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2021年，中卡市場前高后低，上半年“6連增”，下半年“6連降”，但中卡市場全年17.88萬輛的銷量比2020年凈增長接近2萬輛（增幅達(dá)到12%），成為2021年卡車市場中唯一實現(xiàn)增長的細(xì)分市場。
2022年，中卡市場又會以怎樣的表現(xiàn)開局呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
1月僅銷0.93萬輛降46% 五年最差開局
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同）2022年1月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.38萬輛，環(huán)比增長1%，同比下降26%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售0.93萬輛，同比下降46%，未能取得開門紅。
縱觀近五年1月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在2018年1月和2021年1月收獲增長；2019年、2020年以及2022年的1月份，中卡市場均僅以萬輛左右的銷量開局，非常慘淡。2022年1月份，中卡市場僅銷售0.93萬輛，成為近五年里表現(xiàn)最差的1月份，比去年1月份少銷售了約8000輛。值得一提的是，中卡市場上一次月銷量不足萬輛出現(xiàn)在2021年8月份（0.85萬輛），之后幾月中卡市場雖遭遇連降，但銷量均保持在萬輛以上，2022年1月份，中卡市場再次跌至不足萬輛水平，單從數(shù)字上看，今年中卡市場的開局很不好。
福田超35%份額摘冠 江淮、東風(fēng)分列2、3位
2022年1月份，中卡市場同比下降46%，降幅較上月（2021年12月中卡市場同比下降14%）明顯擴(kuò)大，連降勢頭自去年7月份開始如今已擴(kuò)大到“7連降”。
2022年1月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2022年1月份中卡市場遭遇46%的下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)卻各不相同；1月份，銷量破千輛的企業(yè)有4家（去年同期銷量破千輛企業(yè)數(shù)達(dá)到6家），排名首位的福田企業(yè)1月份銷量超過3000輛，達(dá)到3301輛。銷量前十企業(yè)1月份合計份額達(dá)到99.62%，而排名前五的企業(yè)合計份額達(dá)到87.84%，其中排名首位的福田汽車一家企業(yè)就獨食了1月份中卡市場35.49%的份額，一家獨食了1月份中卡市場超1/3的份額。排名2-4位的江淮汽車、東風(fēng)公司和大運汽車是1月份中卡市場另外三家份額超過10%的企業(yè)，在1月份中卡市場分別分食了15.77%、14.00%和13.47%的份額。
從增幅來看，1月份銷量前十企業(yè)2增8降，1月份中卡市場主流企業(yè)以下降為主旋律，大部分企業(yè)未能收獲開門紅。1月份，中卡市場僅有中國重汽和三環(huán)專汽兩家企業(yè)實現(xiàn)增長，1月份銷量分別增長了88%和186%；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有3家企業(yè)降幅超過中卡市場整體的46%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了83%，江淮、東風(fēng)、大運、慶鈴等企業(yè)降幅低于中卡市場整體降幅，跑贏“大盤”。
