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爆表！并且是全面爆表！只有這樣才能形容2022年12月份新能源重卡市場的火爆程度。
2022年，新能源重卡市場以破百增速“狂奔”了8個月，9-11月份增速回落至兩位數(shù)，由于2021年12月銷量高達(dá)3006輛，讓2022年新能源重卡市場能否以“12連增”收官有了懸念。現(xiàn)在答案來了，2022年12月新能源重卡市場繼續(xù)增長！并且創(chuàng)造了多個紀(jì)錄，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
12月實銷6115輛創(chuàng)歷史最高 同比增速再次破百
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，受新能源汽車購置補貼于2023年1月1日起退出的影響和刺激，2022年12月，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售6115輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比11月份大幅增長198%，同比增幅同樣破百，達(dá)到103%，增幅較上月（11%）大幅擴大92個百分點，12月份，新能源重卡市場收獲了2022年的第七次環(huán)比、同比雙正增長。值得一提的是，在9-11月連續(xù)三個月同比增幅縮窄至兩位數(shù)后，12月新能源重卡市場再次以破百增速實現(xiàn)大增，6115輛的銷量也創(chuàng)造了新能源重卡市場史上最高銷量，比上一個史上最高（正是2021年12月的3006輛）足足高了一倍多。爆表！是2022年12月份新能源重卡市場的最恰當(dāng)形容。
上圖可見，除了2019年6月份（注：2019年6月新能源重卡增量主要來自深圳采購的純電動泥頭車（自卸車）集中上牌），代表2022年的紅色線條始終位于代表前三年任何一種顏色的上方，無論是哪個月，與前幾年同期銷量表現(xiàn)相比，都高出一截。上圖還可見，2021年以來，尤其是下半年開始，新能源重卡市場始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢，2021年最后幾個月新能源重卡銷量已經(jīng)處于較高位置，2022年下半年同比增速較上半年（2022年上半年新能源重卡市場平均月增速高達(dá)589%）已明顯放緩，9-11月更是回落至兩位數(shù)，2022年的紅色線條已經(jīng)和2021年的藍(lán)色線條越來越接近，但12月份的“爆表”表現(xiàn)直接沖出天際，可以俯瞰之前幾年的任何一個月。
2022年，燃油和燃?xì)庵乜ńK端需求持續(xù)乏力，再加上疫情等影響，重卡市場月平均終端實銷甚至還不足4萬輛。2022年1-11月，新能源重卡在重卡終端銷量占比約為4.3%，12月份，新能源重卡在重卡終端銷量占比較前11月明顯擴大，達(dá)到16.3%，這也是新能源重卡在重卡終端實銷占比中首次超過10%。由于12月份的強勁表現(xiàn)，2022年全年新能源重卡累計銷量達(dá)到2.51萬輛，比2021年全年銷量多出1.46萬輛，同比增長140%，在重卡終端銷量占比約為5.2%，這無疑是一個令人振奮的數(shù)字。
2022年，全國已有30個?。ㄊ?、區(qū)）有新能源重卡掛牌上路，但區(qū)域分布很不均衡，河北一省就有超7200輛新能源重卡上牌。2022年，全國共有唐山、上海、石家莊、鄭州、長沙、邯鄲、成都、鄂爾多斯、北京、深圳等46座城市新能源重卡上牌量超百輛，其中唐山上牌量達(dá)到3274輛，2022年全國上牌的新能源重卡有13.06%掛的是唐山的“冀B”牌；石家莊、上海、石家莊、鄭州、長沙、邯鄲等地2022年新能源上牌量也超1000輛。
14家企業(yè)月銷破百 多家企業(yè)摘史上最高月銷量
2022年12月份，不僅新能源重卡市場創(chuàng)造了6115輛的歷史最高銷量，包括東風(fēng)、紅巖、宇通等大多數(shù)新能源重卡企業(yè)也都以自己的最佳表現(xiàn)收官2022年。12月份，三一集團(tuán)以793輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)新能源重卡市場月銷量榜冠軍，這是三一2022年第8次摘得新能源重卡月銷量榜冠軍。
2022年12月份，新能源重卡市場有14家企業(yè)銷量破百，月銷超百輛企業(yè)成員數(shù)較11月份增加6家，值得一提的是，2022年12月銷量超過200輛的企業(yè)就達(dá)到12家，超400輛的企業(yè)達(dá)到6家，超600輛的企業(yè)也有4家，這種盛況也是前無古人的第一次。2022年12月份，新能源重卡市場相鄰企業(yè)銷量差距并未拉開：排名前兩位的三一和宇通、排名2、3位的宇通和東風(fēng)，以及排名3、4位的東風(fēng)和紅巖，相差均不足60輛；排名7、8位的徐工和北奔相差42輛，排名5、6位的漢馬科技和陜汽相差21輛，排名11、12位的解放和南京金龍相差16輛，排名9、10位的福田和重汽更是僅相差8輛，月榜排名甚至月榜前十成員月月都在發(fā)生著變化。
2021年全年，新能源重卡市場一共有13位百輛及以上銷量的“玩家”，2022年，這個數(shù)字達(dá)到19家，其中銷量排行前12位的企業(yè)累計銷量均超500輛，排名前8的企業(yè)累計銷量更是全部超過1400輛，累計銷量超2000輛的企業(yè)都達(dá)到5家。
2022年1-12月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
