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今年，隨著全國(guó)多地對(duì)皮卡解禁政策的進(jìn)一步放開(kāi)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，我國(guó)皮卡銷(xiāo)量為4.15萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.56%，同比下降6.25%；今年1-10月，我國(guó)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量為43.1萬(wàn)輛，同比下降3.36%。
雖然月度銷(xiāo)量和累計(jì)銷(xiāo)量同比小幅下降，但一些細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，從企業(yè)來(lái)看，上汽大通、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安凱程等銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)，為市場(chǎng)格局帶來(lái)新的變化。下面請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)報(bào)道。
汽油皮卡和新能源皮卡10月增長(zhǎng)強(qiáng)勁 柴油皮卡前10月占比超77%
從燃料類(lèi)型來(lái)看，10月份，柴油皮卡銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛，汽油皮卡銷(xiāo)售1.17萬(wàn)輛，其他燃料皮卡銷(xiāo)售784輛。
與上月相比，柴油皮卡環(huán)比下降9.45%，其他燃料皮卡環(huán)比下降34.88%，僅汽油皮卡實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，環(huán)比增幅為4.8%。與去年同期相比，柴油皮卡同比下降17.65%，而汽油皮卡和其他燃料皮卡均呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中汽油皮卡同比增長(zhǎng)30.98%，其他燃料皮卡同比增長(zhǎng)668.63%。
2022年10月皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量按燃料類(lèi)型分布（單位：輛）
今年1-10月，柴油皮卡累計(jì)銷(xiāo)售33.31萬(wàn)輛，同比下降1.57%，占比77.28%；汽油皮卡累計(jì)銷(xiāo)售9.48萬(wàn)輛，同比下降10.84%，占比21.99%；其他燃料皮卡累計(jì)銷(xiāo)售3164輛，同比大漲143.38%，占比0.73%。與去年1-10月相比，柴油皮卡份額增長(zhǎng)了1.41個(gè)百分點(diǎn)，汽油皮卡份額縮窄了1.85個(gè)百分點(diǎn)，其他燃料皮卡的份額提升了0.44個(gè)百分點(diǎn)。
在疫情的持續(xù)影響下，作為皮卡市場(chǎng)中最大的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，柴油皮卡前10月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H下降1.57%，可以看出，皮卡解禁政策的進(jìn)一步放開(kāi)，為柴油皮卡市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了更大的利好刺激。而其他燃料皮卡銷(xiāo)量的同比暴增，則是皮卡新能源化的趨勢(shì)體現(xiàn)。從市場(chǎng)占比我們可以發(fā)現(xiàn)，目前皮卡新能源滲透率并不高，前10月累計(jì)不足1%，遠(yuǎn)低于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率。據(jù)國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)謝國(guó)平在2022中國(guó)汽車(chē)論壇上介紹，皮卡車(chē)型的新能源化是確定發(fā)展的階段，已具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與用戶(hù)基礎(chǔ)。
皮卡出口大漲111% 前10月銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛
新能源和出口是今年汽車(chē)市場(chǎng)的兩大亮點(diǎn)，銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高。從皮卡領(lǐng)域來(lái)看，情況同樣如此。
今年，我國(guó)皮卡出口迎來(lái)了銷(xiāo)量爆發(fā)。10月皮卡出口銷(xiāo)量為1.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.11%，同比大漲110.83%；今年1-10月，皮卡累計(jì)出口15.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.16%。從增幅來(lái)看，前10月皮卡出口增幅比汽車(chē)行業(yè)出口增速高出16個(gè)百分點(diǎn)，比商用車(chē)行業(yè)出口增速高出27個(gè)百分點(diǎn)。
2022年10月皮卡市場(chǎng)出口銷(xiāo)量按燃料類(lèi)型分布（單位：輛）
各大細(xì)分燃料皮卡車(chē)型也均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。其中，柴油皮卡10月出口1.31萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.05%，同比增長(zhǎng)62.2%，1-10月累計(jì)出口量達(dá)到11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.87%；汽油皮卡10月出口6065輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.8%，同比大漲366.9%，1-10月累計(jì)出口量為3.67萬(wàn)輛，同比大漲103.51%；其他燃料皮卡10月出口619輛，環(huán)比增長(zhǎng)44.96%，同比暴漲6090%，1-10月累計(jì)出口1546輛，同比暴漲1053.73%。
