0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年，自卸車市場(chǎng)被不少業(yè)內(nèi)人士看好，其中很大一部分原因就是在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，自卸車由于承擔(dān)著很重的城市基建運(yùn)輸任務(wù)，其新能源進(jìn)程非?？?。2021年，新能源自卸車在重型自卸車終端銷量占比僅有0.87%，今年1-5月，這一占比達(dá)到了7.34%，比整個(gè)重卡市場(chǎng)的新能源占比（4%）高出一大截。新能源成為今年重型自卸車市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)和看點(diǎn)。
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1-5月累計(jì)實(shí)銷1716輛 同比大增476%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），2022年1-5月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷7677輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車，下同），這其中，新能源自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷1716輛，同比大增476%。截止到2022年5月份，新能源自卸車市場(chǎng)自去年6月份開始的連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭已擴(kuò)大到“12連增”。今年1-5月，新能源自卸車?yán)塾?jì)1716輛的終端銷量在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占到22.35%的份額，較上年同期（22.84%）略微縮窄。
上圖可見，新能源自卸車市場(chǎng)的自去年下半年開始一路增長(zhǎng)，曾在2021年12月創(chuàng)造了822輛的最高月銷量，但這一紀(jì)錄很快在今年1月份再次被刷新，今年1月份839輛的銷量是新能源自卸車市場(chǎng)史上最高月銷量。客觀的看，今年1-5月，新能源自卸車市場(chǎng)能收獲巨大增長(zhǎng)，很大程度上還是由于去年同期基數(shù)較低所致。但從另一個(gè)角度，今年1-5月新能源自卸車市場(chǎng)平均月銷量超過(guò)340輛，比去年下半年約300輛的水平提升不少，考慮到今年上半年，尤其是3、4月份疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響十分嚴(yán)重，這一提升是很有含金量的，不難看出新能源自卸車，包括整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的步伐走的很“堅(jiān)定”。
2022年1-5月，全國(guó)有22個(gè)?。ㄊ小^(qū)）有新能源自卸車掛牌上路，但區(qū)域分布極不均衡。河北、河南、山西等環(huán)保壓力較大，又多礦場(chǎng)、鋼廠的省份接收了大部分的新能源自卸車份額，這三個(gè)省份合計(jì)上牌量達(dá)到1374輛，分走了今年1-5月新能源自卸車終端實(shí)銷80%的份額。除以上三省外，其他?。ㄊ小^(qū)）新能源自卸車上牌量均不足百輛。
從燃料種類看，今年1-5月新能源自卸車技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，這也和整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況一樣。今年1-5月，在全國(guó)各地掛牌上路的1716輛新能源自卸車包括1683輛純電動(dòng)車型，29輛燃料電池車型和4輛混合動(dòng)力車型，占比分別為98.08%、1.69%和0.23%。
月榜“5月4冠”競(jìng)爭(zhēng)激烈 1-5月宇通暫居榜首
今年前5個(gè)月，新能源自卸車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度一點(diǎn)也不輸火爆的新能源牽引車市場(chǎng)，就拿月榜冠軍來(lái)說(shuō)，5個(gè)月就出現(xiàn)了4個(gè)冠軍，分別是宇通集團(tuán)、徐工重卡、三一集團(tuán)和北奔重汽。5月份，三一集團(tuán)以67輛奪得月榜冠軍，這是三一繼2月份之后今年第二次摘得月榜冠軍。
截止到5月份，今年的新能源自卸車領(lǐng)域已有16位“玩家”入場(chǎng)，而去年同期僅有南京金龍、徐工、北奔和漢馬科技4家企業(yè)有新能源自卸車實(shí)現(xiàn)銷售。去年全年新能源自卸車市場(chǎng)累計(jì)銷量超百輛的企業(yè)僅有6家，今年1-5月，新能源自卸車市場(chǎng)已有5家企業(yè)累計(jì)銷量超百輛，智藍(lán)汽車和一汽解放等企業(yè)距百輛僅一步之遙，很快2021年的紀(jì)錄就將被打破。
2022年1-5月新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）
（注：上表為新能源自卸車底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）
從增幅看，由于去年同期僅有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，今年1-5月新能源自卸車市場(chǎng)以增長(zhǎng)為主旋律，宇通、三一、智藍(lán)汽車、一汽解放等大多數(shù)企業(yè)是凈增長(zhǎng)，徐工、北奔和漢馬科技則同比分別增長(zhǎng)了396%、117%和1586%；去年同期位列新能源自卸車銷量榜首位的南京金龍則下滑了92%（注：南京金龍去年1-5月銷售的150輛新能源自卸車均為燃料電池自卸車）。
從市場(chǎng)份額看，累計(jì)銷量排名前三的宇通、徐工和三一三家企業(yè)分別累計(jì)實(shí)銷481輛、377輛和221輛，累計(jì)份額均超過(guò)10%，分別達(dá)到28.03%、21.97%和12.88%；北奔和漢馬科技兩家累計(jì)銷量也雙雙破百輛，分別達(dá)到141輛和118輛，目前暫列4、5位，累計(jì)份額分別達(dá)到8.22%和6.88%；智藍(lán)汽車和一汽解放累計(jì)份額也雙雙超過(guò)5%，分別達(dá)到5.36%和5.3%，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，6月過(guò)后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。
結(jié)束語(yǔ)：
2022年1-5月，新能源自卸車市場(chǎng)基本延續(xù)了去年最后幾個(gè)月的良好表現(xiàn)，平均來(lái)看比去年下半年表現(xiàn)還要好。但實(shí)際上，最近幾個(gè)月，尤其是5月份，新能源自卸車市場(chǎng)的表現(xiàn)是不及預(yù)期的，要知道5月份新能源重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)非常搶眼，創(chuàng)造了年內(nèi)第二高月銷量，新能源牽引車市場(chǎng)更是創(chuàng)造了年內(nèi)最高月銷量，而新能源自卸車市場(chǎng)5月份銷量是年內(nèi)倒數(shù)第二低，顯得頗為“另類”；另一方面，從整個(gè)重型自卸車市場(chǎng)來(lái)看，各地重大項(xiàng)目的進(jìn)程受疫情影響被延后、被暫停，已積累了一大批早該“釋放”的終端銷量，這部分被壓抑許久的需求是否有一部分是新能源自卸車呢？新能源自卸車市場(chǎng)的下一次爆發(fā)會(huì)是何時(shí)呢？希望不會(huì)等太久。
