0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
漲了！終于漲了！
2023年2月份，重卡市場(chǎng)終端需求明顯回暖，整體實(shí)現(xiàn)同比超7成的增長(zhǎng)。包括牽引車、重型自卸車、天然氣重卡在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在這些“增長(zhǎng)”中，要數(shù)重型自卸車市場(chǎng)的那一份最為可貴。
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。
2月實(shí)銷4534輛 同比增長(zhǎng)27% 連降止于“19連降”
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不包含出口和軍車），2023年2月份，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)共計(jì)銷售4534輛，環(huán)比增長(zhǎng)62%，同比增長(zhǎng)27%，同比增幅從上月（-24%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。至此，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)這一輪長(zhǎng)達(dá)19個(gè)月的連降終于算是結(jié)束了。
從近四年國(guó)內(nèi)重型自卸車終端銷量月度走勢(shì)看，今年2月份4534輛的月銷量仍處于低位水平，2月份的增長(zhǎng)很大程度上是因?yàn)槿ツ?月份的銷量更低（僅3557輛）。綜合來看，今年1-2月重型自卸車市場(chǎng)仍是一個(gè)低位運(yùn)行的狀態(tài)，但2月份的市場(chǎng)表現(xiàn)還是肉眼可見的好于1月份（如上圖），算是一個(gè)好的信號(hào)。
2月過后，國(guó)內(nèi)重型自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷7339輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)1%，累計(jì)銷量增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（1月過后重型自卸車銷量同比下降24%，如上圖）。據(jù)媒體報(bào)道，2023年一季度，全國(guó)各地有一大波重大項(xiàng)目簽約或開工，理論上講這是十分利好重型自卸車市場(chǎng)的，但目前的開工情況并不如預(yù)期。從1月份和2月份重型自卸車市場(chǎng)表現(xiàn)看，這波“利好”也還沒有“變現(xiàn)”。
榜首易主東風(fēng)摘冠 遠(yuǎn)程/南駿等增幅破百領(lǐng)漲
2023年2月，國(guó)內(nèi)重型自卸車終端市場(chǎng)同比增長(zhǎng)27%，重型自卸車市場(chǎng)主流企業(yè)（銷量前10）合計(jì)分食了整個(gè)市場(chǎng)91.86%的份額。
2023年2月國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)銷量一覽（單位：輛）
2023年2月，重型自卸車銷量同比增長(zhǎng)27%，同比增幅從上月（-24%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。具體到各家企業(yè)來看，大部分企業(yè)也都收獲增長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)還是今年首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2月份，重型自卸車市場(chǎng)銷量前12中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)達(dá)到10家，四川南駿、遠(yuǎn)程商用車和徐工重卡由于去年同期銷量不高，同比增幅破百，2月份銷量同比分別增長(zhǎng)了526%、149%和138%；此外，東風(fēng)、福田、大運(yùn)、三環(huán)、三一等企業(yè)2月份增幅也高于市場(chǎng)整體27%的增幅，跑贏市場(chǎng)“大盤”。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)中，陜汽和四川南駿已是“3連增”，上汽紅巖已“2連增”，其他企業(yè)則是今年首次增長(zhǎng)。
2023年2月份，重型自卸車市場(chǎng)繼續(xù)沒有企業(yè)銷量破千，東風(fēng)以916輛的銷量摘得重型自卸車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到20.2%，這是東風(fēng)時(shí)隔4個(gè)月再次奪得重型自卸車月榜冠軍；陜汽、重汽和福田分列2-4位，2月份分別實(shí)銷重型自卸車597輛、586輛和536輛，月度份額分別為13.17%、12.92%和11.82%，差距非常小；排名月榜第5位的大運(yùn)重卡2月份份額也超過10%，以472輛的銷量搶到10.41%的市場(chǎng)份額。2月份，重型自卸車市場(chǎng)銷量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到68.53%。 排名5名之后的企業(yè)銷量差距同樣很小，多組“鄰居”2月份銷量相差僅十幾輛，甚至幾輛，排位競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
