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今年1-4月，客車市場整體遭遇“4連降”。而實際上，真正“4連降”的只有輕客市場一個細分領域，大、中客市場在今年前4月都是嘗到過增長滋味的。5月份，客車市場繼續(xù)下滑，降幅達到37%，作為客車市場中份額最大的細分市場，輕客市場毫無疑問的繼續(xù)出現(xiàn)下滑，在2022年已“5連降”的輕客市場有何看點呢？又有哪些企業(yè)能跑贏“大盤”呢？
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5月銷售2.38萬輛 環(huán)比增15% 同比降37%
第一商用車網最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年5月份，我國客車市場（含底盤）銷售2.9萬輛，環(huán)比增長16%，同比下降37%。其中，輕型客車市場銷售2.38萬輛，環(huán)比增長15%，同比下降37%，降幅較上月（-48%）縮窄11個百分點，輕客市場在2022年已遭遇“5連降”，如果算上去年的連降，輕客市場本輪的連降勢頭已達“9連降”。
5月份，輕型客車2.38萬輛的銷量在整個客車市場的份額達到81.99%，較上月（4月份輕客在客車市場的占比為82.74%）略有縮窄。今年1-5月，輕型客車在客車市場的累計份額為82.64%，較上年同期的84.67%下降了2.03個百分點。
縱觀近五年5月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年5月份的輕客市場走出一個降-降-增-增-降的趨勢，2022年5月份輕客市場2.38萬輛的銷量在近5年里看處于最低位水平，比5年最高位的2021年5月份少銷售了超1.38萬輛，僅相當于去年5月份銷量的60%多一點。
從累計銷量看，今年1-5月輕客市場僅銷售12.01萬輛，比上年同期的17.41萬輛下降31%，凈減少約5.4萬輛，在近5年里處于中等水平。上圖可見，今年1-5月輕客市場僅有3月份銷量超過3萬輛，前5個月平均月銷量還不足2.5萬輛，而在5月過后，今年輕客市場的累計降幅已達到31%，接下來想要“逆襲”，難度已非常大。
江鈴蟬聯(lián)榜首 大通重返前三 宇通坐穩(wěn)前十
5月份，輕客市場整體同比下降37%，與4月份輕客市場主流企業(yè)全數(shù)出現(xiàn)下滑不同的是，5月份的輕客市場再次有企業(yè)實現(xiàn)增長。
2022年5月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與去年同期相比，5月份輕客市場銷量前十企業(yè)1增9降，廈門金旅實現(xiàn)獨增，增幅為19%；下降的9家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超過3成，其中有3家企業(yè)降幅超過輕客市場5月份整體37%的降幅，下滑最嚴重的企業(yè)5月份銷量同比下降了73%。但也有江鈴、重慶長安、福田、廈門金龍、江淮等企業(yè)降幅明顯低于行業(yè)整體，跑贏市場“大盤”。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)5月份合計份額達到95.98%，排名前五的企業(yè)合計份額就超過8成，達到81.1%。5月份，江鈴汽車以6040輛，唯一超過6000輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)輕客市場月銷量榜冠軍，月度份額達到25.39%；重慶長安以4367輛、18.36%的月度份額排名次席；排名3、4的上汽大通和福田汽車5月份份額也均超過10%，分別達到17.54%和11.81%，其中上汽大通以超4000輛的表現(xiàn)重返月榜前三；排名第5位的南京依維柯5月份銷量也接近2000輛，達到1901輛，月度份額為7.99%。
從累計銷量看，今年1-5月，輕客市場累計銷售12.01萬輛，同比下降31%，累計降幅較前4月（-29%）進一步擴大，較去年同期累計少銷售5.4萬輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間。4月過后還處于上升區(qū)間的重慶長安在5月過后也步入下降區(qū)間，累計降幅為5%，重慶長安也是目前輕客市場主流企業(yè)中唯一一家累計降幅尚為個位數(shù)的企業(yè)；有4家企業(yè)累計降幅高于輕客市場的整體降幅，下滑最嚴重的企業(yè)降幅已達到62%。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)（同時也是5月份銷量前十）在今年1-5月的輕客市場合計份額達到95.75%，有4家企業(yè)累計份額超過10%，江鈴汽車、重慶長安、上汽大通和福田汽車分別在今年1-5月的輕客市場分得22.53%、19.06%、16.82%和11.87%的份額。
與去年同期相比，重慶長安、福田汽車、南京依維柯、廈門金龍、江淮汽車等企業(yè)在輕客市場的份額實現(xiàn)了增長，其中重慶長安今年1-5月累計份額較去年同期增長了5.18個百分點；福田汽車的累計份額也增長了1.25%，是今年輕客市場另一家累計份額增長超過1%的企業(yè)；此外，廈門金龍和江淮汽車的累計份額也分別增長了0.98%和0.65%。
今年1-5月，輕客市場遭遇“5連降”，5月過后累計剛過12萬輛的銷量在歷年里看已處于較低位水平，與去年的累計銷量差距已超過5萬輛，要知道，這個差距在2月過后還不足7000輛，從這個角度不難看出3-5三個月的市場真的很“艱難”。接下來輕客市場走勢會如何呢？31%的累計降幅能被“扳回”多少呢？請關注本站的后續(xù)報道。
