銷量不足5萬(wàn)輛），明顯能感覺到重卡市場(chǎng)的確是在緩慢復(fù)蘇。但不能忽視的是，重卡市場(chǎng)銷量已連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑，如果說(shuō)3月份重卡市場(chǎng)超10萬(wàn)輛的表現(xiàn)算得上良好，4月份8.31萬(wàn)輛的銷量算是中規(guī)中矩，5月份7.74萬(wàn)輛的銷量就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。無(wú)論如何，連續(xù)四個(gè)月的增長(zhǎng)成功把今年重卡市場(chǎng)的前景“拉”了起來(lái)，從1月過(guò)后累計(jì)下滑49%到5月過(guò)后累計(jì)增長(zhǎng)24%（如上圖）。
四家企業(yè)月銷破萬(wàn) 解放增幅破百領(lǐng)漲
2023年5月重型卡車（含底盤、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年5月重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)57%，增幅較上月（+90%）縮窄33個(gè)百分點(diǎn)，約比去年5月份多銷售2.8萬(wàn)輛，約相當(dāng)于去年5月份銷量的1.6倍。5月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)有4家企業(yè)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。5月份，重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.37%，其中行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.51%，較上月有所下滑（4月重卡行業(yè)前五合計(jì)份額為88.31%）。
從增幅來(lái)看，5月份重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且十家企業(yè)同比增幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中一汽解放5月份銷量同比大增了140%，在5月份的重卡市場(chǎng)強(qiáng)力領(lǐng)漲，解放已連續(xù)兩個(gè)月增幅破百領(lǐng)漲市場(chǎng)（4月份同比增幅達(dá)到311%）；此外，重汽、大運(yùn)、江淮和北奔等企業(yè)5月份同比增速也高于重卡市場(chǎng)整體57%的增速，同樣跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。
1-5月，重汽/陜汽/福田/北奔等份額提升
從累計(jì)銷量看，2023年1-5月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，累計(jì)銷量增幅較4月過(guò)后進(jìn)一步擴(kuò)大（4月過(guò)后重卡市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)18%）。值得一提的是，2023年重卡市場(chǎng)在5月過(guò)后累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛，而在2022年，突破40萬(wàn)輛用了7個(gè)月時(shí)間。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來(lái)看（同時(shí)也是5月份銷量前十），絕大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間，且大部分企業(yè)累計(jì)銷量增幅較4月過(guò)后都有所擴(kuò)大。5月過(guò)后，重汽、陜汽、福田和北奔等4家企業(yè)，今年累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了37%、51%、27%、和58%，跑贏重卡市場(chǎng)整體增速。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.74%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過(guò)10%，合計(jì)接近90%，達(dá)到89.48%；5名之后的企業(yè)份額均低于3%，對(duì)重卡行業(yè)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，2023年的追趕之路異常辛苦。但這樣的情況下，大運(yùn)把自己的累計(jì)份額從4月過(guò)后的2.4%擴(kuò)大至5月過(guò)后的2.57%，大運(yùn)在行業(yè)第6的位置上也越來(lái)越穩(wěn)。
從行業(yè)格局看，2023年5月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月完全相同，排名則出現(xiàn)了兩組換位：陜汽和東風(fēng)換位，陜汽上升一位至月榜第3位；徐工與江淮換位，徐工上升一位至月榜第7位，其他企業(yè)排名與4月份保持不變。
5月過(guò)后，重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與去年年終前十成員仍保持一致。與去年同期相比，重汽、陜汽、福田、北奔等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，其中重汽和陜汽今年1-5月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.89個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯，福田和北奔今年1-5月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了0.29個(gè)百分點(diǎn)和0.23個(gè)百分點(diǎn)；此外，徐工今年1-5月市場(chǎng)份額與去年同期基本持平，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
結(jié)語(yǔ)：
4、5兩月，重卡市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，90%和57%的同比增幅都能算得上“大增”。但客觀地看，最近兩個(gè)月的“大增”最主要的原因還是由于去年同期基數(shù)太低（連續(xù)兩月不足5萬(wàn)輛）。第一商用車網(wǎng)此前做過(guò)分析，重卡市場(chǎng)今年3月份11.54萬(wàn)輛的銷量實(shí)際上已經(jīng)釋放了過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間被壓抑的需求，這種需求幾乎沒(méi)有可持續(xù)性，4、5兩個(gè)月銷量連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑也印證了這一點(diǎn)。接下來(lái)的6月份，一方面去年同期基數(shù)同樣不高（僅5.5萬(wàn)輛），實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)難度并不大；另一方面；當(dāng)前重卡市場(chǎng)需求未見明顯改觀，6月份銷量環(huán)比甚至還可能出現(xiàn)下滑。那么，重卡市場(chǎng)這一輪的“連增”能否繼續(xù)呢？
