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3月份，國內(nèi)輕型客車市場銷量表現(xiàn)究竟如何呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年3月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.75萬輛，環(huán)比增長60.94%，同比下降27.79%。其中，輕型客車市場銷售3.07萬輛，環(huán)比增長55.51%，同比下降32%，降幅較上月（-6.36%）擴(kuò)大超過25個百分點，輕客市場遭遇今年以來的“三連降”。
2022年3月份，輕型客車3.07萬輛的銷量在整個客車市場的份額達(dá)到81.67%，較上月縮窄3.1個百分點（2月份輕客在客車市場的占比為84.77%）。那么，今年3月份我國中客市場銷量具體表現(xiàn)如何呢？請看本期第一商用車網(wǎng)的分析。
縱觀近五年3月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近5年3月份的輕客市場呈現(xiàn)出“增-增-降-增-降”的趨勢。這其中，2022年3月份輕客市場2.6萬輛的銷量在近5年里看處于最低位，比5年最高點的2021年3月份4.5萬輛少銷售了近2萬輛；2018年3月份銷量與2019年3月份銷量基本持平，但2022年3月份銷量卻又降低至3.07萬輛，雖破3萬輛，但是較2021年3月份相比少銷售了1.4萬多輛。
從累計銷量看，2022年1-3月，輕客市場累計7.56萬輛的銷量在5年里處于第二高位，比5年最高位的2021年9.66萬輛的累計銷量少了2.1萬輛，2020年3月份的5.34萬輛的累計銷量也是近五年的最低值；而累計增幅近五年來呈現(xiàn)出“降-降-降-增-降”的趨勢，僅2021年一年累計增幅超過8成外，其余四年均是負(fù)增長。
3月江鈴奪冠，金龍21%領(lǐng)漲 腰部企業(yè)排位依舊
由上表可見，在2022年3月份輕型客車市場銷量前十的企業(yè)里面，僅有三家企業(yè)實現(xiàn)增長。其中，廈門金龍同比增長21%，江淮汽車同比增長7%，申龍汽車則是今年首次進(jìn)入行業(yè)前十。七家企業(yè)銷量處于同比下降，最大降幅達(dá)到75%。
2022年3月份，輕客銷售前十各企業(yè)排名其實沒有發(fā)生太大的變化。具體來看，相比2月份來說，前三位依舊是由江鈴汽車、重慶長安和上汽大通把持，江鈴汽車仍舊位列第一位，只不過重慶長安和上汽大通的排位互換，分別位列第二、第三位。而在2月份位列第四、第五、第六位的福田汽車、南京依維柯、廈門金龍，依舊保持自己的排名不變；廈門金旅則是由2月份的第十位躍升至第七位，排名提升了三位，申龍汽車在3月份銷量則是位列第十。
與此同時，2022年3月輕客銷量前十的企業(yè)，與1-3月份累計銷量相比，排位也有些許變化，但是變化不大。具體來說，重慶長安、江鈴汽車和上汽大通位列累計銷量前三，前兩名的銷量差距僅為4輛，冠軍的爭奪可謂是毫厘之間，重慶長安還實現(xiàn)了15%的逆勢增長。福田汽車和南京依維柯的累計銷量排名與3月排名不變，依舊保持在第四、第五位。剩余5家企業(yè)中，僅廈門金龍銷量實現(xiàn)增長11%，降幅最大的達(dá)到56%。
一季度前三位份額過半 重慶長安累計占比最高
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)3月份合計份額達(dá)到97.19%，較2月份前十企業(yè)合計份額（95.49%）擴(kuò)大了1.7個百分點。排名前五的企業(yè)中，市場份額均達(dá)到兩位數(shù)，前三位合計份額便已達(dá)到54%，前五位合計份額更是達(dá)到78%，五家企業(yè)便分食了3月份輕客銷售市場近八成的份額，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。
從累計份額來看，1-3月份累計銷量前十企業(yè)的份額達(dá)到96.1%，排名前五位的企業(yè)累計份額均達(dá)到兩位數(shù)，前三位累計份額總和便已達(dá)到57.4%，前五位企業(yè)累計份額總計80.16%，分食了今年1-3月份市場累計份額的八成還要多。其中，重慶長安一季度累計份額19.62%，占比最高。
結(jié)語
作為客車市場中份額最大的細(xì)分市場，輕客市場銷量對整個客車市場的走勢影響巨大。今年3月份，輕客市場雖同比去年下降32%，但是環(huán)比2月份卻增長超過五成，可以說輕客市場在客車各細(xì)分市場里面還是具有潛力的。4月份，輕客銷量能否轉(zhuǎn)正？讓我們拭目以待！
