0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年的重卡市場(chǎng)到底還能不能盼來(lái)一次增長(zhǎng)？
目前看，基本上是沒(méi)戲了。11月份，重卡市場(chǎng)銷量再次遭遇環(huán)比、同比雙降，面對(duì)去年同期僅5.11萬(wàn)輛的全年最低月銷量，重卡市場(chǎng)仍然沒(méi)能盼來(lái)2022年的首次增長(zhǎng)。
請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。
11月銷4.66萬(wàn)輛 環(huán)比下降3% 同比下降9%
第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年11月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷售21.58萬(wàn)輛，環(huán)比10月份下降9%，同比下降26%，銷量降幅較上月（-17%）有所擴(kuò)大。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）銷售4.66萬(wàn)輛，環(huán)比下降3%，重卡市場(chǎng)在10月和11月連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑，月銷量已連續(xù)兩個(gè)月不足5萬(wàn)輛；同比下降9%，同比降幅較上月（-10%）縮窄1個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年11月份，重卡市場(chǎng)自去年5月份開(kāi)始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“19連降”。
4.66萬(wàn)輛，在重卡市場(chǎng)里能算什么級(jí)別的表現(xiàn)？11月份算不上重卡市場(chǎng)旺季，但像去年11月份銷量全年最低的情況實(shí)際上是非常罕見(jiàn)的。在上一輪重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)期（2017年-2020年），11月份重卡市場(chǎng)平均銷量達(dá)到10.28萬(wàn)輛（比同期“銀十”平均銷量還高2000輛左右），而在這一輪從2021年5月份開(kāi)始的下降期（或者說(shuō)調(diào)整期）里，去年11月份重卡市場(chǎng)直接跌出天際創(chuàng)造年內(nèi)最低月銷量?？v觀近五年11月份重卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，2018年11月份重卡市場(chǎng)銷量有接近9萬(wàn)輛的表現(xiàn)，2019年和2020年11月份重卡市場(chǎng)銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛，2020年11月份站上13.56萬(wàn)輛高位；再看2021年11月份，同比大降超6成回落至5萬(wàn)輛級(jí)別，而今年11月份銷量更是還不足5萬(wàn)輛。實(shí)際上，去年11月份重卡市場(chǎng)5.11萬(wàn)輛的銷量較去年上半年月均17.4萬(wàn)輛的水平已大幅下滑，還不足上半年月平均銷量的1/3，但顯然今年的市場(chǎng)更冷，今年11月份重卡市場(chǎng)在同期銷量已經(jīng)處于絕對(duì)低位的情況下仍然出現(xiàn)下滑，讓人非常無(wú)奈。單從數(shù)字上看，11月份重卡市場(chǎng)4.66萬(wàn)輛的銷量不僅是近五年11月份的最低銷量，與剛過(guò)去的“銅九鐵十”相比，還要低一些。
11月過(guò)后，今年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H有61.78萬(wàn)輛，比去年同期的133.78萬(wàn)輛大降54%，減少約72萬(wàn)輛，僅約相當(dāng)于去年1-11月累計(jì)銷量的46%。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場(chǎng)受多方面不利因素“疊加”影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，今年前11個(gè)月沒(méi)有一個(gè)月銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，卻有6個(gè)月銷量不足5萬(wàn)輛，最高銷量?jī)H有9.54萬(wàn)輛，平均月銷量?jī)H有5.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)整體看起來(lái)十分寒冷。 從累計(jì)銷量降幅看，今年重卡市場(chǎng)在6月過(guò)后觸底，之后5個(gè)月累計(jì)降幅逐月縮窄（如上圖），但速度非常慢，5個(gè)月縮窄了10個(gè)百分點(diǎn)，按這個(gè)趨勢(shì)，今年重卡市場(chǎng)全年銷量達(dá)不到70萬(wàn)輛幾乎是板上釘釘了。
重汽居首 解放、江淮繼續(xù)逆增 福田已“五連漲”
2022年11月重型卡車(chē)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，今年11月份重卡市場(chǎng)同比下降9%，同比降幅較上月（-10%）縮窄1個(gè)百分點(diǎn)，約比去年11月份少銷售4500輛，約相當(dāng)于去年11月份銷量的91%。11月份，重卡市場(chǎng)僅有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，重汽11月份銷售各類重卡1.01萬(wàn)輛，月度份額達(dá)到21.56%，重汽也是11月份重卡市場(chǎng)唯一一家份額超過(guò)20%的企業(yè)。陜汽和解放分列2、3位，11月份分別銷售9053輛和9049輛，月度份額分別為19.41%和19.4%，相差僅4輛；東風(fēng)和福田保持4、5位，11月份分別銷售各類重卡7929輛和3535輛，月度份額分別達(dá)到17.0%和7.58%。11月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.89%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.95%，行業(yè)TOP5企業(yè)11月份合計(jì)份額較上月（89.43%）縮窄不少，但仍繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。
