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今年上半年，客車市場整體遭遇“6連降”，而實際上，真正“6連降”的只有輕客市場一個細(xì)分領(lǐng)域，大、中客市場在今年前6個月里都是嘗到過增長滋味的。7月份，客車市場繼續(xù)下滑，降幅達(dá)到21%，作為客車市場中份額最大的細(xì)分市場，輕客市場毫無疑問的繼續(xù)出現(xiàn)下滑，在2022年已“7連降”的輕客市場有何看點呢？會不會有企業(yè)實現(xiàn)增長呢？
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7月銷售2.46萬輛 環(huán)比降13% 同比降22%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年7月份，我國客車市場（含底盤）銷售2.97萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降21%。其中，輕型客車市場銷售2.46萬輛，環(huán)比下降13%，同比下降22%，同比降幅呈逐月縮窄態(tài)勢（5月份同比下降37%，6月份同比下降32%），輕客市場在2022年已遭遇“7連降”，如果算上去年的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達(dá)“11連降”。
7月份，輕型客車2.46萬輛的銷量在整個客車市場的份額達(dá)到82.68%，較上月（6月份輕客在客車市場的占比為81.53%）有所擴大。今年1-7月，輕型客車在客車市場的累計份額為82.44%，較上年同期的83.44%剛好下降了1個百分點。
縱觀近五年7月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年7月份的輕客市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢，今年7月份輕客市場2.46萬輛的銷量在近5年里看處于中等水平，最近5年的7月份，其中4年都與今年7月份銷量不相上下， 5年最高位的2021年7月份銷量超過3萬輛，是近5年的“獨一份”，今年7月份銷量比2021年7月份少銷售約7100輛，還不足其銷量的80%。
從累計銷量看，今年1-7月輕客市場累計僅銷售17.25萬輛，比上年同期的24.65萬輛下降30%，凈減少約7.4萬輛，在近5年里處于中等偏下水平。上圖可見，今年1-7月輕客市場僅有3月份銷量超過3萬輛，1-7月平均月銷量還不足2.5萬輛，7月份的2.46萬輛放在今年1-7月里看排在第4位。上圖可見，今年輕客市場累計降幅從3月份開始一路擴大，所幸最近幾月同比降幅逐月縮窄，把累計降幅進(jìn)一步擴大的勢頭止住了，7月過后的累計降幅較5月過后小幅縮窄了1個百分點，但今年輕客市場30%的累計下降，輕客市場在2022年所剩的5個月想要“逆襲”？難度非常大。
大通年內(nèi)首登榜首 福田獨增 宇通坐穩(wěn)前十
7月份，輕客市場整體同比下降22%，與前兩個月一樣，輕客市場雖繼續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，但主流企業(yè)仍有企業(yè)實現(xiàn)增長。
2022年7月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與去年同期相比，7月份輕客市場銷量前十企業(yè)1增9降，福田汽車實現(xiàn)獨增，增幅為2%；下降的9家企業(yè)中有8家降幅達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超過2成，其中有6家企業(yè)降幅超過輕客市場7月份整體22%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)7月份銷量同比下降了58%。但也有上汽大通、南京依維柯等企業(yè)降幅明顯低于行業(yè)整體，其中上汽大通降幅僅為個位數(shù)，不僅跑贏輕客市場“大盤”，還以6422輛，7月份輕客市場唯一超6000輛的表現(xiàn)摘得輕客月銷量榜冠軍，這是大通2022年首次摘得輕客市場月榜冠軍。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)7月份合計份額達(dá)到97.93%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過8成，達(dá)到83.89%。7月份，輕客市場月銷量榜前兩位的上汽大通和江鈴汽車月度份額雙雙超過20%，分別達(dá)到26.12%和22.27%；排名3、4的重慶長安和福田汽車7月份銷售雙雙超過3000輛，月度份額雙雙超過10%，分別達(dá)到13.67%和12.42%；排名第5位的南京依維柯7月份銷量也超2000輛，達(dá)到2312輛，月度份額為9.4%。
從累計銷量看，今年1-7月，輕客市場累計銷售17.25萬輛，同比下降30%，累計降幅較1-6月（-31%）縮窄1個百分點，較去年同期累計少銷售約7.4萬輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間。江淮汽車是目前輕客市場主流企業(yè)中僅有的一家累計降幅尚為個位數(shù)的企業(yè)，累計降幅為5%；有4家企業(yè)累計降幅高于輕客市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到62%。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)（同時也是7月份銷量前十）在今年1-7月的輕客市場合計份額達(dá)到96.11%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，江鈴汽車、上汽大通、重慶長安和福田汽車分別在今年1-7月的輕客市場分得22.74%、18.78%、17.72%和12.18%的份額。
與去年同期相比，重慶長安、福田汽車、南京依維柯、江淮汽車、上汽大通、廈門金龍等企業(yè)在輕客市場的份額實現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-7月累計份額較去年同期增長了3.59個百分點；福田汽車?yán)塾嫹蓊~也增長了1.84%，是今年輕客市場另外一家累計份額增長超過1%的企業(yè)；此外，江淮汽車、廈門金龍、上汽大通和南京依維柯在今年輕客市場的累計份額分別增長了0.89%、0.61%、0.48%和0.45%。
2022年1-7月，輕客市場遭遇“7連降”，7月過后累計僅17萬余輛的銷量在歷年里看已處于較低位水平，與去年同期累計銷量差距已超過7萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足7000輛，從這個角度不難看出最近幾個月的市場真的很“艱難”。接下來輕客市場走勢會如何呢？30%的累計降幅還有沒有進(jìn)一步縮窄的可能呢？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
