0【第一商用車網 原創(chuàng)】
2022年，新能源重卡市場最終以“12連增”，全年累計銷售超2.5萬輛的表現(xiàn)完美收官。受新能源汽車購置補貼于2023年1月1日起退出的影響和刺激，2022年12月，包括新能源牽引車在內的多個細分領域均出現(xiàn)銷量“爆表”的情況，但實際上，2022年新能源牽引車市場的精彩表現(xiàn)可不只出現(xiàn)在12月份。
2022全年累計實銷1.41萬輛 同比大漲155%
根據(jù)第一商用車網掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2022年12月份，國內新能源重卡銷售6115輛，同比大增103%，其中新能源牽引車銷售3405輛，環(huán)比增長243%，同比增長97%；2022年全年，新能源牽引車累計實銷1.41萬輛，同比大增155%。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場12月份同比增速較11月份也再次擴大，這主要還是由于新能源汽車購置補貼在2023年退出的刺激。2021年和2022年，新能源牽引車市場連續(xù)兩年交出“12連增”的成績單。
2022年全年，新能源牽引車累計1.41萬輛的終端銷量在整個新能源重卡市場占到56.33%的份額，較2021年（52.91%）擴大3.42個百分點。
上圖可見，代表2022年的紅色線條始終位于代表前兩年任何一種顏色的上方，2022年僅有11月份同比增速為個位數(shù)，其他無論是哪個月，與前兩年同期銷量表現(xiàn)相比，都高出一大截。上圖還可見，2021年以來，新能源牽引車市場始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢。與新能源重卡市場整體走勢相同，2021年最后幾個月新能源牽引車銷量已經處于較高位置，2022年下半年同比增速較上半年（2022年上半年新能源牽引車市場平均月增速高達1365%，下半年平均增速回落至81%）已明顯放緩，2022年的紅色線條已經和2021年的藍色線條越來越接近，11月份同比僅增2%更是讓人捏了一把汗，但12月份的“爆表”表現(xiàn)直接沖上了3000輛大關，要知道，截止到2022年12月份，新能源重卡整體銷量也僅有兩次突破過3000輛。
從數(shù)字上看，2022年全年新能源牽引車市場連續(xù)實現(xiàn)大幅增長，很大程度上還是因為上年同期基數(shù)并不高。但從另一個角度，2022年新能源牽引車市場平均月銷量約為1200輛，比2021年下半年市場明顯開始“上量”、但也還不足800輛的水平有了明顯提升?？紤]到2022年重卡市場終端需求始終乏力，加上疫情反復，對新能源重卡的生產、銷售、上牌等環(huán)節(jié)均有明顯影響，所以這一提升還是非常有含金量的，這也說明新能源牽引車，包括整個新能源重卡市場向上的趨勢仍是不可逆的。
從燃料種類看，2022年新能源牽引車技術路線以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2022年全年，在全國各地掛牌上路的1.41萬輛新能源牽引車包括1.28萬輛純電動牽引車（其中有8570輛為換電牽引車），1327輛燃料電池牽引車和17輛混合動力牽引車（包括13輛柴油混合動力和4輛天然氣混合動力），占比分別為90.48%、9.4%和0.12%。
2022年全年，全國共有29個?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，但區(qū)域分布很不均衡，河北、內蒙古兩?。▍^(qū)）就分走了其中一半以上的量。2022年，新能源牽引車上牌量超200輛的省份達到16個。
8家企業(yè)月銷破200輛 上汽紅巖再摘月榜冠軍
2022年12月份，不僅新能源重卡市場創(chuàng)造了6115輛的歷史最高銷量，新能源牽引車市場3405輛的月銷量同樣創(chuàng)造了新的月銷量紀錄。
12月份，上汽紅巖以476輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場月銷量榜冠軍，這是繼5月份之后，上汽紅巖2022年第2次摘得新能源牽引車月銷量榜冠軍；東風以442輛位列次席，與榜首的紅巖僅相差了34輛；北奔、漢馬科技和三一分列3-5位，11月份分別實銷新能源牽引車328輛、316輛和308輛，兩兩相差不超過20輛，排位競爭非常激烈；排名月榜第6-8位的徐工、陜汽和福田12月份新能源牽引車銷量也均超200輛，分別達到246輛、228輛和201輛，相鄰企業(yè)銷量差距同樣非常小。
值得一提的是，2022年12月份，新能源牽引車市場銷量超100輛的品牌達到11家，這種“盛況”，在新能源牽引車行業(yè)也是第一次。
漢馬科技摘2022年度銷冠 前三甲累銷均超1800輛
2021年全年，全年上牌量超百輛的新能源牽引車品牌有12家；2022年首月，這一數(shù)字就達到5家，2022全年，上牌量超百輛的新能源牽引車品牌達到16家，其中銷量排行前8位的企業(yè)累計銷量均超500輛，排名前7的企業(yè)累計銷量均超過1000輛，累計銷量超過1800輛的企業(yè)都達到3家。
2022年1-12月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）
（注：上表中東風新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡及工程機械市場的“新勢力”，上升勢頭較快。）
從增幅看，2022年新能源牽引車市場累計實銷1.41萬輛，同比上漲155%。各家企業(yè)均實現(xiàn)增長，由于2021年同期基數(shù)較小，大多數(shù)企業(yè)都是以翻倍、甚至數(shù)倍的增幅在增長。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數(shù)量繼續(xù)在增長：2021年，新能源牽引車市場有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風、福田、南京金龍等21位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車市場的“玩家”就達到14位，2022年全年來看，這個細分領域的參與者已達到26位。
從市場份額看，2022年全年，漢馬科技以累計銷售1890輛、13.38%的累計份額摘得新能源牽引車年度銷量冠軍；徐工以66輛之差位列次席，累計份額為12.92%；三一2022年新能源牽引車銷量也超1800輛，以累銷1816輛的表現(xiàn)位居行業(yè)第3，累計份額為12.86%。值得一提的是，新能源牽引車銷冠的爭奪戰(zhàn)非常激烈，年終冠軍一直到最后一個月才決出。東風、紅巖、北奔和福田四家企業(yè)累計銷量均超1000輛，分列2022年新能源牽引車市場4-7名，2022年累計份額分別為9.74%、9.61%、8.61%和8.01%，銷量差距同樣非常?。唤夥乓?29輛的累計銷量列行業(yè)第8名，累計份額為3.75%；此外，陜汽、宇通、佛山飛馳和大運，包括位列第13名的重汽2022年累計銷量也均超300輛，其中9-12名的四家企業(yè)在2022年新能源牽引車市場分別搶到3.47%、3.45%、3.17%和2.72%的份額，相鄰企業(yè)之間的差距均不算大。
結語：
2022年12月，新能源牽引車市場以3405輛的表現(xiàn)再創(chuàng)新高；2022年全年，新能源牽引車市場累計實銷1.41萬輛，同比增長155%，其中有9個月同比增速破百，月平均增速達到723%，成功以“12連增”收官。
2023年首季度，新能源牽引車市場將面臨兩大“難題”，一是2022年12月由于新能源汽車購置補貼即將停止，搶上牌透支了一部分2023年首季度需求，二是2022年首季度同期銷量已經有一定“高度”，并不那么容易“戰(zhàn)勝”。真實的市場會交出怎樣的“答卷”呢？拭目以待！
