0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年上半年，疫情反復(fù)、需求不振、油價猛漲……關(guān)乎商用車行業(yè)的影響幾乎都在“拖后腿”，商用車市場在1-5月已遭遇“5連降”，所幸5月份降幅較4月份已明顯縮窄，多個細(xì)分市場似乎都有升溫跡象。
6月份，包括重卡、輕卡在內(nèi)的多個細(xì)分市場環(huán)比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，同比降幅也繼續(xù)呈縮窄態(tài)勢。商用車市場的整體表現(xiàn)又是如何呢？福田、東風(fēng)、一汽等商用車列強(qiáng)誰又能奪得6月份商用車市場月榜冠軍呢？
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6月銷28.07萬輛 環(huán)比增17% 同比降37%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年6月份，我國商用車市場銷售28.07萬輛，環(huán)比增長17%，同比下降37%，降幅呈逐月縮窄態(tài)勢（4月份同比下降61%，5月份同比下降51%），比去年6月份少銷售約16.5萬輛，約相當(dāng)于去年6月份銷量的6成多一點(diǎn)。自2021年5月開始，商用車市場已連續(xù)14個月出現(xiàn)下滑。
28.07萬輛在商用車市場里算什么水平的表現(xiàn)？最近10年，商用車市場鮮有月銷量低于30萬輛的月份，之前的5年（2017年-2021年）商用車市場月銷量低于30萬輛的情況只出現(xiàn)過8次，而2022年上半年就有4個月銷量低于30萬輛?？v觀近五年6月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年6月份的商用車市場走出一個增-降-增-降-降的趨勢。從數(shù)字上看，今年6月份商用車市場僅28.07萬輛的銷量毫無疑問是近5年的最低水平，相較于前幾年6月份，今年6月份商用車市場不足30萬輛的銷量，僅相當(dāng)于2021年6月份銷量的6成多一點(diǎn)，2020年6月份銷量的5成多一點(diǎn)，與2018年及2019年6月份相比也差了一大截。
從累計銷量看，今年1-6月，國內(nèi)商用車市場累計銷售170.18萬輛，比上年同期的289.36萬輛下降41%，減少約119萬輛，僅約為去年前6月累計銷量的59%。與前幾年相比，今年上半年商用車市場不足200萬輛的累計銷量也差了至少50萬輛。但所幸的是，在商用車市場5、6兩月連續(xù)環(huán)比增長，同比降幅也逐月縮窄的“努力”之下，商用車市場累計降幅一路擴(kuò)大的趨勢終于“止”住了。上圖可見，1-6月商用車市場累計銷量降幅較1-5月小幅縮窄1個百分點(diǎn)，這1個百分點(diǎn)讓人似乎看見了商用車市場未來的曙光。
福田蟬聯(lián)榜首 江鈴再進(jìn)前五 長安等實(shí)現(xiàn)增長
2022年6月份，商用車市場有10家企業(yè)銷量超萬輛，月銷量超萬輛企業(yè)數(shù)較5月份增加一家。排名前兩位的福田汽車和東風(fēng)公司銷量繼續(xù)雙雙超3萬輛，要知道，4月份商用車市場沒有一家企業(yè)銷量超過3萬輛，從這個角度也不難看出，5、6兩月的商用車市場表現(xiàn)的確要比4月份好一些。6月份，福田汽車以3.98萬輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜冠軍，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也沒有讓月榜冠軍旁落。
2022年6月份商用車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2022年6月份，商用車市場同比下降37%，降幅較上月（-51%）縮窄14個百分點(diǎn)。與3月、4月和5月份商用車市場連續(xù)3個月“全軍覆沒”不同的是，6月份商用車市場終于有企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長了，并且還不止一家。6月份銷量排行前十企業(yè)3增7降：重慶長安、長城汽車和上汽通用五菱三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，6月份銷量同比分別增長了13%、18%和10%；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有4家企業(yè)降幅超過50%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)6月份銷量同比下降了61%，但也有江鈴、江淮等企業(yè)降幅低于市場整體降幅，遭遇下滑卻跑贏市場“大盤”。
從市場份額來看，6月份銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到77.75%，排名前五的企業(yè)合計份額達(dá)到48.77%。6月份，商用車市場繼續(xù)僅有2家企業(yè)份額超過10%，福田和東風(fēng)分別分食了6月份商用車市場14.17%和12.23%的份額。
6月份，商用車市場相鄰企業(yè)差距仍然沒有拉開，排名3、4位的重慶長安與長城汽車份額差距僅有0.4%；排名4、5位的長城和江鈴兩家企業(yè)的份額差距也僅有0.74%；排名6、7位的五菱和一汽份額差距也不足1%；江鈴和五菱、一汽和重汽、重汽和江淮這幾對“鄰居”份額差距更是均不足0.1%，其中排名月榜第7、8位的一汽和重汽份額差距僅有0.04%，銷量差距不足百輛，競爭非常激烈。
商用車市場的排位賽在2022年上半年競爭非常激烈，每個月的排名情況均有變化，6月份同樣如此。6月份，商用車銷量排名前十成員與5月份保持一致，座次排名則變化不小，6月份銷量排行前十企業(yè)排名與5月份保持一致的僅有福田、東風(fēng)、長安和陜汽4家企業(yè)；長城和江鈴從5月份的5、6位雙雙上升一位至4、5位；五菱則從5月份的月榜第8位上升2位至第6位；一汽也從5月份的月榜第9位上升2位至第7位。
從累計銷量看，今年1-6月商用車市場累計銷售170.18萬輛，同比累計下降41%，累計降幅較前5月（-42%）小幅縮窄，具體到銷量前十企業(yè)來看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間，重慶長安是今年上半年商用車市場唯一一家累計降幅尚處于個位數(shù)的企業(yè)。其他9家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有4家企業(yè)降幅高于商用車市場的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅已達(dá)到69%。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)（與6月份銷量前十略有出入）在今年1-6月的商用車市場合計份額達(dá)到80.27%，有2家企業(yè)累計份額超過10%，福田和東風(fēng)分別分食了今年上半年商用車市場14.58%和12.83%的份額；累計銷量暫列第3位的重慶長安累計份額也接近10%，達(dá)到9.75%。
與去年同期相比，福田、長安、長城、江鈴、五菱、江淮等企業(yè)在商用車市場的累計份額實(shí)現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-6月累計份額較去年同期增長了3.95個百分點(diǎn)，長城和五菱的累計份額也分別增長了1.47%和1.19%，是今年商用車市場另兩家累計份額增長超過1%的企業(yè)。
5月份和6月份，商用車市場隨重卡、輕卡等重要細(xì)分領(lǐng)域一起繼續(xù)“連降”，但所幸5、6兩月同比降幅逐月縮窄，環(huán)比則連續(xù)增長，像是給快速下滑的商用車行業(yè)連踩兩腳“剎車”；另一方面，在市場行情不好的時候，商用車市場的競爭并未停止，甚至更為激烈，商用車行業(yè)格局也隨時可能發(fā)生新的變化，請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
