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2022年的重卡市場最終還是沒能盼來一次增長！
12月份，面對2021年同期不足6萬輛的銷量仍然出現(xiàn)下滑，重卡市場最終以“12連降”的成績收官2022。
請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
12月銷5.4萬輛 環(huán)比增長16% 同比下降6%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售23.86萬輛，環(huán)比11月份增長11%，同比下降23%，銷量降幅較上月（-26%）有所縮窄。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售5.4萬輛，環(huán)比增長16%，重卡市場在10月份和11月份連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑，月銷量已連續(xù)兩個(gè)月不足5萬輛，12月份，重卡市場重返5萬輛水平；同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，同比下降6%，同比降幅較上月（-9%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年12月份，重卡市場自2021年5月份開始的連降勢頭已擴(kuò)大至“20連降”。
5.4萬輛，在重卡市場里能算什么級別的表現(xiàn)？由于重卡行業(yè)偏愛“開門紅”，通常來說12月份重卡市場都有很明顯的“收油”感（2016-2020年12月份重卡市場均出現(xiàn)環(huán)比下滑），在上一輪重卡市場增長期（2017年-2020年），12月份重卡市場平均銷量為8.77萬輛（比同期11月份平均銷量低了約1.5萬輛）。第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，重卡市場從2021年下半年開始就不能以“通?！眮眍A(yù)判了，2021年12月份和2022年12月份重卡市場環(huán)比均出現(xiàn)增長?？v觀近五年12月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年12月份重卡市場銷量有超8萬輛的表現(xiàn)，2019年12月銷量增超過9萬輛，隨后的2020年12月份重卡市場銷量超過10萬輛，站上10.96萬輛的高位；再看2021年12月份，同比大降近5成回落至不足6萬輛級別，而2022年12月份銷量更是還不足5.5萬輛。實(shí)際上，2021年12月份重卡市場5.75萬輛的銷量較2021年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑，還不足上半年月平均銷量的1/3，但顯然2022年的市場更冷，12月份重卡市場在同期銷量已經(jīng)處于非常低位的情況下仍然沒有逃過下降的命運(yùn)，讓人非常無奈。
2022年全年，重卡市場累計(jì)銷量僅67.19萬輛，比2021年全年的139.53萬輛大降52%，減少約72萬輛，僅約相當(dāng)于2021年全年累計(jì)銷量的48%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場受多方面不利因素“疊加”影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長時(shí)間，2022年全年沒有一個(gè)月銷量超過10萬輛，卻有6個(gè)月銷量不足5萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量還不足5.6萬輛，市場整體看起來十分寒冷。 從累計(jì)銷量降幅看，2022年重卡市場在6月過后觸底，之后6個(gè)月累計(jì)降幅逐月縮窄（如上圖），但速度非常慢，6個(gè)月縮窄了12個(gè)百分點(diǎn)，全年最終以下降52%的表現(xiàn)收官。
冠軍易主東風(fēng)居首 江淮領(lǐng)漲 福田下半年“六連增”
2022年12月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2022年12月份重卡市場同比下降6%，同比降幅較上月（-9%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，約比2021年12月份少銷售3500輛，約相當(dāng)于2021年12月份銷量的94%。12月份，重卡市場有兩家企業(yè)銷量破萬輛，東風(fēng)和重汽12月份分別銷售各類重卡1.54萬輛和1.06萬輛，月度份額分別達(dá)到28.47%和19.67%；陜汽和解放分列3、4位，12月份分別銷售8204輛和7335輛，月度份額分別為15.19%和13.58%；福田月榜第5位，12月份銷售各類重卡4548輛，月度份額為8.42%。2022年12月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到95.54%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.33%，行業(yè)TOP5企業(yè)12月份合計(jì)份額較上月（84.95%）有所擴(kuò)大，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑。
