0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年9月份，重卡和牽引車市場(chǎng)分別僅銷售5.92萬(wàn)輛和2.52萬(wàn)輛，這顯然不是一個(gè)“旺季”該有的水準(zhǔn)，有如此低的“同期”，讓業(yè)內(nèi)曾大膽預(yù)測(cè)，今年重卡及牽引車市場(chǎng)的首次“勝利”就在9月份了吧？然而現(xiàn)實(shí)往往比預(yù)測(cè)殘忍得多，重卡和牽引車市場(chǎng)在9月份仍然雙雙繼續(xù)下滑。9月份，重卡市場(chǎng)銷量同比繼續(xù)下滑，且降幅較8月份還略有擴(kuò)大，牽引車市場(chǎng)的情況又是如何呢？
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9月銷2.24萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)9% 同比下降11%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年9月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比下降13%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在9月份交出環(huán)比增、同比降的成績(jī)單：銷售2.24萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比下降11%，與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)同比降幅在連續(xù)多月呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)后，9月份降幅再次擴(kuò)大（8月?tīng)恳囀袌?chǎng)同比下降1%）。值得一提的是，今年上半年，牽引車市場(chǎng)有5個(gè)月降幅超過(guò)6成，平均降幅達(dá)到67%；進(jìn)入下半年后，牽引車市場(chǎng)雖仍然未能收獲增長(zhǎng)，但7、8、9三個(gè)月平均16%的同比降幅比上半年好看太多，其中8、9兩月分別下降1%和11%，月銷量與上年同期相差已算不上太大。截止到2022年9月份，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下滑了18個(gè)月。
縱觀近五年9月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的9月份，牽引車市場(chǎng)在2019年和2020年兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年9月份的7.53萬(wàn)輛是近5年9月份牽引車市場(chǎng)的銷量峰值，也是近5年?duì)恳囀袌?chǎng)唯一一次在9月份突破5萬(wàn)輛；2021年9月份牽引車市場(chǎng)在“全面國(guó)六”后的第三個(gè)月大降66%，跌至2萬(wàn)輛水準(zhǔn)。今年9月份牽引車市場(chǎng)2.24萬(wàn)輛的銷量在近5年看處于最低位水平，還不足5年高位2020年9月份銷量的30%，與2018年、2019年9月份相比也差了不少，與去年9月份相比則約少銷售3000輛。
9月過(guò)后，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量還不足25萬(wàn)輛，僅有23.77萬(wàn)輛，比上年同期的61.13萬(wàn)輛下降61%，凈減少超37萬(wàn)輛，還不足去年1-9月銷量的40%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少以及國(guó)六切換等影響已經(jīng)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，市場(chǎng)需求雖在緩慢恢復(fù)但并不明顯，三季度的3個(gè)月疫情因素對(duì)市場(chǎng)的影響相較二季度明顯好轉(zhuǎn)，但無(wú)奈需求始終不振，市場(chǎng)復(fù)蘇遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。上圖可見(jiàn)，今年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量降幅從2月份開(kāi)始一路擴(kuò)大，5月過(guò)后已累計(jì)下滑68%，6月份這個(gè)勢(shì)頭終于“止住”，最近4個(gè)月累計(jì)銷量降幅呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)，1-9月?tīng)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷量降幅較1-5月已縮窄了7個(gè)百分點(diǎn)，這7個(gè)百分點(diǎn)在當(dāng)前需求不振，連續(xù)下降的市場(chǎng)環(huán)境中顯得彌足珍貴。
4家企業(yè)同比增長(zhǎng) 解放/福田繼續(xù)逆增 北奔迎“首勝”
2022年9月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，9月份牽引車市場(chǎng)同比下降11%，降幅較上月（8月份牽引車市場(chǎng)同比微降1%）擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期少銷售約3000輛。具體到9月銷量排行前十企業(yè)來(lái)看，4增6降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)與8月份持平。解放、福田、北奔和徐工四家企業(yè)在9月份收獲增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)了6%、25%、47%和75%，其中福田已是連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，解放已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，北奔則收獲了自己今年的首次增長(zhǎng)；下降的企業(yè)中仍有4家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷量同比下降了85%，但也有東風(fēng)、陜汽等企業(yè)降幅僅為個(gè)位數(shù)，跑贏市場(chǎng)“大盤”。
