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2021年的商用車市場(chǎng)上下半年呈現(xiàn)出兩種截然不同的“畫風(fēng)”，“高開低走”，可以用來形容2021年商用車市場(chǎng)里的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場(chǎng)就是其中之一。
2021年12月，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售31.06萬輛，同比下降21%，降幅雖較上月（-32%）縮窄11個(gè)百分點(diǎn)，但仍遭遇“8連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)同步遭遇“8連降”。
作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)自6月份開始已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月遭遇超2成下滑。2021年的最后一個(gè)月，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又是如何？又有何“精彩”之處呢？
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最后一月小降7% 累銷211萬輛為史上第二高位
2021年12月份，我國(guó)輕型載貨車（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售17.69萬輛、同比下降7%的成績(jī)單，遭遇“8連降”。與卡車市場(chǎng)整體表現(xiàn)一樣，輕卡市場(chǎng)在12月份繼續(xù)遭遇下降，輕卡市場(chǎng)12月份7%的同比降幅較上月（-26%）縮窄19個(gè)百分點(diǎn)。
2021年12月份，卡車市場(chǎng)的四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)下滑，雖然輕卡市場(chǎng)降幅僅有7%，但另一個(gè)份額較大細(xì)分領(lǐng)域重卡市場(chǎng)同比下降了47%，致使卡車市場(chǎng)12月份整體降幅仍超2成，達(dá)到21%。輕卡市場(chǎng)12月份7%的同比降幅，明顯低于卡車市場(chǎng)12月份整體降幅，跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”，輕卡市場(chǎng)2021年4%的累計(jì)降幅也比卡車市場(chǎng)整體的8%的累計(jì)降幅稍微好看一些，同樣跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”。
全年累計(jì)近211萬輛，可以說是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中看是個(gè)什么水平？近十年輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當(dāng)年卡車市場(chǎng)銷量的份額）
上圖可見，輕卡市場(chǎng)自2010年達(dá)到行業(yè)頂峰（196萬輛）后，銷量持續(xù)下滑，2013年小幅回升后又連續(xù)三年下跌，在2016年跌入谷底。進(jìn)入2017年，在國(guó)家取消低速貨車，電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)興起，皮卡解禁范圍擴(kuò)大等多重因素的共同作用下，輕卡市場(chǎng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年，輕卡市場(chǎng)未能延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，最終小降0.6%。2020年，輕卡市場(chǎng)以219.89萬輛的表現(xiàn)站上歷史之巔，這也是我國(guó)輕卡市場(chǎng)年銷量首次突破200萬輛。2021年，輕卡市場(chǎng)在5-12月遭遇“8連降”的情況下仍交出累銷210.98萬輛的歷史第二好成績(jī)，單從全年銷量來看，2021年的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)算是很不錯(cuò)的。
從輕卡在整個(gè)卡車市場(chǎng)的份額走勢(shì)來看，自2016年跌破50%后，輕卡在卡車市場(chǎng)的份額再未能沖破50%，2021年輕卡在卡車市場(chǎng)的份額為49.2%，較2020年增長(zhǎng)2.27個(gè)百分點(diǎn)。
縱觀2021年12個(gè)月輕卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見，2021年的輕卡市場(chǎng)以十年最佳表現(xiàn)開局，2月份表現(xiàn)中規(guī)中矩，3月份則交出超27萬輛的“巔峰”表現(xiàn)，接下來又繼續(xù)創(chuàng)造史上最好4月份，5、6兩月，輕卡市場(chǎng)雖遭遇“連降”，但仍有接近20萬輛的銷量；進(jìn)入下半年，輕卡市場(chǎng)畫風(fēng)突變，7、8兩個(gè)月銷量均不足15萬輛，9月份輕卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)重回15萬輛水準(zhǔn)，但10月份銷量再次不足15萬輛，最后兩月銷量環(huán)比均有所增長(zhǎng)，算是一個(gè)向好的信號(hào)。從銷量走勢(shì)看，3月份27.12萬輛是2021年輕卡市場(chǎng)月銷量最高的一個(gè)月，2021年，輕卡市場(chǎng)有2個(gè)月銷量突破20萬輛，2020年，則有6個(gè)月。
12月多家企業(yè)收獲增長(zhǎng) 7家企業(yè)銷量超萬輛
