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今年1-9月，客車市場走出“8連降”+小增1%的走勢。而實際上，無論客車市場整體遭遇連降，還是艱難轉(zhuǎn)正，份額最大的輕客市場都只有下降一種聲音。10月份，客車市場再度遭遇轉(zhuǎn)負，同比下降10%，輕客市場毫無懸念地繼續(xù)下滑。在2022年已“10連降”的輕客市場有何看點呢？哪家企業(yè)又能摘得月銷量榜冠軍呢？會有企業(yè)實現(xiàn)增長嗎？
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10月銷售2.6萬輛 環(huán)比下降16% 同比降18%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年10月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.51萬輛，環(huán)比下降12%，同比下降10%，銷量增幅從上月（+1%）再度遭遇轉(zhuǎn)負。其中，輕型客車市場銷售2.6萬輛，環(huán)比下降16%，同比下降18%，同比降幅逐月縮窄多月后再度出現(xiàn)擴大跡象（5月份同比下降37%，6月份同比下降32%，7月份同比下降22%，8月份同比下降10%，9月份同比下降4%），輕客市場在2022年已遭遇“10連降”，如果算上去年的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達“14連降”。
10月份，輕型客車2.6萬輛的銷量在整個客車市場的份額達到74.14%，較上月有所縮窄（9月份輕客在客車市場的占比為77.71%）。今年1-10月，輕型客車在客車市場的累計份額為80.73%，較上年同期的82.9%下降了2.17個百分點。
縱觀近五年10月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年10月份的輕客市場走出一個降-增-增-降-降的趨勢，今年10月份輕客市場2.6萬輛的銷量在近5年里看處于最低位水平。實際上，最近5年的10月份輕客市場銷量相差并不太大， 5年最高位的2020年10月份比5年最低位的2022年10月份也僅多銷售了不足7000輛。今年10月份銷量與去年同期相比則少銷售約5500輛。
從累計銷量看，今年1-10月輕客市場累計僅銷售25.68萬輛，比上年同期的34.08萬輛下降25%，凈減少約8.4萬輛，在近5年里同樣處于最低位水平。上圖可見，今年1-10月輕客市場僅有3月份和9月份銷量超過3萬輛，1-10月平均月銷量還不足2.6萬輛，10月份的2.6萬輛在今年前10月排在第5。上圖可見，今年輕客市場累計降幅從3月份開始一路擴大，所幸6-9月同比降幅逐月縮窄，把累計降幅進一步擴大的勢頭止住了，10月份同比降幅雖然有所擴大，但累計降幅仍然“穩(wěn)”住了，與前9月持平。10月過后的累計降幅較5月過后縮窄了6個百分點。2022年還剩最后2個月，輕客市場還有機會把累計銷量降幅進一步縮窄的。
長安繼續(xù)逆增進前二 增長的還有江淮/宇通
10月份，輕客市場整體同比下降18%，與前幾月一樣，輕客市場雖繼續(xù)出現(xiàn)下滑，但主流企業(yè)中仍有不止一家企業(yè)實現(xiàn)增長， 10月份輕客銷量前十企業(yè)有3家收獲增長，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)與9月份持平。
2022年10月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與去年同期相比，10月份輕客市場銷量前十企業(yè)3增7降，重慶長安、江淮汽車和宇通客車三家企業(yè)實現(xiàn)增長，增幅分別為25%、54%和21%，其中長安和江淮均是連續(xù)兩個月在輕客市場逆市增長，長安也把自己的月榜排名再提一位；下降的7家企業(yè)仍有5家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)10月份銷量同比下降了68%。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)10月份合計份額達到96.1%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過8成，達到82.05%，但比上月（80.62%）有所擴大。10月份，輕客市場月銷量榜前兩位的江鈴汽車和重慶長安月度份額雙雙超過20%，分別達到21.49%和20.06%，相差僅有300余輛；排名3、4的上汽大通和福田汽車10月份月度份額也雙雙超過10%，分別達到19.39%和12.98%；排名第5位的南京依維柯10月份銷量剛好2000輛，月度份額為7.69%。
從累計銷量看，今年1-10月，輕客市場累計銷售25.68萬輛，同比下降25%，累計降幅與1-9月持平，較去年同期累計少銷售約8.4萬輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，銷量前十企業(yè)出現(xiàn)了實現(xiàn)增長的企業(yè)，江淮在9月份和10月份均實現(xiàn)兩位數(shù)增長后，終于實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，江淮今年1-10月累計銷售輕客9251輛，同比增長4%，除實現(xiàn)增長的江淮外，長安目前的累計降幅為個位數(shù)，是今年輕客市場為數(shù)不多的還有希望沖擊全年銷量增長的企業(yè)；另外，福田、南京依維柯、廈門金龍等企業(yè)累計降幅低于輕客市場的整體降幅，跑贏市場“大盤”，但也有多家企業(yè)降幅超過25%，下滑最嚴重的企業(yè)降幅已達到63%。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)（同時也是10月份銷量前十）在今年1-10月的輕客市場合計份額達到96.44%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，江鈴汽車、上汽大通、重慶長安和福田汽車分別在今年1-10月的輕客市場分得22.96%、19.34%、17.25%和12.38%的份額。
與去年同期相比，重慶長安、福田汽車、江淮汽車、廈門金龍、南京依維柯和上汽大通等企業(yè)在輕客市場的份額實現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-10月累計份額較去年同期增長了3.52個百分點；福田汽車累計份額也增長了1.79%，是今年輕客市場另外一家累計份額增長超過1%的企業(yè)；此外，江淮汽車、廈門金龍、南京依維柯和上汽大通在今年輕客市場的累計份額分別增長了0.98%、0.43%、0.41%和0.03%。
2022年1-10月，輕客市場遭遇“10連降”，累計銷量在10月過后才突破25萬輛，與去年同期累計銷量差距已超8萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足7000輛，這也不難看出最近幾個月的市場真的很“艱難”。接下來輕客市場走勢會如何呢？25%的累計降幅還有沒有進一步縮窄的可能呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
