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從2023年2月份開始，我國卡車市場持續(xù)復(fù)蘇，包括重卡、輕卡等市場均實現(xiàn)“3連增”，但并不是每一個細(xì)分市場都有連增的好運，有一些細(xì)分市場直到4月份才迎來了今年的首次增長，微卡市場就是其中之一。
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2023年4月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售30.95萬輛，環(huán)比今年3月份下降20%，同比增長62%。這其中，微卡市場銷售6.16萬輛，環(huán)比增長18%，同比也終于實現(xiàn)增長，增幅達到93%，微卡市場不僅迎來了自己在2023年的首次增長，93%的同比增幅也是卡車市場4個細(xì)分領(lǐng)域中最高的，收獲4月份最佳細(xì)分市場。
縱觀近五年4月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的4月份，微卡市場走出一個增-增-降-降-增的趨勢，除2022年4月份外，其他幾年的4月份，微卡市場銷量均超過5萬輛，五年最高位是2020年4月份的7.42萬輛，隨后兩年逐年下降，2022年4月份降到不足4萬輛水平；2023年4月份微卡市場同比大增93%，銷量較去年4月份幾乎實現(xiàn)翻番，這個銷量在近五年里處于第二高位。最近半年，微卡市場遭遇“6連降”，連降之后交出一份五年第二的成績單讓人頗為意外。
從累計銷量看，今年1-4月微卡市場累計銷售15.63萬輛，處于五年最低位，這個水平甚至比受疫情影響嚴(yán)重的2020年1-4月還要低近萬輛。因此，單從數(shù)字上來看，雖然4月份微卡市場實現(xiàn)大增，但這個萎靡了相當(dāng)長時間的市場遠(yuǎn)談不上“復(fù)蘇”。
2023年4月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年4月份，微型卡車市場銷售6.16萬輛，同比增長93%，同比增幅從上月（-14%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。4月份微卡市場雖實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，并不是所有企業(yè)都有增長的好運。4月份，微卡市場僅有7家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)較3月份還減少一家，與2022年4月相比，這7家企業(yè)5增2降：上汽通用五菱、山東凱馬、重慶長安、奇瑞汽車和福田汽車等5家企業(yè)4月份銷量同比分別增長了142%、124%、54%、118%和274%，五菱、凱馬、奇瑞和福田4家企業(yè)同比增幅高于4月份微卡市場整體93%的增幅，跑贏市場“大盤”；與此同時，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷量同比下降了39%，4月份微卡市場仍是有人歡喜有人憂。
從市場份額來看，4月份微卡市場有3家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的上汽通用五菱月度份額超過6成，達到63.2%；排名第2、3位的東風(fēng)公司和山東凱馬4月份市場份額分別為11.03%和10.63%；排名4、5位的重慶長安和奇瑞汽車4月份分別搶到8.58%和5.62%的份額，行業(yè)前五企業(yè)4月份合計份額達到99.05%；排名5名之后的企業(yè)合計僅銷售500余輛，合計份額不足1%。
從累計銷量看，今年1-4月，國內(nèi)微卡市場累計僅銷售15.63萬輛，同比下降10%，累計銷量降幅較3月過后（-33%）縮窄23個百分點。截止到4月份，微卡市場僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有4家企業(yè)累計份額超過10%，上汽通用五菱、重慶長安、東風(fēng)公司、山東凱馬分別分食了今年1-4月微卡市場49.48%、14.14%、14.05%和13%的份額，排名第5位的奇瑞汽車今年1-4月累計份額為8.11%，微卡市場行業(yè)前五今年1-4月累計份額合計達到98.78%。
4月份，微卡市場終于收獲了2023年的首次增長，累計銷量降幅也縮窄至10%，算是一個積極向好的信號。2023年還剩8個月，微卡市場的逆襲之路并不平坦，包括五菱、長安、東風(fēng)在內(nèi)的微卡市場主要玩家該如何逆勢突圍？尤其是排名前兩位的五菱和長安目前累計銷量降幅均達到兩位數(shù)。這些都是今年微卡市場的看點所在，本站將會持續(xù)關(guān)注報道。
