0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
作為2021年卡車市場四個細分領域中唯一收獲增長的細分市場，中卡市場沒有把去年的好運延續(xù)至2022年，今年1-10慘遭“10連降”，10月過后累計銷量降幅已經(jīng)達到44%。
11月份，卡車市場遭遇了2022年的第七次“全軍覆沒”，中卡市場在今年的連降勢頭毫無疑問地擴大至“11連降”，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
僅銷6092輛創(chuàng)年內最低 環(huán)比降7% 同比降54%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年11月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計21.58萬輛，環(huán)比10月份下降9%，同比下降26%，銷量降幅較上月（-17%）有所擴大。這其中，中型卡車（含底盤）銷售6096輛，環(huán)比下降7%，同比下降54%，降幅較上月（-43%）擴大11個百分點，中卡市場已連續(xù)8個月銷量不足萬輛，11月份6096輛的銷量則是今年最低月銷量，中卡市場自去年7月份開始的連降勢頭已擴大至“17連降”。
縱觀近五年11月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在近五年的11月份走出一個降-降-增-降-降的走勢，最近五年的11月份，中卡市場僅在2020年收獲增長；2018年-2021年這四年的11月份，中卡市場銷量都超過一萬輛，2020年11月份中卡市場銷售了1.44萬輛，是近五年中卡市場在11月份的峰值表現(xiàn)，今年11月份中卡市場銷量僅6096輛，不僅是五年最低，也是今年截止到11月的最低銷量，約相當于去年11月份銷量的46%，與五年高位的2020年11月份相比，僅相當于當月銷量的42%左右。
從累計銷量看，今年1-11月，中卡市場累計僅銷售9萬輛，同樣是五年最低，是最近5年中卡市場唯一一次在11月過后累計銷量還未能突破10萬輛（實際上，前幾年中卡市場至少在9月過后累計銷量就突破了10萬輛），比上年同期的16.4萬輛下降45%，減少約8萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足萬輛，3-5三個月的連續(xù)超5成大降直接把中卡市場拉到“冰點”，中卡市場最近八個月銷量均不足萬輛，也可以明顯感覺到市場有多“寒冷”。本來6、7、8三個月中卡市場同比降幅逐月縮窄，8月份降幅已縮窄至15%，讓人以為中卡市場有了增長的可能，但9月份40%的大降卻再次讓希望破滅，10月份、11月份43%和54%的大降更讓這個脆弱的市場雪上加霜。上圖可見，中卡市場已經(jīng)連續(xù)八個月銷量不足萬輛，10月過后累計銷量降幅較5月過后僅小幅縮窄了4個百分點，但11月的大降讓累計銷量降幅再次擴大。
福田份額超1/3領跑 江淮獨自逆增升至次席
2022年11月份，中卡市場同比下降54%，降幅較上月擴大11個百分點。值得一提的是，今年前11個月，中卡市場平均降幅達到42%，僅有2月份和8月份降幅低于40%，降且大降，可以說是今年中卡市場的一個恰當形容。
2022年11月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2022年11月份中卡市場出現(xiàn)54%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：11月份，銷量破千輛的企業(yè)有2家（較10月份減少一家），福田汽車以2097輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達到34.4%；江淮以1665輛的銷量升至月榜次席，月度份額也超過2成，達到27.31%；排名第3位的一汽解放銷售912輛，月度份額為14.96%，是另外一家份額超10%的企業(yè)；排名第4東風和大運11月份分別銷售中卡464輛和407輛，月份份額分別為7.61%和6.68%，以上也是月度份額超過5%的TOP5企業(yè)。
11月份，中卡市場銷量前十企業(yè)合計份額達到99.44%，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到90.96%（較上月增長2.7個百分點，10月份銷量前五企業(yè)合計份額為88.26%），月榜前五企業(yè)分食了中卡市場超9成的份額（注：11月份月榜前五和10月份前五成員略有不同），其中排名前三位的福田、江淮、解放就合計分食了11月份中卡市場超3/4的份額（76.67%）。
11月份中卡市場主流企業(yè)仍以下降為主，多家企業(yè)遭遇連降，銷量前十企業(yè)中僅一家實現(xiàn)增長，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較上月減少兩家。在11月份中卡市場實現(xiàn)獨增的是江淮，同比增長了49%，江淮也因此升至月銷量榜次席，這是江淮今年第三次進入中卡月榜前2。下滑的9家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超5成，下滑最嚴重的企業(yè)11月份銷量同比下降了81%，福田、東風、重汽、三環(huán)等企業(yè)降幅低于中卡市場整體降幅，跑贏市場“大盤”。
從累計銷量看，2022年1-11月我國中卡市場累計銷售9萬輛，同比下降45%，累計降幅較前10月擴大1個百分點。具體到銷量前十企業(yè)來看，僅有江淮和三環(huán)兩家企業(yè)處于上升區(qū)間，今年前11月累計銷量同比分別增長了2%和21%，其中江淮是11月過后步入上升區(qū)間的；下滑的企業(yè)降幅都達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-11月累計銷量同比下降了88%，解放、大運、慶鈴、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的45%，跑贏中卡市場“大盤”。
從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計份額達到99.21%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，福田、解放、江淮和大運分別分食了今年1-11月中卡市場35.63%、16.01%、15.8%和12.22%的份額。與去年同期相比，江淮、解放、大運、重汽等企業(yè)在中卡市場的份額實現(xiàn)增長，其中江淮和解放增長最為明顯，今年1-11月份額較去年同期分別增長了7.32個百分點和4.05個百分點，大運、重汽和慶鈴今年1-11月在中卡市場的份額較去年同期也分別增長了0.64%、0.56%和0.41%。
