0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
作為2021年卡車市場(chǎng)四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中唯一收獲增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，中卡市場(chǎng)沒(méi)有把去年的好運(yùn)延續(xù)至2022年，今年前三個(gè)季度慘遭“9連降”，9月過(guò)后累計(jì)銷量降幅已經(jīng)達(dá)到44%。
10月份，卡車市場(chǎng)遭遇了2022年的第六次“全軍覆沒(méi)”，中卡市場(chǎng)今年的連降勢(shì)頭毫無(wú)疑問(wèn)地?cái)U(kuò)大至“10連降”，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
僅銷6582輛 環(huán)比增長(zhǎng)2% 同比下降43%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年10月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)23.84萬(wàn)輛，環(huán)比9月份微降0.2%，同比下降17%，銷量降幅較上月（-14%）有所擴(kuò)大。這其中，中型卡車（含底盤）銷售6582輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%，同比下降43%，降幅較上月（-40%）擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)已連續(xù)七個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛，10月份6582輛的銷量則是今年第二低月銷量，中卡市場(chǎng)自去年7月份開始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“16連降”。
縱觀近五年10月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，中卡市場(chǎng)在近5年的10月份走出一個(gè)降-降-增-降-降的走勢(shì)，最近5年的10月份，中卡市場(chǎng)僅在2020年收獲增長(zhǎng)；中卡市場(chǎng)銷量在最近5年的10月份有4年都超過(guò)一萬(wàn)輛，2020年10月份中卡市場(chǎng)銷售了1.45萬(wàn)輛，是近5年中卡市場(chǎng)在10月份的峰值表現(xiàn)，今年10月份中卡市場(chǎng)銷量?jī)H6582輛，為五年最低，約相當(dāng)于去年10月份銷量的57%，與五年高位的2020年10月份相比，僅相當(dāng)于當(dāng)月銷量的45%左右。
從累計(jì)銷量看，今年1-10月，中卡市場(chǎng)累計(jì)僅銷售8.39萬(wàn)輛，同樣是五年最低，是最近5年中卡市場(chǎng)唯一一次在10月過(guò)后累計(jì)銷量還未能突破10萬(wàn)輛（實(shí)際上，前幾年中卡市場(chǎng)至少在9月過(guò)后累計(jì)銷量就突破了10萬(wàn)輛），比上年同期的15.08萬(wàn)輛下降44%，減少約6.7萬(wàn)輛，要知道，這個(gè)差距在2月過(guò)后還不足萬(wàn)輛，3-5三個(gè)月的連續(xù)超5成大降直接把中卡市場(chǎng)拉到“冰點(diǎn)”，中卡市場(chǎng)最近七個(gè)月銷量均不足萬(wàn)輛，也可以明顯感覺到市場(chǎng)有多“寒冷”。本來(lái)6、7、8三個(gè)月中卡市場(chǎng)同比降幅逐月縮窄，8月份降幅已縮窄至15%，讓人以為中卡市場(chǎng)有了增長(zhǎng)的可能，但9月份40%的大降卻再次讓希望破滅，10月份43%的大降更是給這個(gè)脆弱的市場(chǎng)“再插一刀”。上圖可見，中卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七個(gè)月銷量不足萬(wàn)輛，10月過(guò)后累計(jì)銷量降幅較5月過(guò)后僅小幅縮窄了4個(gè)百分點(diǎn)，中卡市場(chǎng)體量小，市場(chǎng)的恢復(fù)能力較重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)也弱了很多（重卡和輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量降幅較5/6月過(guò)后均縮窄8個(gè)百分點(diǎn)）。
福田份額近3成 解放升至次席 東風(fēng)/慶鈴逆增
2022年10月份，中卡市場(chǎng)同比下降43%，降幅較上月擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，今年前10個(gè)月，中卡市場(chǎng)平均降幅達(dá)到41%，僅有2月份和8月份降幅低于40%，降且大降，可以說(shuō)是今年中卡市場(chǎng)的一個(gè)恰當(dāng)形容。
2022年10月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，2022年10月份中卡市場(chǎng)出現(xiàn)43%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：10月份，銷量破千輛的企業(yè)有3家（與9月份持平），福田汽車以1954輛的銷量蟬聯(lián)月銷量榜首，月度份額達(dá)到29.69%；一汽解放以1203輛的銷量升至月榜次席，月度份額為18.28%；排名第3位的江淮汽車銷售1198輛，月度份額為18.2%，是另外一家月銷量破千的企業(yè)；排名第4的慶鈴10月份銷售中卡862輛，月份份額達(dá)到13.1%，是另一家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)；排名第5位的東風(fēng)銷量也超過(guò)500輛，達(dá)到592輛，月度份額位8.99%。
10月份，中卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.13%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.26%（較上月下降2.41個(gè)百分點(diǎn)，9月份銷量前五企業(yè)合計(jì)份額為90.67%），月榜前五企業(yè)分食了中卡市場(chǎng)接近9成的份額（注：10月份月榜前五和9月份前五成員略有不同），其中排名前三位的福田、解放、和江淮就合計(jì)分食了10月份中卡市場(chǎng)接近2/3的份額（66.17%）。
10月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)仍以下降為主，多家企業(yè)遭遇連降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)較9月份增加1家。10月份中卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)3增7降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的是慶鈴、東風(fēng)和三環(huán)，10月份銷量同比分別增長(zhǎng)了47%、10%和370%，其中東風(fēng)已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，三環(huán)則是由于去年同期基數(shù)太小實(shí)現(xiàn)暴漲。下滑的7家企業(yè)有6家降幅達(dá)到兩位數(shù)，仍有多家企業(yè)降幅超5成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了69%，江淮、重汽、飛碟等企業(yè)降幅低于中卡市場(chǎng)整體降幅，跑贏市場(chǎng)“大盤”，其中江淮同比僅微降0.2%，幾乎實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
從累計(jì)銷量看，2022年1-10月我國(guó)中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售8.39萬(wàn)輛，同比下降44%，累計(jì)降幅與前9月持平。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，僅有三環(huán)一家企業(yè)還處于上升區(qū)間，今年前10月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了26%；下滑的大多數(shù)企業(yè)降幅都達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-10月累計(jì)銷量同比下降了89%，解放和江淮是下滑企業(yè)中僅有的兩家累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)，今年1-10月分別累計(jì)下降9%和2%，大運(yùn)、重汽等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的44%，跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.19%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田、解放、江淮和大運(yùn)分別分食了今年1-10月中卡市場(chǎng)35.72%、16.09%、14.97%和12.63%的份額。
與去年同期相比，解放、江淮、大運(yùn)、重汽等企業(yè)在中卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中解放和江淮增長(zhǎng)最為明顯，今年1-10月份額較去年同期分別增長(zhǎng)了6.29個(gè)百分點(diǎn)和6.48個(gè)百分點(diǎn)，大運(yùn)、重汽和慶鈴今年1-10月在中卡市場(chǎng)的份額較去年同期也分別增長(zhǎng)了0.74%、0.53%和0.47%。