與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)9月份環(huán)比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到9%。具體到主流企業(yè)來(lái)看，絕大多數(shù)企業(yè)9月份表現(xiàn)比8月份好，銷量前十中有8家實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，其中徐工和上汽紅巖環(huán)比增幅破百，分別達(dá)到280%和105%，東風(fēng)、北奔、江淮等企業(yè)環(huán)比也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。值得一提的是，北奔和徐工9月份牽引車銷量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
9月份，牽引車市場(chǎng)繼續(xù)沒(méi)有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛了。實(shí)際上，不要說(shuō)超萬(wàn)輛，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷量超5000輛了。9月份，牽引車銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.63%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足1.5%的份額。9月份，牽引車市場(chǎng)銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.83 %，行業(yè)前五合計(jì)份額繼續(xù)超過(guò)85%，但較上月（90.32%）有所縮窄。
從累計(jì)銷量看，今年1-9月?tīng)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷售23.77萬(wàn)輛，同比下降61%，累計(jì)降幅較前8月（-63%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期減少超37萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷量的38.9%。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來(lái)看（9月份銷量前十企業(yè)與1-9月累計(jì)銷量前十企業(yè)略有出入），10家企業(yè)全部處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、北奔、徐工、漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的61%，跑贏市場(chǎng)“大盤”，其中大運(yùn)、漢馬科技和徐工今年1-9月累計(jì)銷量分別下降38%、35%和36%，是累計(jì)銷量前十企業(yè)中僅有的三家累計(jì)降幅低于40%的企業(yè)。
從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.86%，銷量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.92%，行業(yè)TOP5在今年1-9月?tīng)恳囀袌?chǎng)合計(jì)份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到21.81%和21.64%，累計(jì)份額差距僅有0.17%；陜汽、福田和東風(fēng)則分別分食了今年前9月?tīng)恳囀袌?chǎng)17.07%、14.36%和13.03%的份額，相鄰企業(yè)差距始終沒(méi)有拉開(kāi)太多，行業(yè)前五的最終座次究竟怎么排仍然還有懸念。
今年1-9月，牽引車市場(chǎng)中重汽、福田、大運(yùn)、陜汽、徐工、北奔等企業(yè)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重汽今年1-9月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了4.76個(gè)百分點(diǎn)；福田牽引車今年1-9月累計(jì)份額較去年同期也增長(zhǎng)了2.63%；大運(yùn)重卡今年在牽引車市場(chǎng)連續(xù)9個(gè)月保持月榜前六，“發(fā)揮”十分穩(wěn)定，累計(jì)份額較去年同期提升了2.15%。此外，陜汽、徐工和北奔今年1-9月累計(jì)份額較去年同期分別提升了1.65%、0.54%和0.47%。
從行業(yè)格局看，今年9月份牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十與8月份前十成員有所不同，排名也有所變化：其中，徐工牽引車9月份重返前十，位列月榜第8位；上汽紅巖則從8月份月榜的第10位上升一位至月榜第9。
與重卡市場(chǎng)一樣，9月份的牽引車市場(chǎng)在去年同期銷量處于低位的情況下，仍沒(méi)有迎來(lái)盼望已久的增長(zhǎng)。今年1-9月，牽引車市場(chǎng)平均銷量?jī)H有2.64萬(wàn)輛，雖然較去年最后幾個(gè)月要略好看一些（2021年8-12月?tīng)恳嚻骄落N量?jī)H有2.23萬(wàn)輛），但仍處于非常低位水平。2021年10月份，牽引車市場(chǎng)銷量仍然不高，僅2萬(wàn)輛出頭，看起來(lái)像是一個(gè)好捏的“軟柿子”，10月份牽引車市場(chǎng)若能保持9月份的水準(zhǔn)，今年?duì)恳嚨氖讏?chǎng)“勝利”應(yīng)該就在10月份了。
