0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年，重卡市場(chǎng)終端需求持續(xù)乏力，降且大降是重卡市場(chǎng)不少細(xì)分領(lǐng)域的常態(tài)。很少人能猜到，重卡市場(chǎng)中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（除新能源重卡外）的細(xì)分市場(chǎng)居然是去年表現(xiàn)最差（十連降）的天然氣重卡市場(chǎng)。
是的，進(jìn)入下半年后，天然氣重卡市場(chǎng)率先從連降的“泥潭”中跳了出來(lái)，7、8兩月連續(xù)收獲增長(zhǎng)，9月份，天然氣重卡市場(chǎng)的“連增”還能繼續(xù)嗎？
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9月銷(xiāo)2915輛同比漲40% 喜提“三連漲”
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2022年9月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷(xiāo)2915輛，環(huán)比8月份增長(zhǎng)2%，同比增長(zhǎng)40%，增幅較上月（17%）擴(kuò)大23個(gè)百分點(diǎn)，喜提“三連漲”，9月份還是今年天然氣重卡市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)的月份。今年1-9月，天然氣重卡市場(chǎng)平均月銷(xiāo)量約為3360輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷(xiāo)量好看一些，事實(shí)上，也正是由于去年下半年的表現(xiàn)太差，天然氣重卡市場(chǎng)不僅成為今年重卡各大細(xì)分領(lǐng)域中率先獲得增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)（新能源重卡市場(chǎng)除外），還在銷(xiāo)量不足3000輛的情況下，實(shí)現(xiàn)“連增”，而且漲幅還逐月擴(kuò)大?？陀^(guān)地說(shuō)，如此“三連漲”，含金量并不高。
由最近4年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，代表2022年的紅色曲線(xiàn)一直處于非?！暗撞俊钡奈恢?，但還是肉眼可見(jiàn)的高于2021年下半年水平。上圖可見(jiàn)，代表2021年的藍(lán)色曲線(xiàn)從4月份起一路下滑，可以明顯感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開(kāi)始的“寒冬”。今年上半年，天然氣重卡市場(chǎng)相比去年下半年來(lái)看，有回暖的跡象。上圖可見(jiàn)，今年6月份所處的高度幾乎已經(jīng)快“摸”到代表2021年的藍(lán)色曲線(xiàn)，三季度的7、8、9三個(gè)月，代表2022年的紅色曲線(xiàn)連續(xù)三個(gè)月“站”到了藍(lán)色曲線(xiàn)上方，雖然只是略高了一點(diǎn)點(diǎn)，但在今年降聲一片的重卡市場(chǎng)大環(huán)境里，天然氣重卡市場(chǎng)這含金量并不高的“連增”已足夠可貴。
上圖可見(jiàn)，9月份天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比8月份略有增長(zhǎng)，同比則實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)，這個(gè)足夠稱(chēng)得上“大增”的漲幅讓今年天然氣重卡累計(jì)銷(xiāo)量降幅進(jìn)一步縮窄，9月過(guò)后累計(jì)下滑44%，較8月過(guò)后（-47%）縮窄了3個(gè)百分點(diǎn)，最近5個(gè)月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量降幅縮窄了19個(gè)百分點(diǎn)。去年下半年開(kāi)始，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)始終很不“給力”。今年1-9月，天然氣重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)較去年下半年有一定好轉(zhuǎn)，并在連續(xù)下滑16個(gè)月后實(shí)現(xiàn)“3連漲”，非常不容易。
下圖顯示，今年一季度天然氣價(jià)格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價(jià)格一直保持在8000元以上/噸，4、5、6、7四個(gè)月氣價(jià)呈持續(xù)下降趨勢(shì)，6、7兩月平均氣價(jià)約6500元/噸，8、9兩月氣價(jià)較前兩月有所上升，9月份平均氣價(jià)再次逼近7100元/噸，并且還在上漲，10月份前半個(gè)月平均氣價(jià)已超過(guò)7500元/噸，這對(duì)接下來(lái)天然氣重卡市場(chǎng)的發(fā)展很不利。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）
從終端銷(xiāo)售區(qū)域來(lái)看，今年前9月，全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年前9月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷(xiāo)量（如下圖），終端區(qū)域銷(xiāo)量前兩位的山西和新疆占比分別達(dá)到34.5%和27.1%，今年前9月山西和新疆分別有1.04萬(wàn)輛和8190輛天然氣重卡掛牌上路，今年前9月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前9月分別有2800輛、1961輛和1324輛天然氣重卡掛牌，占比分別為9.3%、6.5%和4.4%；排名區(qū)域上牌量第6-8位的河南、內(nèi)蒙古和四川今年前9月天然氣重卡的上牌量分別為914輛、830輛和797輛，銷(xiāo)量占比均超2.5%。
（注：其他包括重慶、黑龍江……安徽、廣西等16省、區(qū)、市）
解放“四連增” 福田、大運(yùn)、北奔等增幅破百
9月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷(xiāo)2915輛，同比增長(zhǎng)40%，同比增幅呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（7月份和8月份同比分別增長(zhǎng)5%和17%）。今年9月份天然氣重卡市場(chǎng)2915輛的銷(xiāo)量比去年同期多了800余輛，約為去年9月份銷(xiāo)量的1.4倍。與前幾個(gè)月一樣，天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)有不止一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，與前幾月不同的是，9月份天然氣重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)明顯多于下降的企業(yè)。
