0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到1.16萬(wàn)輛，同比大增385%，已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，新能源自卸車(chē)占比達(dá)到23.74%，較去年同期增加了4.66個(gè)百分點(diǎn)，火熱度和受關(guān)注度僅次于新能源牽引車(chē)。
這是因?yàn)?，在各地承?dān)著基建運(yùn)輸和礦產(chǎn)運(yùn)輸“重任”的重型自卸車(chē)，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源進(jìn)程非?？臁?021年，新能源自卸車(chē)在重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量占比僅有0.87%，今年1-7月，這一占比達(dá)到了8.8%，比整個(gè)重卡市場(chǎng)的新能源占比（4.2%）高出一大截，新能源也成為今年重型自卸車(chē)市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)和看點(diǎn)。
1-7月累計(jì)實(shí)銷(xiāo)2745輛 同比大漲503%
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車(chē)），2022年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)1.16萬(wàn)輛，這其中，新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)銷(xiāo)2745輛，同比大增503%。截止到2022年7月份，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)自去年6月份開(kāi)始的連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭已擴(kuò)大到“14連增”。今年1-7月，新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)2745輛的終端銷(xiāo)量在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占到23.74%的份額，較上年同期（19.08%）擴(kuò)大4.66個(gè)百分點(diǎn)。
上圖可見(jiàn)，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)自去年6月份開(kāi)始一路增長(zhǎng)，并在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷(xiāo)量，但這一紀(jì)錄很快在今年1月份再次被刷新，今年1月份839輛的銷(xiāo)量是近三年內(nèi)新能源自卸車(chē)市場(chǎng)最高月銷(xiāo)量，隨后幾個(gè)月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)在增幅上始終保持同比大漲，銷(xiāo)量上則開(kāi)始有了起伏。單從數(shù)字上來(lái)看，今年1-7月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)能收獲大幅增長(zhǎng)，很大程度上還是由于去年同期基數(shù)較低所致。但從另一個(gè)角度，今年1-7月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)平均月銷(xiāo)量約400輛，比去年下半年約300輛的水平提升不少，考慮到今年1-7月，尤其是二季度的疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈影響十分嚴(yán)重，所以這一提升還是很有含金量的，這說(shuō)明新能源自卸車(chē)，包括整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)向上的趨勢(shì)不可逆。
2022年1-7月，全國(guó)有25個(gè)?。ㄊ小^(qū)）有新能源自卸車(chē)掛牌上路，但區(qū)域分布極不均衡。河北、河南、山西、江蘇、內(nèi)蒙古等環(huán)保壓力較大、多礦廠或者明確要求渣土車(chē)電動(dòng)化的省份接收了大部分的新能源自卸車(chē)份額，這五個(gè)省份合計(jì)上牌量達(dá)到2047輛，分走了今年1-7月新能源自卸車(chē)終端實(shí)銷(xiāo)接近75%的份額。除以上五省外，湖北、山東和四川三省新能源自卸車(chē)上牌量也超百輛，其他省（市、區(qū)）新能源自卸車(chē)上牌量均不足100輛。
從燃料種類(lèi)看，今年1-7月新能源自卸車(chē)技術(shù)路線(xiàn)仍以純電動(dòng)為主，這也和整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況相同。今年1-7月，在全國(guó)各地掛牌上路的2745輛新能源自卸車(chē)包括2647輛純電動(dòng)車(chē)型，94輛燃料電池車(chē)型和4輛混合動(dòng)力車(chē)型，占比分別為96.43%、3.42%和0.15%。
月榜冠軍無(wú)人能“蟬聯(lián)” 7月徐工再“奪冠”
今年1-7月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度一點(diǎn)也不輸火爆的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)，就拿月榜冠軍來(lái)說(shuō)，7個(gè)月出現(xiàn)了4個(gè)冠軍，且截止到7月份，沒(méi)有一家企業(yè)能在新能源自卸車(chē)市場(chǎng)蟬聯(lián)月榜冠軍，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)的激烈程度甚至比新能源牽引車(chē)還要刺激。7月份，新能源自卸車(chē)月榜冠軍再次易主。
7月份，徐工重卡以86輛奪得新能源自卸車(chē)月銷(xiāo)量榜冠軍，這是徐工今年第二次摘得月榜冠軍，上一次是在1月份。
截止到7月份，今年的新能源自卸車(chē)領(lǐng)域已有17位“玩家”入場(chǎng)，而去年同期僅有南京金龍、徐工、北奔、宇通、漢馬科技、三一、智藍(lán)汽車(chē)、比亞迪、紅巖、東風(fēng)等10家企業(yè)有新能源自卸車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售（其中三一、比亞迪和東風(fēng)均是去年7月份才開(kāi)始銷(xiāo)售）。去年全年新能源自卸車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超百輛的企業(yè)僅有6家，今年1-7月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)已有8家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量超百輛，紅巖、陜汽等企業(yè)距百輛也相差不遠(yuǎn)，今年新能源自卸車(chē)市場(chǎng)累銷(xiāo)百輛俱樂(lè)部成員肯定比去年多很多。
2022年1-7月新能源自卸車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）
（注：上表為新能源自卸車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)廠家銷(xiāo)量，改裝廠家銷(xiāo)量未單獨(dú)列出）
從增幅看，由于去年同期僅有10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，今年1-7月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)以增長(zhǎng)為主旋律，一汽解放、陜汽等企業(yè)是凈增長(zhǎng)；智藍(lán)汽車(chē)、東風(fēng)、紅巖和比亞迪由于去年同期基數(shù)太小而實(shí)現(xiàn)暴漲；宇通、徐工、三一、北奔和漢馬科技則同比分別增長(zhǎng)了1202%、472%、1260%、320%和658%；去年同期位列新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量榜首位的南京金龍今年1-7月累計(jì)實(shí)銷(xiāo)12輛，同比下降93%（注：南京金龍去年1-7月銷(xiāo)售的183輛新能源自卸車(chē)均為燃料電池自卸車(chē)）。
從市場(chǎng)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量排名前四的宇通、徐工、三一和北奔四家企業(yè)分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)560輛、526輛、408輛和294輛，累計(jì)份額均超過(guò)10%，分別達(dá)到20.40%、19.16%、14.86%和10.71%；漢馬科技累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.11%；一汽解放、智藍(lán)汽車(chē)和東風(fēng)公司三家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量也均超百輛，分別達(dá)到189輛、133輛和104輛，暫列6-8位，累計(jì)份額分別達(dá)到6.89%、4.85%和3.79%；上汽紅巖和陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量離百輛也很近，分別為94輛和83輛，累計(jì)份額分別為3.42%和3.02%，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，8月過(guò)后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。
結(jié)束語(yǔ)
2022年1-7月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)基本延續(xù)了去年最后幾個(gè)月的良好表現(xiàn)，平均來(lái)看比去年下半年還要好許多，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量增幅也明顯跑贏新能源重卡市場(chǎng)大盤(pán)；另一方面，6月份，前期被壓抑許久的新能源自卸車(chē)訂單在終端銷(xiāo)量中集中體現(xiàn)出來(lái)，6月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)也創(chuàng)造了年內(nèi)第二高月銷(xiāo)量，因此，7月份新能源自卸車(chē)市場(chǎng)環(huán)比出現(xiàn)下滑并不意外，這也不會(huì)影響新能源自卸車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)的步伐，8月份，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)肯定還會(huì)大漲。