11月份，重汽蟬聯(lián)重卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍。2022年1-11月，解放、東風(fēng)、重汽和陜汽四家企業(yè)均嘗到過(guò)重卡市場(chǎng)月榜冠軍的滋味，市場(chǎng)整體雖持續(xù)低迷，但榜首之爭(zhēng)卻頗有看點(diǎn)。第一商用車(chē)網(wǎng)還注意到，11月份重卡市場(chǎng)整體來(lái)看環(huán)比下降3%，具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看漲跌各半，5家企業(yè)11月份銷量較10月份有所下滑，另5家企業(yè)則實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，陜汽、東風(fēng)、江淮、北奔和大運(yùn)11月份銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)了15%、2%、149%、127%和11%。
與去年同期相比，下降同樣不是11月份重卡市場(chǎng)的唯一旋律。11月份，重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)5增5降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)較10月份增加2家。11月份，陜汽、解放、福田、江淮和北奔5家企業(yè)銷量同比分別增長(zhǎng)了25%、5%、16%、152%和87%，其中福田已是連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，表現(xiàn)最為搶眼，一汽解放和江淮也連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，江淮還是11月份重卡市場(chǎng)僅有的兩家環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)之一，另一家實(shí)現(xiàn)雙增的企業(yè)是北奔；與此同時(shí)，11月份仍有多家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，不只一家企業(yè)降幅超過(guò)30%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到55%。
從累計(jì)銷量看，今年1-11月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售61.78萬(wàn)輛，同比下降54%，累計(jì)降幅較1-10月（-56%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，約相當(dāng)于去年同期累計(jì)銷量的46%。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。重汽、陜汽、福田、北奔、大運(yùn)、徐工等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的54%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。
從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.15%（注：1-11月累計(jì)銷量前十企業(yè)與11月銷量前十企業(yè)略有出入），行業(yè)TOP5企業(yè)累計(jì)份額均超過(guò)10%，重汽份額超過(guò)20%，達(dá)到23.99%；解放和東風(fēng)累計(jì)份額分別達(dá)到19.14%和18.03%；陜汽和福田則分別分食了今年1-11月重卡市場(chǎng)16.14%和10.2%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)分食了今年1-11月重卡市場(chǎng)87.5%的份額，行業(yè)前五累計(jì)份額較前10月（87.71%）略有縮窄。
今年1-11月，重卡市場(chǎng)中重汽、福田、陜汽、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重汽今年1-11月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了3.56個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)頭很猛；福田的累計(jì)份額較去年同期也提升了2.53個(gè)百分點(diǎn)；陜汽和大運(yùn)兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額也分別提升了2.26%和0.56%；徐工和北奔在今年1-11月重卡市場(chǎng)的累計(jì)份額較去年同期分別提升了0.53個(gè)和0.27個(gè)百分點(diǎn)。
從行業(yè)格局看，11月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與10月份略有不同，排名變化也不小，漢馬科技時(shí)隔4個(gè)月重返月榜前十，以339輛的銷量排名第十位；此外，陜汽從10月份的月榜第三上升一位至次席，北奔則從10月份的月榜第9上升兩位至月榜第7位，值得一提的是，北奔11月份銷售重卡1196輛，在創(chuàng)造了自己年內(nèi)最高月銷量的同時(shí)，也收獲了年內(nèi)月榜最高排名。
剛過(guò)去的10月份和11月份，重卡市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷量低于5萬(wàn)輛的表現(xiàn)并沒(méi)有讓人覺(jué)得有多意外。實(shí)際上，2022年以來(lái)持續(xù)的需求不振讓人對(duì)今年任何一個(gè)月的期望值都不高，但10月份4.82萬(wàn)輛、11月份4.66萬(wàn)輛的表現(xiàn)顯然比這不高的期望值還要低。11月份，重卡市場(chǎng)沒(méi)有“戰(zhàn)勝”去年5.11萬(wàn)輛的同期水平，去年12月份，重卡市場(chǎng)銷量也不算高，僅5.75萬(wàn)輛，但按照如今這個(gè)趨勢(shì)，重卡市場(chǎng)的下一次增長(zhǎng)，大概率要等到2023年了。
