0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年1-8月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到1.34萬(wàn)輛，同比大增319%，比去年全年銷量還多出了近3000輛。從細(xì)分車型來(lái)看，新能源自卸車占比達(dá)到23.26%，較去年同期增加了7.25個(gè)百分點(diǎn)，自卸車在新能源重卡市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)甚至比牽引車還要多（牽引車在新能源重卡市場(chǎng)的份額占比較去年同期增加了3.42%）。
這是因?yàn)椋诟鞯爻袚?dān)著基建運(yùn)輸和礦產(chǎn)運(yùn)輸“重任”的重型自卸車，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源進(jìn)程非?？臁?021年，新能源自卸車在重型自卸車終端銷量占比僅有0.87%，今年1-8月，這一占比達(dá)到了9.2%，比整個(gè)重卡市場(chǎng)的新能源占比（4.2%）高出整整5個(gè)百分點(diǎn)，新能源也成為今年重型自卸車市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)和看點(diǎn)。
1-8月累計(jì)實(shí)銷3119輛 同比大漲509%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），8月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷售1847輛，同比增長(zhǎng)127%，其中新能源自卸車銷售374輛，同比大增556%；2022年1-8月，新能源重卡累計(jì)實(shí)銷1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)319%，其中新能源自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷3119輛，同比大增509%。第一商用車網(wǎng)注意到，無(wú)論是8月份單月增速，還是1-8月累計(jì)增速，新能源自卸車市場(chǎng)均大幅跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速。截止到2022年8月份，新能源自卸車市場(chǎng)自去年6月份開始的連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭已擴(kuò)大到“15連增”。今年1-8月，新能源自卸車?yán)塾?jì)3119輛的終端銷量在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占到23.26%的份額，較上年同期（16.01%）擴(kuò)大7.25個(gè)百分點(diǎn)。
上圖可見，新能源自卸車市場(chǎng)自去年6月份開始一路增長(zhǎng)，并在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷量，但這一紀(jì)錄很快在今年1月份再次被刷新，今年1月份839輛的銷量是近三年內(nèi)新能源自卸車市場(chǎng)最高月銷量，隨后幾個(gè)月，新能源自卸車市場(chǎng)在增幅上始終保持同比大漲，銷量上則開始有了起伏。從數(shù)字上來(lái)看，今年1-8月，新能源自卸車市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，很大程度上還是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低。但從另一個(gè)角度，今年1-8月新能源自卸車市場(chǎng)平均月銷量接近400輛，比去年下半年約300輛的水平提升不少，考慮到今年疫情在多地反復(fù)爆發(fā)，對(duì)新能源重卡的生產(chǎn)、銷售、上牌等環(huán)節(jié)均有明顯影響，所以這一提升還是很有含金量的，這也說(shuō)明新能源自卸車，包括整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)向上的趨勢(shì)不可逆。
2022年1-8月，全國(guó)有26個(gè)?。ㄊ小^(qū)）有新能源自卸車掛牌上路（較1-7月增加1?。?，在區(qū)域分布上呈現(xiàn)出極不均衡的狀況。河北、河南、山西、江蘇等環(huán)保壓力較大、多礦廠或者明確要求渣土車電動(dòng)化的省份接收了大部分的新能源自卸車份額，這4個(gè)省份合計(jì)上牌量達(dá)到2129輛，分走了今年1-8月新能源自卸車終端實(shí)銷接近70%的份額（68.26%）。除以上4省外，四川、內(nèi)蒙古、湖北、山東和安徽等5省（區(qū)）新能源自卸車上牌量也超百輛，其他省（市、區(qū)）新能源自卸車上牌量均不足100輛。