從市場(chǎng)占比來(lái)看，10月份，出口對(duì)皮卡銷(xiāo)量貢獻(xiàn)達(dá)到47.6%。值得一提的是，10月份的其他燃料皮卡銷(xiāo)量中，出口占比將近80%。
長(zhǎng)城穩(wěn)居榜首 上汽大通/江淮皮卡躍居月度前三
皮卡市場(chǎng)藍(lán)海之下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局暗潮涌動(dòng)。
從企業(yè)來(lái)看，今年10月份，銷(xiāo)量前三甲分別為長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽大通和江淮汽車(chē)。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售皮卡1.57萬(wàn)輛，是唯一家銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的企業(yè)，份額占比37.81%；上汽大通銷(xiāo)售皮卡6225輛，同比大漲135%，增幅為前十企業(yè)最高；江淮汽車(chē)銷(xiāo)售皮卡4206輛，同比大漲72%，增勢(shì)也是非常強(qiáng)勁，市場(chǎng)份額突破10%。除了上汽大通和江淮汽車(chē)，長(zhǎng)安凱程皮卡今年10月份也實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量為3327輛，增幅為51%。
2022年10月我國(guó)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）
經(jīng)過(guò)10個(gè)月的不懈努力，長(zhǎng)城皮卡目前累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到15.91萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為36.91%，穩(wěn)居冠軍寶座。江鈴汽車(chē)?yán)^續(xù)保持皮卡銷(xiāo)量亞軍地位，前10月累計(jì)銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，同比小增2%。前十強(qiáng)的后八家企業(yè)排名相比去年1-10月，發(fā)生了較大變動(dòng)。排名實(shí)現(xiàn)上升的企業(yè)有5家，分別為上汽大通、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安凱程、中興汽車(chē)和慶鈴汽車(chē)。
其中，上汽大通今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售5.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，排名由去年同期的行業(yè)第五升至第三，距離第二名僅一步之遙；江淮汽車(chē)今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售4.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，排名由去年同期的行業(yè)第六升至第四；長(zhǎng)安凱程今年10月累計(jì)銷(xiāo)售2.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，排名由去年同期的行業(yè)第八升至第七；北汽福田今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售1.42萬(wàn)輛，排名保持不變（去年同期是并列第八，今年仍為第八）；中興汽車(chē)今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售1.26萬(wàn)輛，同比微降0.5%，排名由去年同期的行業(yè)第十升至第九；慶鈴汽車(chē)今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售4837輛，成功入圍前十。讓人唏噓的是，上汽通用五菱去年1-10月皮卡銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，今年1-10月銷(xiāo)量只有4640輛，同比降幅達(dá)到77%。
可以看到，雖然皮卡整體銷(xiāo)量同比有所下滑，但一些企業(yè)緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)或市場(chǎng)地位的提升。比較引人關(guān)注的是上汽大通、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)和長(zhǎng)安凱程這四家企業(yè)，前10月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的上漲，其中上汽大通和江淮汽車(chē)份額更是快速增長(zhǎng)，分別增加了4.87個(gè)百分點(diǎn)和3.59個(gè)百分點(diǎn)。
結(jié)束語(yǔ)
據(jù)行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛以上。日前，國(guó)務(wù)院在第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話(huà)會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案中提出，要推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制，這對(duì)于皮卡市場(chǎng)而言又是一大政策激勵(lì)。
在2021年首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)之后，今年皮卡行業(yè)銷(xiāo)量將會(huì)交出怎樣的答卷？
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