2月過后：格局已生變 新能源競(jìng)爭(zhēng)仍是看點(diǎn)
2月過后，今年重型自卸車終端銷量排名與去年年終排名相比變化不小，目前累計(jì)銷量排名與去年年終排名保持一致的僅有排名前三位的東風(fēng)、重汽、陜汽，以及排名第6位的上汽紅巖；去年年終排名第5位的福田上升1位暫列行業(yè)第4位；去年年終排名第7位的大運(yùn)重卡上升2位暫列行業(yè)第5位；去年年終排名第9位的徐工重卡上升1位暫列行業(yè)第8位；去年被擠出年終排行前十的四川南駿又回到前十，暫列行業(yè)第9位。與此同時(shí)，也有不只一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至?xí)簳r(shí)被擠出行業(yè)前十。
2023年1-2月重型自卸車終端銷量前十排行（單位：輛）
從市場(chǎng)份額看，與去年同期相比，今年1-2月累計(jì)銷量前十企業(yè)中有6家企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最明顯的是東風(fēng)、陜汽和四川南駿，分別增長(zhǎng)2.32個(gè)百分點(diǎn)、3.49個(gè)百分點(diǎn)和2.36個(gè)百分點(diǎn)；福田、大運(yùn)和上汽紅巖則分別增長(zhǎng)了1.34個(gè)百分點(diǎn)、1.14個(gè)百分點(diǎn)和1.99個(gè)百分點(diǎn)。
第一商用車網(wǎng)注意到，2023年1-2重型自卸車7339輛的終端銷量中，有746輛是新能源車型，占比達(dá)到10.16%，比1-2月新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比（3.02%）高出許多。2022年以來，新能源車型在自卸車領(lǐng)域的“滲透”速度非?？欤暾急冗_(dá)到12.03%，要知道，新能源車型在2021年自卸車市場(chǎng)的全年占比還不足1%。今年1-2月新能源車型在重型自卸車終端銷量中10.16%的占比，低于去年全年占比（12.03%），比去年1-2月占比（12.81%）也低了一些。
2022年以來，重卡市場(chǎng)燃料類型結(jié)構(gòu)與2021年相比發(fā)生了很大的變化，在自卸車領(lǐng)域亦是如此，進(jìn)入2023年，變化還在繼續(xù)。上圖可見，今年1-2月，柴油動(dòng)力車型占比較去年同期提升了2.57個(gè)百分點(diǎn)，而新能源車型（混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)）合計(jì)份額下滑了2.64個(gè)百分點(diǎn)，換句話說，新能源自卸車在今年前2個(gè)月還沒有真正 “發(fā)力”；此外，天然氣自卸車在2023年2月份重型自卸車終端銷量占比略微提升了0.07個(gè)百分點(diǎn)。
雖然新能源車型占比較去年同期是有所下滑的，但自卸車市場(chǎng)超10%的新能源滲透率仍是重卡各細(xì)分領(lǐng)域中最高的，是一股不可忽視的力量，各家重卡企業(yè)在新能源自卸車領(lǐng)域的拼搶也不甘落后。
上圖可見，2023年1-2月，重型自卸車終端銷量前12企業(yè)中，僅有陜汽、四川南駿和湖北三環(huán)3家企業(yè)暫時(shí)沒有新能源車型銷量，其他企業(yè)1-2月所售重型自卸車中新能源車型的“存在感”都很強(qiáng)：其中累計(jì)銷量排名第二的重汽新能源車型占比達(dá)到10.05%，要知道，重汽去年全年自卸車銷量中新能源車型只占到3.4%；此外，徐工、三一和遠(yuǎn)程商用車三家企業(yè)自卸車銷量中新能源車型占比也非常高，分別達(dá)到73.03%、66.22%和72.03%；此外，上汽紅巖今年所售自卸車的新能源車型占比也接近10%，達(dá)到9.57%；解放今年所售自卸車新能源車型占比也達(dá)到6.15%。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，在國(guó)家“雙碳戰(zhàn)略”背景下，新能源車型已成為重型自卸車領(lǐng)域新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，各家企業(yè)對(duì)新能源自卸車的投入還在不斷加碼，重型自卸車的市場(chǎng)格局因?yàn)檫@一新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)正在持續(xù)發(fā)生變化，且這種變化在2023年還在繼續(xù)。有的企業(yè)一開年就開始發(fā)力，有的企業(yè)是循序漸進(jìn)式發(fā)力，有的企業(yè)可能尚未開始發(fā)力……但無論如何，想要在今年的重型自卸車市場(chǎng)里有一席之地，新能源已經(jīng)成為必不可少的拳頭產(chǎn)品，請(qǐng)與第一商用車網(wǎng)一起持續(xù)關(guān)注。