從燃料種類看，今年1-8月新能源自卸車技術(shù)路線以純電動(dòng)為主，這也和整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況相同。今年1-8月，在全國(guó)各地掛牌上路的3119輛新能源自卸車包括2979輛純電動(dòng)車型，136輛燃料電池車型和4輛混合動(dòng)力車型，占比分別為95.51%、4.36%和0.13%。
今年首次“蟬聯(lián)”花落徐工 宇通、三一等繼續(xù)暴漲
今年1-8月，新能源自卸車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度一點(diǎn)也不輸火爆的新能源牽引車市場(chǎng)，就拿月榜冠軍來(lái)說(shuō)，已有4家企業(yè)嘗到過(guò)冠軍滋味，但在8月份之前，還沒有一家企業(yè)能在新能源自卸車市場(chǎng)蟬聯(lián)月榜冠軍。 8月份，新能源自卸車月榜冠軍出現(xiàn)了今年的首次“蟬聯(lián)”。
8月份，徐工重卡以154輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)新能源自卸車月銷量榜冠軍，徐工成為今年摘得新能源自卸車市場(chǎng)月榜冠軍次數(shù)最多的企業(yè)，共3次摘得月榜冠軍。
截止到8月份，今年的新能源自卸車領(lǐng)域已有18位“玩家”入場(chǎng)，而去年同期僅有南京金龍、徐工、北奔、宇通、漢馬科技、三一、福田汽車、比亞迪、紅巖、東風(fēng)、陜汽等11家企業(yè)有新能源自卸車實(shí)現(xiàn)銷售。去年全年新能源自卸車市場(chǎng)累計(jì)銷量超百輛的企業(yè)僅有6家，今年1-8月，新能源自卸車市場(chǎng)已有8家企業(yè)累計(jì)銷量超百輛，紅巖、陜汽等企業(yè)距百輛也僅一步之遙，今年新能源自卸車市場(chǎng)累銷百輛俱樂(lè)部成員肯定比去年多出不少。
2022年1-8月新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）
（注：上表為新能源自卸車底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）
從增幅看，由于去年同期僅有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，且多家企業(yè)僅有個(gè)位數(shù)銷量今年1-8月新能源自卸車市場(chǎng)以增長(zhǎng)為主旋律，一汽解放、大運(yùn)等企業(yè)是凈增，長(zhǎng)；福田汽車、東風(fēng)、紅巖和比亞迪由于去年同期基數(shù)太小而實(shí)現(xiàn)暴漲；徐工、宇通、三一、北奔和漢馬科技則同比分別增長(zhǎng)了631%、1337%、1363%、275%和389%；去年同期位列新能源自卸車銷量榜首位的南京金龍今年1-8月累計(jì)實(shí)銷僅16輛，同比下降92%，8月過(guò)后僅排名行業(yè)第15位。
從市場(chǎng)份額看，累計(jì)銷量排名前三的徐工、宇通和三一累計(jì)銷量均超400輛，分別累計(jì)實(shí)銷680輛、618輛和468輛，累計(jì)份額均超過(guò)10%，分別達(dá)到21.8%、19.81%和15%；排名4、5位的北奔和漢馬科技累計(jì)銷量也雙雙超過(guò)200輛，分別達(dá)到296輛和279輛，累計(jì)份額分別為9.49%和8.95%；一汽解放、福田汽車和東風(fēng)公司三家企業(yè)累計(jì)銷量也均超百輛，分別達(dá)到189輛、143輛和104輛，暫列6-8位，累計(jì)份額分別達(dá)到6.06%、4.58%和3.33%；陜汽集團(tuán)和上汽紅巖累計(jì)銷量離百輛也非常近了，分別為99輛和98輛，累計(jì)份額分別為3.17%和3.14%，陜汽和紅巖大概率會(huì)在9月過(guò)后躋身累銷百輛俱樂(lè)部。
結(jié)束語(yǔ)
2022年1-8月，新能源自卸車市場(chǎng)基本延續(xù)了去年最后幾個(gè)月的良好表現(xiàn)，平均來(lái)看比去年下半年還要好一些，1-8月累計(jì)銷量增幅也明顯跑贏新能源重卡市場(chǎng)大盤；另一方面，與新能源重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同，新能源自卸車市場(chǎng)從去年下半年，尤其是最后4個(gè)月開始明顯“上量”，新能源自卸車去年9-12月平均銷量超過(guò)400輛，比今年1-8月新能源自卸車月平均銷量還要高出10余輛，因此，接下來(lái)新能源自卸車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)的難度會(huì)很大，但繼續(xù)向好的大趨勢(shì)不會(huì)改變。