2021年的輕卡市場(chǎng)可謂跌宕起伏，從連增四月到連降八月，最終以累計(jì)下降4%的年度成績(jī)收官。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2021年12月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2021年12月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬的企業(yè)有7家，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與11月份持平，大多數(shù)企業(yè)12月份表現(xiàn)比11月份要好，市場(chǎng)整體環(huán)比11月份增幅達(dá)到14%。12月份，輕卡市場(chǎng)銷量排行前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.29%，其中排名前5位的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到58.61%。12月份，輕卡市場(chǎng)僅有3家企業(yè)月度份額超過10%，福田汽車、長(zhǎng)城汽車、和江鈴汽車分別在12月輕卡市場(chǎng)分得15.48%、14.15%和11.39%的份額，月銷量排名4、5位的東風(fēng)和江淮月度份額分別為9.8%和7.79%。12月另兩家銷量破萬輛的企業(yè)上汽大通和中國(guó)重汽月度份額分別為7.31%和6.09%。
同比2020年12月份市場(chǎng)表現(xiàn)來看，主流企業(yè)增降各半。2021年12月份在輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的有長(zhǎng)城、江淮、大通、江西五十鈴、飛碟和解放，12月份銷量同比分別增長(zhǎng)了16%、9%、14%、52%、33%和86%；下滑的企業(yè)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)有3家降幅超過2成，有4家企業(yè)“跑輸”輕卡市場(chǎng)整體7%的降幅，12月份銷量前十企業(yè)中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了31%。
福田汽車以2.74萬輛、月度份額15.48%的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。
12月份，輕卡市場(chǎng)銷量排名與11月份相比變化不小，僅有福田、長(zhǎng)城、重汽三家企業(yè)排名與11月份保持一致，除了江鈴上升一位躋身前三，東風(fēng)也由11月份的第5位上升一位至第4，大通上升兩位至第6，江西五十鈴上升一位至第9，飛碟躋身月榜前十。有升就有降，江淮、長(zhǎng)安等企業(yè)的排名較11月份出現(xiàn)了下滑。2021年，輕卡市場(chǎng)每個(gè)月排名變化都不小，換位頻繁也說明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，這也正是輕卡市場(chǎng)的精彩所在。
福田、東風(fēng)保持行業(yè)前二 六家企業(yè)份額增長(zhǎng)
從累計(jì)銷量看，2021年全年我國(guó)輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售210.98萬輛，同比累計(jì)下降4%，累計(jì)降幅與前11月（-4%）持平，較2020年累計(jì)約少銷售9萬輛。
2021年輕型卡車（含皮卡）銷量排行榜
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)3增7降，東風(fēng)、長(zhǎng)城和大通三家企業(yè)處于上升區(qū)間，2021年累計(jì)銷量分別增長(zhǎng)了2%、4%和14%；處于下降區(qū)間的企業(yè)多為個(gè)位數(shù)小降，也有不止一家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2021年全年降幅達(dá)到36%，江淮、江鈴、長(zhǎng)安等企業(yè)累計(jì)降幅均低于4%，跑贏2021年輕卡市場(chǎng)“大盤”。
2021年，輕卡市場(chǎng)共有7家企業(yè)累計(jì)銷量突破10萬輛，累計(jì)銷量排名前4位的企業(yè)均超20萬輛。霸榜的福田2021年累計(jì)銷量突破40萬輛，達(dá)到41.4萬輛，累計(jì)份額19.62%，早早的開啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式；東風(fēng)輕卡2021年累計(jì)銷量在10月過后成功突破20萬輛，全年累計(jì)銷量達(dá)到23.43萬輛，累計(jì)份額為11.11%；長(zhǎng)城汽車2021年累計(jì)銷量也超過23萬輛，達(dá)到23.3萬輛，累計(jì)份額為11.04%；累計(jì)銷量排名第4位的江淮汽車在最后一個(gè)月成功突破20萬輛，達(dá)到20.84萬輛，累計(jì)份額為9.88%。
上表還可見，在2021年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的東風(fēng)、長(zhǎng)城和大通，以及銷量下滑但跑贏2021年輕卡市場(chǎng)“大盤”的江淮、江鈴、長(zhǎng)安等6家企業(yè)，2021年市場(chǎng)份額較2020年均有不同程度的增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城和大通增長(zhǎng)最為明顯，分別增長(zhǎng)了0.81%和0.71%，大通也從2020年的年終第10升至2021年的年終的第8位。
2021年的最后4月，江西五十鈴連續(xù)躋身月銷量榜前十，12月甚至排名月榜第9位，但無奈發(fā)力太晚，最終江西五十鈴累計(jì)銷售5.17萬輛，累計(jì)份額2.45%的表現(xiàn)收獲年終第11，與行業(yè)前十的差距為1.2萬輛，江西五十鈴的前十“夢(mèng)”只有等2022年了。
結(jié)語：
2021年的輕卡市場(chǎng)被“19.3萬輛、同比增長(zhǎng)45%”的“夢(mèng)幻開局”點(diǎn)燃，2-4月連續(xù)“十年最佳”，5-12月雖遭遇連降，但輕卡市場(chǎng)在2021年仍收獲210.98萬輛的歷史第二好表現(xiàn)。2022年，輕卡市場(chǎng)又會(huì)有怎樣的精彩呢？