2022年9月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷(xiāo)量排行榜（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2022年9月份，天然氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量前十企業(yè)中有8家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量前十實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)較8月份多了3家，北奔、陜汽、福田和大運(yùn)等企業(yè)增幅破百，增幅最高的是北奔，9月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了408%；解放、重汽等8月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)“連增”，其中解放已是連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，“發(fā)揮”十分穩(wěn)定；多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，仍有企業(yè)出現(xiàn)下滑，銷(xiāo)量前十中唯一下滑的企業(yè)9月份銷(xiāo)量同比下降了23%。
9月份，天然氣重卡市場(chǎng)沒(méi)有一家企業(yè)銷(xiāo)量超千輛，排名首位的一汽解放實(shí)銷(xiāo)839輛，月度份額為28.78%。9月份，天然氣重卡銷(xiāo)量超百輛的企業(yè)有6家（與8月份持平）。9月份，天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比小增2%，多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)比8月份好，銷(xiāo)量前十中有6家環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，福田和北奔8月份銷(xiāo)量環(huán)比分別大增了32%和42%，福田也因此成功重返天然氣重卡月銷(xiāo)量榜前五。
從占有率情況看，9月份天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)有4家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前兩位的解放和陜汽月度份額均超20%，分別達(dá)到28.78%和22.81%，排名3、4位的重汽和東風(fēng)則分別搶到9月份天然氣重卡市場(chǎng)16.36%和13.31%的份額，分別實(shí)銷(xiāo)477輛和388輛，差距不足百輛；排名月榜第5、6位的福田和大運(yùn)9月份分別搶到7.2%和5.04%的份額，分別實(shí)銷(xiāo)天然氣重卡210輛和147輛，相差也僅有63輛，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。以上也是9月份天然氣重卡銷(xiāo)量超百輛的行業(yè)TOP6企業(yè)。
值得一提的是，一汽解放燃?xì)廛?chē)自2021年2月份開(kāi)始就穩(wěn)居行業(yè)第一，截止到目前已經(jīng)是“二十連冠”。
9月過(guò)后，解放、福田等份額增長(zhǎng) 行業(yè)格局有新變化
今年1-9月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)3.02萬(wàn)輛，同比下降44%，累計(jì)降幅較1-8月（-47%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期減少約2.3萬(wàn)輛，約相當(dāng)于去年同期的56%。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，在9月份之前，今年天然氣重卡市場(chǎng)格局變化很小，銷(xiāo)量前十僅有一處變化；9月過(guò)后，行業(yè)格局出現(xiàn)了新的變化：與去年同期相比，累計(jì)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)中，排名第一的解放、排名4-8位的東風(fēng)、福田、大運(yùn)、紅巖、北奔，以及排名第10位的聯(lián)合卡車(chē)等7家企業(yè)仍守住了自己當(dāng)時(shí)的排名，變化有兩處，一是漢馬科技從去年同期的第13位沖進(jìn)行業(yè)前9，另一處則是陜汽和重汽的排名完成了互換，陜汽由去年同期的第3上升一位至第2。
2022年1-9月天然氣重卡終端銷(xiāo)量前十排行（單位：輛）
從占有率情況看，與去年同期相比，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)中，有4家企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最明顯的是一汽解放，增長(zhǎng)了7.73個(gè)百分點(diǎn)，今年1-9月解放在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的份額已達(dá)到34.45%；福田天然氣重卡也增長(zhǎng)了1.88個(gè)百分點(diǎn)，漢馬科技和大運(yùn)重卡分別增長(zhǎng)了0.16個(gè)和0.06個(gè)百分點(diǎn)。此消彼長(zhǎng)，今年1-9月也有不只一家企業(yè)份額出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)份額萎縮了接近5個(gè)百分點(diǎn)。但需要說(shuō)明的是，截止到9月份，今年天然氣重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量并不高，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)中甚至還有兩家尚不足200輛，各家企業(yè)差距并不算大，只是留給排名靠后的企業(yè)“后來(lái)居上”的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。
結(jié)束語(yǔ)
2022年9月份，天然氣重卡市場(chǎng)收獲年內(nèi)第三次增長(zhǎng)，最主要的原因還是由于去年同期基數(shù)較低，需求端其實(shí)并沒(méi)有明顯起色。10月份，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格較9月份有所上漲，這對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)顯然不是一個(gè)好消息；但另一方面，去年10月份天然氣重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量還不足2000輛（2021年最低月銷(xiāo)量），11月和12月平均銷(xiāo)量也僅有2000輛出頭，這無(wú)疑為接下來(lái)天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件，如果10月份天然氣重卡市場(chǎng)能保持9月份的水準(zhǔn)，那天然氣重卡市場(chǎng)本輪的連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭肯定不會(huì)止步于“3連漲”，“4連漲”、“5連漲”，甚至下半年的“6連漲”都是可能的。