2022年12月份，東風(fēng)摘得重卡市場月銷量榜冠軍，這是東風(fēng)2022年第二次在重卡市場月銷量榜登頂。2022年，解放、東風(fēng)、重汽和陜汽四家企業(yè)均嘗到過重卡市場月榜冠軍的滋味，市場整體雖持續(xù)低迷，但榜首之爭卻一直頗有看點(diǎn)。第一商用車網(wǎng)還注意到，12月份重卡市場整體來看環(huán)比增長16%，具體到銷量前十企業(yè)來看6增4降，4家企業(yè)12月份銷量較11月份有所下滑，另6家企業(yè)則實(shí)現(xiàn)增長，東風(fēng)、重汽、福田、紅巖、大運(yùn)和徐工12月份銷量環(huán)比分別增長了94%、6%、29%、376%、10%和10%。
與2021年同期相比，下降同樣不是12月份重卡市場的唯一旋律。12月份，重卡市場銷量前十企業(yè)5增5降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)與11月份持平。12月份，東風(fēng)、陜汽、福田、江淮和北奔5家企業(yè)銷量同比分別增長了42%、10%、70%、142%和1%，其中東風(fēng)和福田兩家企業(yè)在12月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長。值得一提的是，福田重卡在2022年下半年的6個(gè)月均實(shí)現(xiàn)同比增長，表現(xiàn)最為搶眼；江淮則是連續(xù)三月實(shí)現(xiàn)增長，12月份以同比大增142%的表現(xiàn)領(lǐng)漲；與此同時(shí)，12月份仍有多家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，不只一家企業(yè)降幅超過40%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到58%。
全年累銷不足70萬輛 重汽/東風(fēng)排名上升 大運(yùn)進(jìn)步最快
從累計(jì)銷量看，2022年全年我國重卡市場累計(jì)銷售67.19萬輛，同比下降52%，累計(jì)降幅較1-11月（-54%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，約相當(dāng)于2021年全年累計(jì)銷量的48%。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的52%，跑贏2022年重卡市場“大盤”。
從累計(jì)份額看，2022年重卡市場累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.01%，行業(yè)TOP5企業(yè)累計(jì)份額均超過10%，重汽份額超過20%，達(dá)到23.64%；解放和東風(fēng)累計(jì)份額分別達(dá)到18.69%和18.87%；陜汽和福田則分別分食了2022年重卡市場16.06%和10.06%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)分食了2022年重卡市場87.31%的份額。
2022年，重卡市場中重汽、福田、陜汽、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)增長，其中重汽2022年累計(jì)份額較2021年增長了3.11個(gè)百分點(diǎn)，勢頭很猛；福田2022年累計(jì)份額較2021年也提升了2.5個(gè)百分點(diǎn)；陜汽、大運(yùn)、徐工和北奔四家企業(yè)2022年市場份額也分別提升了2.22個(gè)、0.41個(gè)、0.46個(gè)和0.27個(gè)百分點(diǎn)。
從行業(yè)格局看，12月份重卡市場行業(yè)前十成員與11月份略有不同，排名變化也不?。荷掀t巖重返月榜前十，以1429輛的銷量排名第7位；此外，東風(fēng)從11月份的月榜第4上升3位摘冠。
與2021年全年重卡行業(yè)格局相比，排名行業(yè)第4、5位的陜汽和福田，排名行業(yè)第7位的江淮，以及排名行業(yè)第9位的徐工等4家企業(yè)行業(yè)排名保持不變。變化如下：北奔進(jìn)入行業(yè)前十（2021年北奔排名第11位），重汽上升一位最終“登頂”，東風(fēng)上升一位至行業(yè)第2，大運(yùn)則從2021年的行業(yè)第8上升2位至行業(yè)第6，進(jìn)步最為明顯。與此同時(shí)，也有企業(yè)被擠出了2022年重卡行業(yè)前十。
結(jié)語：
2022年最后一個(gè)季度，重卡市場在同期銷量已非常低的情況下仍沒有收獲哪怕一次增長，持續(xù)的需求不振讓2022年的重卡市場最終以“12連降”慘淡收官。2023年，重卡市場會收獲心心念念的“開門紅”嗎？
