0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
4月份，重卡及牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)遭遇大降，雙雙創(chuàng)造了年內(nèi)最大降幅。在疫情多地爆發(fā)，加上需求始終不給力的情況下，3、4兩月重卡及牽引車(chē)市場(chǎng)接連下滑其實(shí)并不意外。5月份，疫情的影響漸小，重卡市場(chǎng)雖繼續(xù)下滑，但相較4月份有了明顯好轉(zhuǎn)，牽引車(chē)市場(chǎng)的情況又是如何呢？
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5月銷(xiāo)2.33萬(wàn)輛 環(huán)比增18% 同比降72%
第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售4.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比下降70%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在5月份同樣交出環(huán)比增，同比降的成績(jī)單：銷(xiāo)售2.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比下降72%，降幅雖較上月（-79%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，但牽引車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月遭遇超7成大降。截止到2022年5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下滑了14個(gè)月。
縱觀近五年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)在2019年和2020年兩年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年5月份的9.08萬(wàn)輛是近5年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量峰值，2021年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)下降9%，但銷(xiāo)量也超過(guò)8萬(wàn)輛，因此今年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下滑可以說(shuō)是毫無(wú)懸念的。今年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)2.33萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近5年看處于最低位水平，僅相當(dāng)于前兩年5月份銷(xiāo)量的30%左右，與2018年、2019年5月份相比也差了一大截。
5月過(guò)后，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量還不足15萬(wàn)輛，比上年同期的44.93萬(wàn)輛下降68%，凈減少超30萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于去年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量的3成多一點(diǎn)。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，由于重卡市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)低（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響尤為重大）及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，而市場(chǎng)需求在5月份仍然不見(jiàn)起色，雖然疫情因素對(duì)市場(chǎng)的影響相較前兩月好轉(zhuǎn)不少，但需求不振的情況下，即使沒(méi)有疫情，市場(chǎng)表現(xiàn)也好不了，因此5月份牽引車(chē)市場(chǎng)環(huán)比4月份能有18%的增長(zhǎng)（環(huán)比增速跑贏重卡市場(chǎng)整體的12%），已實(shí)屬不易了。
無(wú)一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 大運(yùn)坐穩(wěn)前六 徐工首進(jìn)前七
2022年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，5月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降72%，降幅較上月（4月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降79%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期少銷(xiāo)售約5.9萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于去年同期銷(xiāo)量的28%。具體到5月銷(xiāo)量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，且大多數(shù)企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，有3家企業(yè)降幅超過(guò)7成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷(xiāo)量同比下降了90%，但也有包括徐工、大運(yùn)、北奔、徐工、漢馬科技、福田、重汽等多家企業(yè)降幅低于牽引車(chē)市場(chǎng)整體降幅，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中徐工5月份銷(xiāo)量同比小降了2%，是主流企業(yè)中唯一一家降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)，要知道，在2022年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的大降潮中，主流企業(yè)上一次出現(xiàn)個(gè)位數(shù)降幅已經(jīng)是2月份的事了，這也不難看出當(dāng)前牽引車(chē)行業(yè)有多“難”。
與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)5月份銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，增幅達(dá)到18%，而具體到主流企業(yè)來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，5月份銷(xiāo)量前十企業(yè)中有6家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中徐工重卡環(huán)比增長(zhǎng)了116%，解放5月份銷(xiāo)量環(huán)比4月份也實(shí)現(xiàn)74%的增長(zhǎng)。
5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。5月份，牽引車(chē)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.89%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得約1%的份額，合計(jì)銷(xiāo)量還不足300輛。5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前五企業(yè)月度份額均超過(guò)10%，合計(jì)份額達(dá)到86.26%，行業(yè)前五合計(jì)份額繼續(xù)超過(guò)85%，較上月（85.34%）還有所擴(kuò)大。
從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售14.39萬(wàn)輛，同比下降68%，累計(jì)降幅較前4月（-67%）繼續(xù)擴(kuò)大，較去年同期減少約30.5萬(wàn)輛，還不足去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的1/3。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)全部處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，重汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔、漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的68%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中大運(yùn)重卡今年前5月累計(jì)銷(xiāo)量下降27%，是銷(xiāo)量前十企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅低于30%的企業(yè)。
從累計(jì)份額看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.98%，銷(xiāo)量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86.26%，行業(yè)TOP5在今年1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)合計(jì)份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到23.65%和22.77%，累計(jì)份額差距僅有0.88%；陜汽、東風(fēng)和福田則分別分食了今年前5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)14.21%、14.09%和12.8%的份額，相鄰企業(yè)差距都沒(méi)有拉開(kāi)，行業(yè)前五的最終座次究竟怎么排還非常難講。
今年1-5月份，牽引車(chē)市場(chǎng)中重汽、大運(yùn)、福田、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重汽今年1-5月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了7.38個(gè)百分點(diǎn)；大運(yùn)重卡今年在牽引車(chē)市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月保持月榜前六，“發(fā)揮”十分穩(wěn)定，累計(jì)份額較去年同期提升了3.44%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年1-5月累計(jì)份額較去年同期分別提升了1.12%、0.38%、0.38%和0.54%。
從行業(yè)格局看，今年5月份牽引車(chē)市場(chǎng)行業(yè)前十與4月份前十成員相同，排名則有所不同：解放從4月份的第5上升2位至第3；徐工則從4月份的月榜第9位上升2位至第7位，這是徐工重卡2022年首次進(jìn)入牽引車(chē)月榜前七，此前徐工的最高排名是1月份的第8位。
與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車(chē)市場(chǎng)在3、4兩月遭遇了慘淡無(wú)比的“銷(xiāo)售旺季”，5月份市場(chǎng)較4月份有所增長(zhǎng)，但說(shuō)“回暖”還為時(shí)尚早。今年前5個(gè)月，牽引車(chē)市場(chǎng)平均銷(xiāo)量?jī)H有2.87萬(wàn)輛，雖然較去年最后幾個(gè)月要略好看一些（2021年8-12月?tīng)恳?chē)平均月銷(xiāo)量?jī)H有2.23萬(wàn)輛），但仍處于非常低位水平。2021年6月份，牽引車(chē)市場(chǎng)仍有超8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，考慮到目前的市場(chǎng)行情，牽引車(chē)市場(chǎng)今年上半年的“6連降”幾乎已是板上釘釘。今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的首次增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)在7月份嗎？
