0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年1月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到9.54萬(wàn)輛，時(shí)隔半年，重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量再次回歸接近10萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，非常難得。2月份，恰逢春節(jié)長(zhǎng)假，加上去年同期表現(xiàn)太過(guò)“優(yōu)秀”，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了意料之中的下滑。
2月重卡僅銷(xiāo)5.94萬(wàn)輛 環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑
第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年2月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售22.66萬(wàn)輛，環(huán)比1月份下降28%，同比下降18%，降幅較上月（-26%）明顯縮窄。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）銷(xiāo)售5.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降38%，同比下降50%，降幅較上月（-48%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年2月份，重卡市場(chǎng)自去年5月份開(kāi)始的連降已擴(kuò)大至“10連降”。
縱觀近五年2月份重卡銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，2018年、2019年兩年2月份銷(xiāo)量均為7萬(wàn)余輛，相差不大；2020年受疫情影響僅銷(xiāo)售3.76萬(wàn)輛跌至“谷底”；2021年2月份重卡銷(xiāo)量達(dá)到史上最高的11.83萬(wàn)輛，2022年2月份重卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑也是意料之中。單從數(shù)字上看，除開(kāi)2020年2月份幾乎停產(chǎn)的特殊情況以及2021年2月份的超級(jí)表現(xiàn)，今年2月份重卡市場(chǎng)5.94萬(wàn)輛的表現(xiàn)與2018年、2019年相比也差了許多（注：2018年和2019年春節(jié)也均在2月份），今年2月份重卡市場(chǎng)可以說(shuō)表現(xiàn)是相當(dāng)差。
2月過(guò)后，今年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售僅15.48萬(wàn)輛，比上年同期的30.16萬(wàn)輛下降49%，減少約14.7萬(wàn)輛，幾乎僅有去年前兩月累計(jì)銷(xiāo)量的一半。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，今年1月份重卡市場(chǎng)能有接近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量實(shí)際上有一部分經(jīng)銷(xiāo)商為應(yīng)對(duì)接下來(lái)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季準(zhǔn)備的渠道備貨，而從2月份的銷(xiāo)量看，經(jīng)銷(xiāo)商備貨的積極性已明顯下降。
兩家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 解放摘冠 江淮進(jìn)前六
2022年2月重型卡車(chē)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，今年2月份重卡市場(chǎng)同比下降50%，降幅較1月份（-48%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，約比去年2月份少銷(xiāo)售5.9萬(wàn)輛，僅約為去年2月份銷(xiāo)量的一半。2月份，重卡市場(chǎng)僅有解放和重汽兩家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，月銷(xiāo)萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)較1月份減少一家。解放和重汽2月份分別銷(xiāo)售各類(lèi)重卡1.68萬(wàn)輛和1.2萬(wàn)輛，月度份額雙雙突破20%，分別達(dá)到28.33%和20.24%。2月份，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.98%，排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.59%，行業(yè)前五合計(jì)份額接近90%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常穩(wěn)固。
從增幅來(lái)看，2月份銷(xiāo)量前十企業(yè)全部出現(xiàn)下滑。由于去年2月份各家企業(yè)表現(xiàn)太過(guò)優(yōu)異，2022年2月份主流重卡企業(yè)均出現(xiàn)下滑，且降幅均到兩位數(shù)，但也有包括陜汽、大運(yùn)等多家企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體的50%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。
從累計(jì)銷(xiāo)量看，2022年1-2月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售15.48萬(wàn)輛，同比下降49%，僅約為去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的一半多一點(diǎn)。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。重汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、徐工和漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的49%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”。從累計(jì)份額看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.34%，有3家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，解放和重汽份額雙雙超過(guò)25%，分別達(dá)到27.56%和25.68%，東風(fēng)則分食了今年前2月重卡市場(chǎng)17.46%的份額，行業(yè)前五另兩家企業(yè)陜汽和福田今年前2月累計(jì)份額分別為9.93%和8.14%。
從行業(yè)格局看，2022年2月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月完全一致，排名略有出入。其中“上位”最快的是1月份排行第8位的江淮，江淮2月份以1605輛的表現(xiàn)搶得月榜第6位，值得一提的是，江淮2021年最好的月度排名僅為第7位，江淮時(shí)隔13個(gè)月重返行業(yè)前六。
2月份，重卡市場(chǎng)交出不足6萬(wàn)輛的成績(jī)單，但考慮到有春節(jié)假期、疫情等疊加影響，這個(gè)意料之中的表現(xiàn)并不會(huì)讓人難以接受。接下來(lái)，重卡市場(chǎng)將迎來(lái)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，但由于去年3、4兩月重卡市場(chǎng)有極高的“同期銷(xiāo)量”（分別銷(xiāo)售23萬(wàn)輛和19.3萬(wàn)輛），實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)幾乎不可能。2022年重卡市場(chǎng)的首場(chǎng)“勝利”究竟在哪一個(gè)月實(shí)現(xiàn)還難以預(yù)料。
