0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
與重卡市場(chǎng)一樣，中卡市場(chǎng)在2022年開(kāi)局不利，1-4月遭遇“4連降”，降幅分別達(dá)到46%、10%、53%、58%，4月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量降幅已經(jīng)達(dá)到46%。
5月份，重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)相較4月份有所好轉(zhuǎn)，但同比降幅仍達(dá)到72%，中卡市場(chǎng)又有何表現(xiàn)呢？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。
5月銷(xiāo)8042輛環(huán)比增7% 連續(xù)兩月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛
第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年5月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售21.01萬(wàn)輛，環(huán)比4月份增長(zhǎng)10%，同比下降52%，降幅較上月（-62%）縮窄不少。這其中，中型卡車(chē)（含底盤(pán)）銷(xiāo)售8042輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比下降58%，降幅與上月持平，中卡市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月遭遇超5成大降，且連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛。中卡市場(chǎng)自去年7月份開(kāi)始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“11連降”。
縱觀近五年5月份中卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，中卡市場(chǎng)在近5年的5月份走出一個(gè)降-降-增-增-降的走勢(shì)，2020年及2021年5月份，中卡市場(chǎng)均收獲增長(zhǎng)，2021年5月份中卡市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到1.92萬(wàn)輛，但這并不是近5年5月份的最高銷(xiāo)量，2018年5月份中卡市場(chǎng)銷(xiāo)量曾經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，達(dá)到2.01萬(wàn)輛；最近5年的5月份，中卡市場(chǎng)有兩次銷(xiāo)量未達(dá)萬(wàn)輛，今年5月份中卡市場(chǎng)僅銷(xiāo)售8042輛，為五年最低，僅相當(dāng)于2021年5月份銷(xiāo)量的40%多一點(diǎn)，與五年高位的2018年5月份相比，則還不足40%。
從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年1-5月，中卡市場(chǎng)累計(jì)僅銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同樣是五年最低，比上年同期的9.29萬(wàn)輛下降48%，減少約4.5萬(wàn)輛，要知道，這個(gè)差距在2月過(guò)后還不足萬(wàn)輛，3-5三個(gè)月的連續(xù)超5成大降已然把中卡市場(chǎng)拉到“冰點(diǎn)”，中卡市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛的表現(xiàn)也可以明顯感覺(jué)市場(chǎng)的“寒冷”。
福田份額超3成穩(wěn)居榜首 江淮逆增保持前三
2022年5月份，中卡市場(chǎng)同比下降58%，降幅與上月持平，中卡市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月降幅超過(guò)50%。
2022年5月中型卡車(chē)（含底盤(pán)）市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2022年5月份中卡市場(chǎng)出現(xiàn)58%的同比下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)各不相同：5月份，銷(xiāo)量破千輛的企業(yè)有3家（與4月份持平），福田汽車(chē)以2670輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)月銷(xiāo)量榜首，月度份額達(dá)到33.2%，較上月（30.89%）還有所擴(kuò)大，值得一提的是，福田中卡在今年前5個(gè)月的月度份額均超過(guò)30%；排名2、3位的大運(yùn)和江淮分別銷(xiāo)售1450輛和1353輛，月度份額分別為18.03%和16.82%；排名第4位的一汽解放月度份額也超過(guò)10%，解放以846輛的銷(xiāo)量分得5月份中卡市場(chǎng)10.52%的份額。5月份，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.33%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到87.81%，5家企業(yè)合計(jì)分食了5月份中卡市場(chǎng)接近9成的份額，其中排名前兩位的福田和大運(yùn)就合計(jì)分食了5月份中卡市場(chǎng)超5成的份額。
從增幅來(lái)看，5月份銷(xiāo)量前十企業(yè)2增8降，5月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)仍以下降為主旋律，多家企業(yè)遭遇連降。5月份在中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的是江淮汽車(chē)和湖北三環(huán)，5月份銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了8%和26%，江淮已連續(xù)兩個(gè)月在中卡市場(chǎng)逆市增長(zhǎng)；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)降幅超5成，銷(xiāo)量前十企業(yè)有4家降幅超過(guò)中卡市場(chǎng)整體的58%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷(xiāo)量同比下降了91%。
從累計(jì)銷(xiāo)量看，2022年1-5月我國(guó)中卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比下降48%，累計(jì)降幅較4月過(guò)后（-46%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，2增8降，僅有解放和湖北三環(huán)兩家企業(yè)還處于上升區(qū)間，解放今年前5月中卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%，湖北三環(huán)則累計(jì)增長(zhǎng)了18%；下滑的多數(shù)企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了94%，江淮是下滑企業(yè)中唯一一家累計(jì)降幅為個(gè)位數(shù)的企業(yè)，今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降6%，大運(yùn)、慶鈴、飛碟等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的48%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。
從累計(jì)份額看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.31%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田、解放、江淮和大運(yùn)則分別分食了今年1-5月中卡市場(chǎng)32.69%、17.77%、14.8%和14.18%的份額。
與去年同期相比，解放、江淮、大運(yùn)、慶鈴等企業(yè)在中卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中解放和江淮增長(zhǎng)最為明顯，今年1-5月份額較去年同期分別增長(zhǎng)了9.65個(gè)百分點(diǎn)和6.63個(gè)百分點(diǎn)，大運(yùn)和慶鈴今年1-5月在中卡市場(chǎng)的份額較去年同期也分別增長(zhǎng)了2.66%和1.39%。
