0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年5月份，商用車市場結(jié)束了此前的“13連增”，5-11月商用車市場連續(xù)出現(xiàn)下滑，遭遇“7連降”，商用車市場已從“連增”切換至“連降”模式。9月份，卡車、客車的所有細(xì)分市場全線遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失約了，10月份，商用車市場同樣未能嘗到“銀十”旺季的滋味，但有一個細(xì)分領(lǐng)域卻實(shí)現(xiàn)了增長，這就是微卡市場。11月份，商用車市場的表現(xiàn)又是如何呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年11月份，國內(nèi)商用車11月商用車產(chǎn)銷35.31萬輛和32.96萬輛，銷量環(huán)比增長1%，同比下降30%，銷量降幅與上月（10月同比下降30%）持平。銷售情況分企業(yè)看，11月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：上汽通用五菱、東風(fēng)公司、福田汽車、中國重汽、江鈴汽車、江淮汽車、長城汽車、重慶長安、上汽大通和一汽集團(tuán)，10家企業(yè)11月份合計銷售26.73萬輛，占11月商用車總銷量32.96萬輛的81.09%。
2021年11月國內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）
環(huán)比10月份，2021年11月份商用車銷量前十企業(yè)7增3降，多數(shù)企業(yè)11月份表現(xiàn)優(yōu)于10月份；與2020年11月份相比，十家企業(yè)2增8降，上汽通用五菱和上汽大通兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，11月份銷量同比分別增長了19%和1%。與10月相同，五菱的增長仍受益于其微卡產(chǎn)品的良好表現(xiàn)（五菱微卡11月同比增長15%，五菱11月份5.66萬輛的銷量中有5.5萬輛來自其微卡產(chǎn)品）；下降的8家企業(yè)有6家降幅達(dá)到兩位數(shù)，且有4家企業(yè)降幅超過3成，超過商用車市場整體的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了54%。11月份，商用車市場銷量前十企業(yè)中，上汽通用五菱和上汽大通兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長；東風(fēng)、福田、重慶長安等企業(yè)遭遇環(huán)比、同比雙降。
銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)11月份共計銷售28.98萬輛，環(huán)比增長1%，同比下降32%，降幅與上月（10月份銷量同比下降32%）持平，遭遇“7連降”。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售5.11萬輛（重型卡車整車銷售1.03萬輛，牽引車銷售2.28萬輛，重型卡車底盤銷售1.8萬輛）,重卡市場已連續(xù)四個月銷量不足6萬輛，環(huán)比下降4%，同比下降62%；中型卡車(含底盤)銷售1.32萬輛，環(huán)比增長14%，同比下降8%；輕型卡車(含底盤)銷售15.51萬輛，環(huán)比增長4%，同比下降26%；微型卡車(含底盤)銷售7.03萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長7%。
2021年11月卡車分車型銷售情況（單位：輛）
由上表可見，環(huán)比上月，11月份卡車市場各細(xì)分市場有增有降，重卡和微卡市場11月份略差于10月份，中卡和輕卡市場11月份表現(xiàn)則優(yōu)于10月份；與去年同期相比，則是以下降為主調(diào)，具體表現(xiàn)為：重卡市場同比下降62%，降幅較10月（-61%）略微擴(kuò)大，其中牽引車市場下滑更嚴(yán)重，降幅達(dá)到68%，是11月份卡車市場下降最嚴(yán)重的細(xì)分領(lǐng)域；輕卡市場同比下降26%，降幅與上月（-26%）持平，微卡市場同比增長7%，成為11月份卡車市場中唯一實(shí)現(xiàn)增長的細(xì)分市場；卡車市場中份額最小的中卡市場11月份銷量同比下降8%，降幅較上月縮窄12個百分點(diǎn)（10月份中卡市場同比下降20%），遭遇“5連降”。
客車市場(含底盤)11月份共計銷售4萬輛，環(huán)比增長2%，同比下降16%，降幅較上月（-9%）擴(kuò)大7個百分點(diǎn)，遭遇“三連降”。其中，大型客車(含底盤)銷售4116輛，環(huán)比增長15%，同比下降32%；中型客車(含底盤)銷售4309輛，環(huán)比增長11%，同比下降23%；輕型客車(含底盤)銷售3.15萬輛，環(huán)比微增0.01%，同比下降13%。
2021年11月客車分車型銷售情況（單位：輛）
上表可見，客車(含底盤)市場11月份同比下降16%，遭遇“三連降”，細(xì)分市場表現(xiàn)為大客市場降幅與上月持平，中客、輕客市場降幅雙雙擴(kuò)大。其中，大型客車(含底盤)市場同比下降32%，降幅與上月（2021年10月同比下降32%）持平；中型客車(含底盤)市場同比下降23%，降幅較上月（-17%）擴(kuò)大6個百分點(diǎn)；輕型客車(含底盤)市場同比下降13%，降幅較上月（-4%）擴(kuò)大9個百分點(diǎn)，創(chuàng)造了2021年的最大降幅。
11月份，卡車市場繼續(xù)遭遇下滑，連降勢頭已擴(kuò)大至“7連降”，雖然微卡市場實(shí)現(xiàn)增長，但份額太小對卡車市場整體拉動效果不大；客車市場則是因?yàn)檩p客市場遭遇連降而“連降”。各細(xì)分市場中，2021年表現(xiàn)最為突出的輕客市場連降勢頭擴(kuò)大至“3連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場則遭遇“7連降”，中卡市場遭遇“5連降”，大、中客等細(xì)分市場“連降”勢頭進(jìn)一步擴(kuò)大，由于微卡市場實(shí)現(xiàn)增長，商用車市場免于遭遇2021年的第二次“全軍覆沒”。
進(jìn)入下半年后，商用車市場最近五個月的表現(xiàn)不難看出“全面國六”法規(guī)切換對市場影響很明顯，2021年還剩最后一個月，接下來的市場將如何發(fā)展？本站將持續(xù)關(guān)注報道。
