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2022年1-11月，客車市場走出“8連降”+9月小增+“2連降”的走勢。而實際上，無論客車市場整體下降或是增長，份額最大的輕客市場都只有下降一種聲音。12月份，客車市場繼續(xù)出現(xiàn)下滑，輕客市場的連降也毫無意外地繼續(xù)。在2022年 “12連降”的輕客市場有何看點呢？哪家企業(yè)又能摘得年終銷量榜冠軍呢？會有企業(yè)實現(xiàn)增長嗎？
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12月銷售3.65萬輛 環(huán)比增39% 同比降6%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年12月份，我國客車市場（含底盤）銷售5.26萬輛，環(huán)比增長42%，同比下降2%，銷量降幅較上月（-7%）繼續(xù)縮窄。其中，輕型客車市場銷售3.65萬輛，環(huán)比增長39%，同比下降6%，降幅較上月（-17%）縮窄11個百分點，輕客市場在2022年遭遇“12連降”，如果算上2021年的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達“16連降”。
12月份，輕型客車3.65萬輛的銷量在整個客車市場的份額達到69.29%，較上月略有縮窄（11月份輕客在客車市場的占比為70.85%）。2022年全年，輕型客車在客車市場的累計份額為78.36%，較2021年全年的81.43%下降了3.07個百分點。
縱觀近五年12月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年12月份的輕客市場走出一個增-降-增-降-降的趨勢，2022年12月份輕客市場3.65萬輛的銷量在近五年里看處于最低位水平，但實際上，除了2020年12月輕客市場銷量達到4.51萬輛，其他幾年12月份輕客市場銷量相差并不算大，最多也只有3000余輛的差距，換句話說，雖然2022年12月輕客市場仍遭遇下滑，銷量還處于5年最低位水平，但單從數(shù)字上看，2022年12月的輕客市場已經(jīng)可以算是正常發(fā)揮了，希望輕客市場能保持這個勢頭進入2023年。
從累計銷量看，2022年全年輕客市場累計僅銷售31.96萬輛，比2021年全年的41.11萬輛下降22%，凈減少超9萬輛，在近5年里同樣處于最低位水平。上圖可見，2022年輕客市場僅有3月份、9月份和12月份銷量超過3萬輛，2022年輕客市場平均月銷量還不足2.7萬輛，12月份3.65萬輛已是2022年輕客市場的巔峰表現(xiàn)。上圖還可見，2022年輕客市場累計降幅從3月份開始一路擴大，所幸6-9月同比降幅逐月縮窄，把累計降幅進一步擴大的勢頭止住了，雖然10月份和11月份同比降幅再次達到兩位數(shù)，但累計降幅并沒有進一步擴大，12月輕客市場降幅再次縮窄至個位數(shù)，最終2022年全年累計降幅較5月過后縮窄了9個百分點，以下降22%的表現(xiàn)收官。
江淮連續(xù)四月逆增 增長的還有江鈴、長安和TA
2022年12月份，輕客市場整體同比下降6%，與前幾月一樣，輕客市場雖繼續(xù)出現(xiàn)下滑，但主流企業(yè)中仍有不止一家企業(yè)實現(xiàn)增長， 12月份輕客銷量前十企業(yè)有4家收獲增長，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較11月份還增加一家。
2022年12月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與2021年同期相比，12月份輕客市場銷量前十企業(yè)4增6降，江鈴汽車、重慶長安、廈門金龍和江淮汽車四家企業(yè)實現(xiàn)增長，增幅分別為9%、12%、71%和83%，其中江淮已是連續(xù)四個月在輕客市場逆勢增長；下降的6家企業(yè)仍有5家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)12月份銷量同比下降了60%。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)12月份合計份額達到95.09%，排名前五的企業(yè)合計份額達到76.18%。12月份，輕客市場有三家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名首位江鈴汽車以超萬輛的表現(xiàn)獨食29.83%的份額；重慶長安和上汽大通分在12月輕客市場分別搶到16.06%和15.26%的份額；排名4、5的福田汽車和廈門金龍12月份月度份額也雙雙超過7%，分別達到7.6%和7.44%；排名6、7位的南京依維柯和廈門金旅銷量也雙雙超過2000輛，月度份額分別達到6.03%和5.59%。
全年累銷31.96萬輛 江鈴年終銷冠 江淮上升2位
2022年全年，輕客市場累計銷售31.96萬輛，同比下降22%，累計降幅較11月過后縮窄2個百分點，較2021年全年銷量凈減少約9.15萬輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，銷量前十企業(yè)1增9降，江淮在10月過后累計銷量實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，連續(xù)4個月的逆勢增長使其2022年累計銷量最終增長了13%。除實現(xiàn)增長的江淮外，重慶長安和廈門金龍兩家企業(yè)2022年累計降幅為個位數(shù)；此外，福田、南京依維柯等企業(yè)累計降幅低于2022年輕客市場的整體降幅，跑贏市場“大盤”，但也有多家企業(yè)降幅超過輕客市場整體22%的降幅，下滑最嚴重的企業(yè)降幅達到62%。
從累計份額看，2022年全年累計銷量前十企業(yè)合計份額達到96.13%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，江鈴汽車、上汽大通、重慶長安和福田汽車分別在2022年的輕客市場分得23.84%、19.05%、16.72%和11.7%的份額。
與2021年相比，重慶長安、福田汽車、江淮汽車、廈門金龍、南京依維柯等企業(yè)在輕客市場的份額實現(xiàn)了增長，其中重慶長安2022年累計份額較2021年提升了3.14個百分點；福田汽車和江淮汽車累計份額也分別提升了1.18個百分點和1.12個百分點，是2022年輕客市場另外兩家累計份額增長超過1個百分點的企業(yè)；此外，廈門金龍和南京依維柯在2022年輕客市場的累計份額分別提升了0.83個百分點和0.37個百分點。
與2021年年終的行業(yè)格局相比，行業(yè)前十成員與2021年完全相同，排名1-5位的福田、大通、長安、福田和南京依維柯，以及排名第8位的廈門金旅和排名第10位的宇通等7家企業(yè)排名與2021年年終相同，廈門金龍從2021年年終第7位上升1位至2022年年終第6，江淮則從2021年年終第9上升兩位至2022年年終第7，進步最大。
結(jié)語：
2022年，輕客市場最終以“12連降”，全年累計銷售31.96萬輛，同比下降22%的表現(xiàn)收官。2022年輕客市場的表現(xiàn)顯然是讓人有些失望的，2023年，輕客市場會迎來曙光嗎？