（注：本文銷量均為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出）
從增幅看，2022年累計銷量前三甲的三一、東風(fēng)和漢馬科技分別同比大增180%、195%和139%，其中三一和東風(fēng)雙雙跑贏新能源重卡市場“大盤”，漢馬科技則幾乎與新能源重卡市場增長“同速”； 此外，重汽、陜汽、佛山飛馳等企業(yè)由于上年同期銷量較小，2022年增速也明顯跑贏市場整體表現(xiàn)。
從市場份額看，2022年全年，三一集團(tuán)以累計4196輛的銷量位居行業(yè)第一，累計份額為16.74%，較上年同期提升了2.41個百分點；東風(fēng)以2848輛的累計銷量躋身行業(yè)前二，累計份額達(dá)到11.36%，較上年同期增長了2.1個百分點，值得一提的是，東風(fēng)是憑借2022年最后一個月接近700輛的表現(xiàn)從前11月的行業(yè)第4位沖進(jìn)前二的，后勁十足；排名3、4位的漢馬科技和徐工累計銷量也均超2700輛，累計份額分別達(dá)到11.14%和11.12%，2022年分別累計實銷2792輛和2788輛，相差僅4輛；排名第5位的宇通2022年全年累計銷售2597輛，累計份額達(dá)到10.36%，是另一家累計份額超過10%的企業(yè)；排名6-8位的紅巖、北奔和福田累計銷量也均超1400輛，分別達(dá)到1703輛、1526輛和1485輛，累計份額分別為6.79%、6.09%和5.92%。2022年，新能源重卡市場相鄰企業(yè)的差距始終沒有拉開，多組“鄰居”累計份額差距都僅有百分之1點幾甚至零點幾。
純電動占比超9成 換電車型成最大“爆點”
從燃料種類看，2022年新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動（包括換電式純電動）為主，下圖所示，2022年1-12月，新能源重卡中純電動車型的占比達(dá)到90.08%，雖較2021年的92.36%縮窄了超過2個百分點，但仍是目前新能源重卡市場上占比最高的車型。
在純電動重卡中，換電車型占比達(dá)到54.84%。2022年，各種類型的換電重卡累計銷量超萬輛，達(dá)到1.24萬輛。這是一個什么概念？2022年換電重卡的市場規(guī)模比2021年整個新能源重卡市場的規(guī)模還要大。之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因為在國家“雙碳”背景下，牽引車、自卸車以充換電一體化模式在鋼廠、電廠、港口、礦區(qū)等固定線路場景的商業(yè)化運營愈發(fā)成熟，落地實施的范圍也越來越廣。
2022年12月，是換電重卡“大爆發(fā)”的一個月。12月?lián)Q電重卡銷量達(dá)到3349輛，比2021年換電重卡全年銷量（3227輛）還要高，一個月銷量就占了2022年換電重卡全年銷量的27.04%。
在換電重卡“大爆發(fā)”的2022年12月，銷量超過百輛的企業(yè)達(dá)到11家，銷量超過300輛的企業(yè)都達(dá)到5家，市場的紅火可見一斑。2022年12月，上汽紅巖以627輛的表現(xiàn)摘得換電重卡月銷量榜冠軍，漢馬科技、東風(fēng)和陜汽分列2、3位（東風(fēng)和陜汽并列第3），分別實銷換電重卡393輛和385輛；三一集團(tuán)以341輛的表現(xiàn)位列月榜第5位。
2022年，換電重卡累計實銷1.24萬輛，同比大增284%，換電重卡在2022年的增速明顯跑贏新能源重卡市場整體140%的增速。
2022年1-12月?lián)Q電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
從增幅看，2022年各家企業(yè)在換電重卡這一細(xì)分市場均實現(xiàn)增長，且由于2021年各家企業(yè)換電重卡銷量均不算太高，大多數(shù)企業(yè)都是以破百、破千的增幅在增長。值得一提的是，換電重卡“參與者”數(shù)量也明顯增長：2021年，換電重卡市場僅有漢馬科技、上汽紅巖、徐工、解放、北奔等13位“玩家”，2022年，這一細(xì)分領(lǐng)域的參與者已達(dá)到23位。
從市場份額看，2022年全年，漢馬科技以累計實銷換電重卡2434輛、19.65%的累計份額位列行業(yè)第一；徐工以不足200輛的差距位列次席，累計份額為18.19%；排名3、4位的上汽紅巖和東風(fēng)公司累計銷量也雙雙超千輛，分別達(dá)到1656輛和1343輛，分別分食了2022年換電重卡市場13.37%和10.84%的份額；三一、陜汽、重汽、福田和解放5家企業(yè)累計銷量也均超500輛，分列換電重卡市場5-9位，在2022年的累計份額分別為7.4%、5.72%、4.83%、4.75%和4.42%，相鄰企業(yè)銷量差距并不算大；此外，大運、北奔和宇通分別以356輛、272輛和180輛的累計銷量分列2022年換電重卡市場第10-12位，累計份額分別為2.87%、2.2%和1.45%。
結(jié)語：
2022年12月，新能源重卡市場以6115輛的表現(xiàn)創(chuàng)造了新的歷史記錄。2022年，新能源重卡市場累計實銷2.51萬輛，其中有9個月同比增速破百，月平均增速達(dá)到332%，成功以“12連增”收官。實際上，除了整體表現(xiàn)亮眼，新能源牽引車、新能源自卸車、燃料電池重卡等細(xì)分車型在2022年12月份的表現(xiàn)同樣可以用“爆表”來形容，具體表現(xiàn)如何？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
